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解读特斯拉 Masterplan 背后的 7 点战略

本文作者:大壮旅 2020-11-11 16:33
导语:雷锋网按,对很多人来说,2020 年是个实打实的灾年,但对马斯克来说可不是。特斯拉不但克服疫情实现连续盈利,股价还一飞冲天直接让百年巨头们无法企及,自己更是跻身

解读特斯拉 Masterplan 背后的 7 点战略

雷锋网按,对很多人来说,2020 年是个实打实的灾年,但对马斯克来说可不是。特斯拉不但克服疫情实现连续盈利,股价还一飞冲天直接让百年巨头们无法企及,自己更是跻身全球巨富行列。

对钢铁侠来说,最重要的还是基于网络化能源系统打造一个全新的行业。

特斯拉 Masterplan 背后的 7 点战略

特斯拉 Masterplan 共有七大核心战略,其中包括互联互通、电动化、自动驾驶、储能系统与充电网络、数据业务模型、新出行和组织架构。对任何一家汽车制造商来说,这些都是必须完成的使命。特斯拉的不同在于,马斯克达成目标靠的是更为宏大的全球愿景。

我们先说互联互通。汽车制造商一般有 3-4 个领域架构,比如信息娱乐系统、车体、ADAS 等,每个架构都有自己独立的操作系统。其问题在于,某个架构的 OTA 升级自然会对其他架构产生连锁反应,因而会有六七成的工程资源(时间)花在确保后端兼容性与集成度上。

特斯拉思路不同,它们直接建了个专属的操作系统,这样不但更加灵活,还能基于不同的极端情况分配性能。同时,该操作系统也因为网关更少,抵消了大多数网络安全问题。事实上,特斯拉的架构都搭建在该操作系统上,这也是科技公司惯常的首发。借助全新架构,特斯拉在技术上至少有了 6-7 年的领先优势。眼下,各家汽车公司也看到了单一操作系统平台的好处,大众就在试图模仿出自己的新架构,但进行的并不顺利。

随着电动/自动驾驶革命的加速,特斯拉自然也占据了先机,它们一马当先,正在用算力替代马力。与苹果类似,特斯拉的芯片也是自研的,而且目的性非常明显,比如自动驾驶。在能耗控制上,尖端的定制化芯片/架构系统也相当重要。简言之,未来厂商的一切“叙事”都将围绕芯片展开,顾客对车辆价值的判断也会以芯片为准绳。预计未来每家公司都会以此为核心竞争力,无论是自主研发还是求助于其它芯片巨头。

在电动化上,特斯拉基本点在于这不仅仅是辆车,更是一种生活方式。除了支撑超强性能的互联和电动化特性,特斯拉还拿出了最顶级的用户体验,而且是贯穿驾驶员轮上生活的方方面面。

此外,特斯拉可能是唯一一家不跟着年份挤牙膏更新车辆的厂商了。相反,它们会借助 OTA 系统实时对车辆进行升级,让消费者不停尝到甜头。

与此同时,特斯拉在数据业务模型上也玩起了狂暴模式,任何实体公司或商业机构(甚至是其它车厂)都可以基于预测使用特斯拉先进的自动投标软件分派能源,其背后则是特斯拉持续不断的匿名用户与车辆数据。

充电网络也是特斯拉未来路线图上的关键。今年早些时候,特斯拉向第三方开放了接口,它们也能将自己的充电站整合进特斯拉路线图了。也就是说,电池与处理可以随时进行了。在方便客户的同时,特斯拉还能向第三方充电站收取一定的授权费,这种商业模式非常可观。

至于新出行这第六大支柱,则会对现有模式下的拥车成本带来巨大冲击。除了卖车赚钱,未来特斯拉出行和充电网络也能一并受惠。显然,未来的特斯拉会成为像亚马逊一样,除了卖车主业,充电网络和储能系统也能变身现金牛(就像亚马逊的云服务)。

当然,特斯拉能在出行领域干出一番事业,还要靠其百万英里电池来撑腰。在构建特斯拉定义的出行环境上,马斯克可是领先了四到五年。

最后一个环节就是组织架构,与传统厂商铁板一块的模式相比,特斯拉更加灵活也更加分散。整个团队网络以人为中心,能更好的发挥创新型并提升效率。

总结

从核心来看,未来的特斯拉将由能源、出行与电动车制造三个部门共同组成。马斯克要把用户、车队甚至城市都纳入自己的生态。在这个生态中,车不再是独立的一个又一个点,而是特斯拉网络化能源产业的重要组成部分。

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