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幸福与烦恼:SOLOWHEEL在中国

本文作者:夏航 2014-10-22 17:20
导语:从现在市场的情况来看,SOLOWHEEL在中国还没有出现“水土不服”的情况,还是比较“幸福”的;不过,他们现在和未来面对的问题还有挑战仍然很多,这也正是“烦恼”所在。

幸福与烦恼:SOLOWHEEL在中国

也许细心的你已经注意到了,周围有越来越多的人将电动独轮车当成了一种代步工具,他们骑着这种轻便的交通工具穿梭于大街小巷,不受堵车的困扰,还时常成为路人关注的焦点。不过你可能不知道,这种电动独轮车是由发明家Shane Chen在美国发明的,而SOLOWHEEL正是他创办的INVENTIST INC.公司推向市场的拳头产品。

作为电动独轮车的起源品牌,SOLOWHEEL于2012年登陆中国,由中国英凡蒂科贸有限公司作为亚太区唯一授权代理商进行销售,经过一段时间的磨合,该公司成为了美国INVENTIST INC.的战略合作伙伴,在技术、研发、设计、创新、市场等领域开展了各类合作与探索。

“SOLOWHEEL进入中国的初期,我们做了很多市场宣传和品牌建设的工作,例如和湖南卫视《快乐大本营》的合作。通过那一轮的宣传,整个电动独轮车市场的销量有了明显的提升,不过也就是在那之后,中国的各种电动独轮车品牌瞬间爆发了。”见证了SOLOWHEEL在中国发展的中国区副总经理罗扬这样描述他们最开始的工作。

“在2012年底,出现了国产电动独轮车品牌,那时候的情况是我们做宣传他们也受益。在这个全新的市场,他们模仿我们的外观,自己几乎不做任何推广,一些消费者看到这个东西好像在哪里见过,又觉得他们的价格超乎想像的便宜,所以就选择了他们。”

这种膨胀还在持续,仅在去年,就有超过100个山寨品牌“抢滩登陆”。到了今年,这个数字更是增加到了400。在罗总看来,现在的市场可谓是鱼龙混杂,各种山寨的、代工的、做OEM的都想在其中捞一笔,还有很多卫视频道出现了电动独轮车投资加盟的招商广告。参差不齐的品质和售后也使各种关于电动独轮车的负面新闻时有出现,这些负面不仅误导了消费者而且也影响了政府对于电动车及智能可穿戴行业的态度。

不过,凡事都要有辩证思维,罗总也承认,从另一方面来看,正是因为有那些“品牌”,整个行业才会发展的这么快,仅凭SOLOWHEEL一家是不可能做到这点的。有了那些产品做量和做低价的基础,整个产业链已经在逐步形成 ,产品的成本和价格都在逐步下降。

“我们最开始的售价偏高,因为产品的研发和生产都是在美国进行的,其次SOLOWHEEL所有的元器件构成均按北美及欧洲的安全标准,采用了全球最高规格的配置,这也就意味着SOLOWHEEL的产品成本非常高。现在电动独轮车市场逐步成熟,所以我们将价格做了相应的调整,成品组装放在中国,研发品控由美国总部管理,就像苹果一样。”

幸福与烦恼:SOLOWHEEL在中国

价格的确给SOLOWHEEL带来了不小的影响,他们在中国卖的确实不是最多的,虽然经过了价格调整,但相对于其他产品SOLOWHEEL的价格还是偏高的,罗总说这与他们的产品成本及整体定位有关:

“我们面向的是20-39岁的中高端消费人群,以男性为主,我们的价格虽然肯定是同类里最高的,但技术、设计、品质及售后服务肯定是最好的。SOLOWHEEL也可以把价格降到3000甚至更低,毕竟我们就是电动独轮车产品的发明者,但价格如果再往下降,实际上对消费者、对目前的市场都没有任何好处。我们有我们对生活品质有追求的用户人群,现在这个市场还没有被占满,盘子还很大。但是,无论市场如何变化,我们都会持之以恒的坚持将全球的前沿技术带进来,影响及改变更多人群的生活方式。”

当然,以上说法并不意味着SOLOWHEEL会对各种山寨放任不管,他们依靠发明专利来保护自己,通过法律途径警告仿冒企业。去年就有国内某些品牌因侵犯SOLOWHEEL发明专利被告上法庭,付出了巨额赔偿金的代价。SOLOWHEEL想塑造一个有情感的品牌,“创新”不应该仅仅是SOLOWHEEL的生存法则。

“我们不存在故意打压哪家的情况,而是希望大家都能够找到自己的创新点。”

从现在市场的情况来看,SOLOWHEEL在中国还没有出现“水土不服”的情况,还是比较“幸福”的;不过,他们现在和未来面对的问题还有挑战仍然很多,这也正是“烦恼”所在。看来等到明年新品正式投向市场的时候,SOLOWHEEL的“幸福与烦恼”还将继续。


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