汽车后视镜里的科学，你“造”吗？（二）

前面已经为大家介绍了汽车后视镜技术中的无冕之王—双曲率镜面技术，今天我们就来聊一聊另一项与大家夜间行车安全相关息息相关的技术，防眩目技术。

技术二：防眩目技术

经常开车的司机，都知道夜间行车最大的安全隐患就是视线问题，不仅仅是天黑能见度低，可视距离短，还有就是各向来车的大灯照射过来的光线。当后方车辆长期开着远光灯行驶时，刺眼的强光会通过车内后视镜反射入司机眼睛，影响到司机行车的安全。所以，为了减小危险的发生，另一种后视镜里的科学被应运而生，这既是后视镜防眩目技术。后视镜防眩目一般分为内后视镜防眩目与外后视镜防眩目。

目前，汽车后视镜防眩目的方法主要有两种，分别是传统的镀层技术与新型的电子防眩技术。

常见的后视镜镜面镀层有镀银、镀铝、镀铭、TiO2涂层（蓝镜）四种。镀银、镀铝镜面反射率较高，虽看得清晰，但长期观察镜面容易对眼睛造成疲劳，且防腐蚀性能较差，容易产生氧化，成本较低。镀铬镜面反射率比较适合于对眼部的刺激，防腐蚀性能较好，目前使用的后视镜大多采用此类镀层方式。TiO2涂层镜面可对容易产生炫目的高波长可见光产生干涉，转化为蓝光，而蓝光则是人类眼睛最能适应的光线，从而达到防炫目的效果。但加工工艺比较复杂，成本高，色差的稳定性较难控制。

镀膜的防眩主要是降低了反射率，在晚上有强光时镀层后视镜是不能达到防眩目的，因为它的变化的反射率是固定的，还有一点，镀层技术的应用使得后视镜在光线不是很好的情况下，很难看清车后情况。而电子防眩就不一样了，手动防眩是改变光的反射角度来防眩，电子自动防眩是通过对光线的分析来自动改变反射率来达到防眩目的。

后视镜防眩目有两种形式，一种为手动，通过光学原理抑制炫目，这种后视镜使用一块儿双反射率的镜子，当司机认为反射光过强感到刺眼时，可手动拌动后视镜角度调节杆，使后视镜角度偏移，此时镜面的反射率小，自然可以削弱光线强度。自动防眩目后视镜，这种后视镜在镜面后面安装了光敏二极管，二极管感应到强光时控制电路将施加电压到镜面的电离层上，在电压的作用下镜片就会变暗以达到防眩目的目的。

两侧的后视镜则可以通过传感器实时监测后方光线强度，并自动调整镜面反射效果。夜晚后方车辆刺眼的灯光将变得暗淡而柔和；后方无刺眼灯光时，镜面反射效果瞬间恢复正常，保证稳定及良好的后方视野，提高夜间行车安全。

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