用Gogoro「换电站」的模式解决电动车的痛点，可行吗？

今天下午，一家来自杭州的创业公司璞物网在北京发布了 D1 系列电动车。在雷锋网编辑接到邀请函的时候，以为创业公司举办的发布会规模应该在几十人左右。等到了现场才发现人数已经多得有些出乎意料，而这些人大部分是来自各省、各地区的经销商和代理商。

开场时璞物网创始人孙卓不忘调侃友商：今年六一儿童节的时候，有个名叫「牛犊子」的电动车，也在这里召开了发布会，引起现场一阵大笑。

在今天的会上，璞物网一共推出了「运」、「行」、「享」三个系列。

「运」系列的针对人群是外卖员、快递员，有折叠的靠背座椅，配备手机架与手机充电插孔。

「行」主打性价比，价格在千元左右。

「享」系列是以外观为卖点。

以上产品在现场均没有透露价格，对于产品的参数、功能也是一带而过。发布会结束后现场观众被挡在了安全线外，没有机会近距离接触这几款电动车。

不过今天发布会的重点并不在产品上，而是在运营模式上。孙卓称自己是一位进入电动车行业十年的老兵，他发现电动车的行业的最大痛点——电池续航没有解决。之后现场播放了一段「细数电池续航七宗罪」的视频，包括续航短、换电难、电池易损坏、搬运费劲等等。

为此他自问自答了自己抛出的一个问题：怎样让电动车时时有电？台湾电动车厂商 Gogoro 的做法是当电池快耗尽的时候，手机 APP 会提醒他前往最近的换电站更换电池。

Gogoro 换电站

说到这里，相信很多人已经猜到孙卓也想用换电站的方式来解决电动车的续航问题。他表示到 2015 年底，他们将会完成 2 万个换电站的铺设，平均每隔 3 公里将有一家换电站（电动车 4S 店），而这些需要线下经销商的合作。也就是说，璞物网试图想用 O2O 的方法撬动电动车行业的 4S 化，吸引经销商们都参与到他们提供的平台上来。

在发布会结束后，雷锋网编辑也采访了璞物网的一位工作人员和一些经销商，他们告诉雷锋网，换电站的工作还没有开始启动，而且双方的合作模式也还不清晰，如何审核线下经销商的材料也没有正式开展。所以在这样的情况下，尤其在不到 4 个月的时间里去完成两万个换电站的铺设可能会有些压力。

此外据雷锋网了解，用户到换电站更换电池将采用的免费的方式，也就是说用户对于车有拥有权和使用权，对电池只有使用权。而这种「免费模式」在前期想必需要大量资金的投入，不知道他们是不是已经准备好「烧钱」了。

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