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| 本文作者：wearebug | 2016-02-19 14:21 |
个人对DIY和航空都非常感兴趣，在油管上发现有老外做涡喷时也是一脸不屑。但随着油管发现我的兴趣后，不断推送这个题材内容给我，我逐渐发现这其实并不是不可能的事情。老外做了各种尝试，用罐头盒、自行车轴、铜管、灭火器瓶、汽车涡轮增压器等等靠谱不靠谱的东西折腾，各种失败。
1998年，英国的一位工程师级的发烧友Kurt Schreckling经过无数次失败，终于让自己设计第一款涡轮喷气发动机成功运行，并在当年出版了一本名叫《航模喷气发动机-Gas turbine engine for aircraft model》的书。书中的这款名为FD3-64的发动机（见下图）成为了以后所有DIY发动机的鼻祖，设计推力3kg。最复杂的涡轮部分，材料就是型号为301的2.5mm不锈钢板。
实物图：
不锈钢材料费并不贵，主要就成本其实就是是车床加工费用，以及你耗费在上面的时间成本。经过一批又一批发烧友的不断努力，推力被提升到了12kg。而同期使用丙烷燃料的商业级航模微型涡喷的价格超过3万人民币，但这对发烧友来说并不重要。
此后，又有不少发烧友尝试新的结构，其中最有名的算是kj66（见下图）。最难加工的涡轮增压器，kj66直接可以使用的kkk系列铝合金压气轮，汽配店都有卖。这个改进直接使DIY难度大大降低，性能也非常稳定。当然，这也挡不住无畏的小青年们继续用罐头盒尝试做涡轮。
国内爱好者如果也想尝试kj66，完全可以在淘宝买到全部的部件套装，价格不超过5000RMB。
上面是用于航空模型的发动机。此外还有另外一个纯粹为了玩儿的派系，用废旧汽车的涡轮增压器做涡喷发动机。注意，研究原理用，高温高压高风险，只能装逼不能飞。
我之前曾经发过一个中学生做涡轮的视频：
油管上还有拿罐头盒做的，比如这个：
但是罐头盒版本实在太过简陋，自己加工的压气机等等部件都算是个样子货而已。想要取得真正稳定运行一段时间的话，还是要靠专业部件。于是，大家开始尝试各种部件，最终发现了汽车用的涡轮增压器，本身就是为增压而研发的东西，简直太合适了。就有了最上面那个版本，也是玩得最广的版本。
简单讲，就是用汽车的涡轮增压器做为核心部件，根据买到的增压器参数，制作燃烧室和管道，加上供油（供气）、电控、火花塞等等辅助部件，制作一个可以独立运行的涡轮喷气发动机。
DIY的可行性讲完了。
我在今日头条（头条号：天下杂谈）发布了第一个DIY涡喷视频，欢迎围观。底下的热门评论大概长这样。
还有这个：
更难听的就不贴了。
等我把涡喷驱动卡丁车的视频发出来后，喷子少了好多：
剩下的话风又集中转变为：“这不是作死么”，“跑这么慢，你咋不飞起来”，“防风打火机加强版”等等。
更多的是说：“做这有什么意义？”
我的回答是：“你打游戏撸管有什么意义？”
所以，那些否定自制涡喷发动机的喷子们，可以退散了。
特别提醒：
做涡喷一定要有机加工与材料常识，了解金属，火灾,爆炸原理等安全知识，安全第一。别被火喷成烤鸭，玩火要有科学知识指导。并注意：
涡轮一定要作动平衡才能用。
无论如何不要在共公场合试发动机，很多人围观不是好事。
涡轮转速高达70000转每分以上，没机械基础不要去试！！
发动机试运与工作中，永远不要站在涡轮的两侧正对位，以免涡轮发生事故时，钢片高速飞出，象子弹一样，危及生命！！
涡轮增压器大法好，是否能为你参加全球创客马拉松北京科技大学站提供一些灵感呢？
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