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荣威ER6上市担纲重任,上汽由内而外加码智能网联

本文作者:李安琪 2020-08-14 10:33
导语:在荣威身上,可以看到一种寻求由内到外的深刻变革的决心和行动力。

荣威ER6上市担纲重任,上汽由内而外加码智能网联

雷锋网按,8月13日,上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车ER6正式上市,共推出三款车型,补贴后官方指导价16.28-20.08万元。

此前,荣威5月份宣布了全新狮标和全新R标并行的“双标”战略,7月份上汽也宣布了软件中心,成立上汽集团零束软件分公司。一系列操作,无非意图“智能电动”罢了。

正如上汽副总工程师、上汽技术中心副主任朱军在发布会上所指出:荣威身上有三大标签:互联网汽车的创立者,新能源科技的领导者,和未来智能驾驶的领航者。

而荣威R ER6作为R标诞生以来的首款车型,自然担纲重任。那么荣威R ER6的实力如何?


荣威R ER6颜值与实力并存

首先,长续航和超充是荣威R ER6的一大亮点。ER6拥有620公里的超长续航,15分钟充电200km的超快充电速度,和12.2kWh同级最低百公里电耗。 

这要得益于荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、和高能量密度与可靠性的电池系统。

荣威ER6上市担纲重任,上汽由内而外加码智能网联

在电驱层面,新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机,结合同轴布置结构,功率范围在120-150kW,为620km超长续航做出重要贡献。

而在电池层面,荣威R ER6首次运用创新性大模组电池方案,并搭载成熟稳定的NCM523电芯,电池能量密度达到180Wh/kg。

同时,新车电池还采用了完善的热失控防护,按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,并达到了IP69K防水等级。

据朱军介绍,这种电芯电池,从单个电芯发生热失控到明火烧出外包的时间至少在半个小时以上,极大地保证了用户的安全。

此外,荣威还承诺,用户行驶车辆8年30万公里之后,电池的衰减不会超过30%,并为首任车主提供终身质保服务。

而在外观设计方面,荣威R ER6搭载了矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等,同时流畅的车体线条与低阻力轮胎助其实现了0.24Cd的超低风阻系数。

 

拉开“软件定义汽车”序幕

作为一款智能网联车辆,荣威R ER6其实扮演着一个承前启后的角色作用。

早在2016年,荣威就推出了“全球首款互联网汽车”RX5。2019年8月,荣威推出了首款量产的智能驾舱车型RX5 MAX。而荣威R ER6则是对智能座舱的全面升级。

从配置表来看,荣威R ER6搭载了基于AliOS的斑马智行解决方案的互联网汽车智能系统3.0-PRO。在14.3英寸2.5D曲面超清触控电容屏上,全车标配了SKYEYE天眼系统,“刷脸”即可启动车辆,同时还有AI智能主动交互语音、个性化大数据导航、AR车道级实景导航、IoT手机远程车控、BYOD多用户随心控、手机App远程实时监控等功能。

而在AI Pilot智能驾驶辅助系统方面,荣威R ER6也拥有ACC全速段自适应巡航功能( Stop & Go )、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵路况辅助功能、ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统、LKA车道居中保持功能、LDW车道偏离预警功能等功能。

荣威ER6上市担纲重任,上汽由内而外加码智能网联

此外,上汽集团软件中心主任李君还着重介绍了上汽“软件定义汽车”的四大核心技术:新一代中央集中式电子架构、SOA云管端一体化软件平台、AI+数据工厂极致体验持续演进,全车OTA支撑体验可升级可更新。

“全新R标应该拉开了上汽“软件定义汽车”的序幕。”发布会上李君总结道。

未来,基于这些软件技术,荣威将会在今年内推出首款5G智能驾舱车型MARVEL R,实现l3自动驾驶汽车的量产搭载,并且持续进行OTA升级。到2022年将推出搭载中央集中电子电气架构的新品种。

 

新零售模式落地

在市场方面,荣威R ER6瞄准了更加年轻化的消费群体。因此,在大刀阔斧地换标之后,荣威也在零售服务方面紧跟潮流。

荣威ER6上市担纲重任,上汽由内而外加码智能网联

渠道方面,荣威R标以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系。目前,上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底,荣威R标新零售网点将达到60家,覆盖全国40多座城市。

购车方面,荣威R标将提供全在线的购车体系,用户看车、选车、咨询、订车,包括金融服务。

除此之外,在品牌的社区文化上,荣威也在上海的黄浦江边推出了专属的R SPACE城市异想空间,成为魔都网红新地标。联动知乎、小红书、饿了么等九大品牌,围绕生活、文化、科技、艺术等开展大咖面对面、达人分享、论坛沙龙等丰富活动。这种品牌文化空间的玩法,在新造车势力中并不少见。

以往总说,传统主机厂在数字化转型上是船大难掉头,但在上汽荣威身上,可以看到一种寻求由内到外的深刻变革的决心和行动力。而这些,将是新四化下半场竞赛中,玩家们最能脱颖而出的核心竞争力。

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