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高德地图俞永福:百度不服可以PK

本文作者:三金金金 2015-01-18 16:57
导语:整个演讲和采访的过程中,俞永福对高德地图都显得十分自信。他说,百度不服可以PK。

今天在极客公园GIF2015的创新大会上,阿里巴巴集团UC移动事业群总裁俞永福发表了名为《对”非互联网”的敬畏》的演讲。不过显然大多数的人都忽略了俞永福还有另外一个身份:高德互联网事业部总经理。

    高德地图俞永福:百度不服可以PK

在演讲中和随后的记者专访中,俞永福对于高德地图都显得十分自信。雷锋网(公众号:雷锋网)总结了部分发言(以下皆为俞永福原话)。

怎么看百度地图?

我自己对这项业务的理解,分上半身和下半身,就是应用和数据。高德在这项业务上具备应用全链条的。而百度是很强的,是互联网的部分,我们应用部分,过去几年一直在快速的建设,但是其实作为竞争对手,百度的隐忧在数据。过去数据都是来自对外购买,很不幸主要供应商就是四维,四维和高德的数据加在一起就是90%以上的份额,去年腾讯又投资了四维,这真是三国。所以今天如果合同到期,四维不供数据,日子不太好过。这部分就不王婆卖瓜,(高德地图)12年,4000人肯定不是吃白干饭的。

关于高德地图数据采集

我加入高德以后,我觉得高德好玩的东西特别多,飞机,很快难想象互联网公司还有飞机,因为需要采集数据。所以专业的采集车,单人采集设备,包括飞机等一系列,我觉得这个很酷。现在为止高德POI超过5000万,POI这个项目看到很多宣传,说谁比谁多,我愿意打擂台,我们拿出来看一看,真是这样的。

第二个就是因为高德有自己的自采队伍,在过去12年,我们采集数据已经超过530万公里,围绕地球等于转130圈,所以我特别感谢高德数据采集队伍。

高德地图目前的成绩

高德今天为止压倒性优势的一点,我想友商也不会反驳,高德在自驾导航方面的专业和用户的口碑。因为整个高德具备数据的采集,所以我们的实时交通信息非常全面,帮助用户躲避首都的首堵。我们做了测算,每个月通过躲避拥堵规划,帮助用户节省时间等于700年,所以我们还是很有社会价值的。如果节省的路程换算成油,每个月帮助用户节省了1840万升的油。我觉得也挺环保。

第二个方面,我们快速加强的建设-公交出行的用户。用户上了陌生的公交线路,全程都很紧张,怕坐过站。高德很清楚,整个全程如何让用户无忧。

第三个,室内地图。比如万达广场,这是已经提供的室内导航场景之一,如果你去从一楼的星巴克到二楼购物,全程给你这样的导航。

我们做一下数据对比,到今天为止高德上线的建筑,基本上中国一线城市都已经完成覆盖,上线电子地图超过200公里建筑物,百度地图现在是1000公里建筑物,基本上2:1。

第二,可以规划的室内。今天为止高德地图已经完成了600座建筑物的室内地图规划,百度地图可以完成3座。在室内定位,目前高德地图超过50座。

            高德地图俞永福:百度不服可以PK

这次做的室内地图跟之前有什么不同?

室内情况下定位是很复杂的,比如地下停车场,没有WIFI,没有GPS怎么定位。在各个商场信号覆盖不均匀,复杂度比较高,所以刚才看到的几组数据,电子图已经覆盖到2000栋楼,导航到了什么水平,规划到了什么水平,这是不一样的。这一次数据的采集量上,应该是很明显的上升。从数据量上我们是压倒性的优势,我们敢贴出来,百度不服可以PK。其实高德吃了一个暗亏,问题在于整个的宣传,包括用户的认知各个方面其有混淆,我希望能够把这个东西了解清晰,多就是多,少就是少,不要混淆。

您到高德之后做了哪些事情?

第一个就是明确方向做减法,我把O2O直接给砍了,为什么?现在大家谈的O2O都是商业产品,没有考虑用户需要什么,比如类似于直达号,完全是广告产品,商业的,没有考虑用户到底需要什么。所以我觉得在整个高德LBS里面我是把商业产品砍掉,三年内不考虑挣钱,我考虑的是用户需求。

第二件事情,提性能,减功能。技术类工具产品是用户天天在用的业务,所以对于性能上的要求,比如稳定性、定位的速度、准确、崩溃率、耗电,这些都是用户看不到的。这就好像你到底开的德国车,还是日本车,看的车都是一样的,但是其实在技术工具类产品,性能是非常非常关键的,而这个又是原来整个团队要经营的。

第二个方面是看功能,其实把功能做得越多,地基不稳,死得越快。我记得做UC的时候很明确,有人能把浏览器做的很炫,我们原来也试过,后来我们放弃了。炫就是第一天的感受,第二天就想为什么耗电?在炫酷和性能的时候,绝对保证性能,定位准,启动速度快,不崩溃。大家过去几个月看高德这方面进步还是非常明显的,前几个月用户量上升非常快。原因很简单,这个产品是跟原来带的团队非常接近的,技术工具类产品。

高德在三年之内想完成什么样的产品规划?

俞永福:两年前我评估UC做不做地图业务,后来我放弃了,基于这样情况:一是移动互联网里大量业务是把PC入口迁移到无线上,不是新增的。但是LBS是非常明显的增量。二,出行是为数不得多人人都需要的业务,只是你今天有没有使用,出行是随着大家经济水平提高,随着你的习惯,你会发现这种服务和产品使用量都是不可逆。

但是放弃的原因就是,LBS产业链太长,链条很重。第二个问题就是高德和百度的品牌在LBS领域已经填满了主要用户的需求,所以出现新品牌的难度是非常高的,所以在高德上面投资并购。高德作为专业品牌,也是让大家接受的。未来两三年核心,围绕用户的需求开展。

高德地图对阿里集团的重要意义是什么?

在整个移动互联网里面,LBS绝对是一个巨大的入口,且它是增量的,所以我把用户出行服务和基于位置需求服务的,需求满足了,就是对集团最大的贡献。现在为止互联网二流规律没有改变,所以只要具备巨大的人流,就会拥有巨大的现金流,所以我不用考虑现金流的问题。

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女神编

雷锋网编辑,关注泛互联网领域。另有一个公众号【三金的碎碎念】,只写行业里有意思的领域。
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