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零跑C16开启预售,董事长朱江明:20万元内一直缺一款高性比的SUV

本文作者:李雨晨 2024-04-26 19:38
导语:零跑C16车型预售24小时订单突破11950单。

零跑C16开启预售,董事长朱江明:20万元内一直缺一款高性比的SUV

从2016年下场造车以来,这是零跑第一次参加了北京车展。

在这次车展上,零跑推出了第六款量产车型C16。作为零跑汽车旗下首款全场景多用途的中大型六座SUV车型,零跑C16满配最高价不超过20万元。

官方表示,C16是零跑汽车LEAP 3.0技术架构的旗舰产品,为更好满足主流家庭用户多人出行需求,实现对六座SUV的两个重新定义——MPV的空间设计和舒适体验与SUV的造型风格和多场景功能。

据官方最新消息,零跑C16车型预售24小时订单突破11950单。

如何能在SUV中打造出如同MPV般的舒适体验?C16做的一点是,将车内的空间利用率做到了极致——高达67%的空间利用率。

在零跑高级副总裁曹力曹力看来,采用CTC2.0底盘电池一体化技术,车身和电池包可以更好地融合,并且还将电池控制模块集成到电池包内,实现全平地板设计,有效增加了车内高度空间。

零跑董事长朱江明曾对比了C16与自己三年前买的阿尔法。

他向雷峰网表示,“在第三排座位高度上,我们甚至超过了理想L8,无限接近于阿尔法第三排座位,我认为第三排座位阿尔法还是最优秀的,但我们的第三排,比很多30万以上的车第三排坐感、舒适性会更好。”

朱江明补充道,“C16的所有配置都比阿尔法高,但是考虑到阿尔法100多万的价格还有加价的情况下,我们很自豪。”

在今年3月2日的零跑全家桶发布会上,全新的c1升级Leap2.0四叶草架构,但全系依然没有800V架构。

但是这一次,零跑C16纯电车型标配全域800V高压碳化硅平台,在日常充电使用最频繁的30%—80%区间,C16最快仅需15分钟即可充电到位。

此前,朱江明曾表示,因为成本较高,短期内不会搭载800V在零跑车上。然而,在今年业内竞争如此激烈的情况下,零跑也需要顺应行业的趋势与用户的需求。同时,朱江明也补充到,“800V的成本要接近400V平台,预计还要1到2年时间。”

长期以来,6座SUV市场都被25万以上的高价区间所主导,无论是燃油车还是纯电车,价格普遍偏高,甚至还需加价购买。在20万以下的区间,市场上一直缺乏一款真正满足消费者需求的高性价比车型.

朱江明透露,零跑的电子电气架构会以两年为一个迭代周期,智能座舱、智能驾驶等功能也将会得到更新。

对于零跑造车以来的经验,朱江明认为“聚焦”是其中一个关键词——零跑聚焦在10-20万的区间。朱江明认为,好处在于可以针对这一区间聚焦所有资源,如果既有30万的高端车型,又要10万的低价车型,势必会分散精力。

“一个是低端车型会影响高端车型的品牌力,价格卖不上去。其次,30万车的成本控制策略与10-20万车型又完全不一样。把你所具备的能力做好了才有可能做到极致。”

当然,如果一直聚焦在10-20万的区间,那么自家的产品必然也会形成可能存在的角力与内耗。比如外界曾担心的C10与C11如何区隔的问题。

不过在零跑周颖看来,C10交付了以后,销量上C10和C11处于轮流做庄的状态,C10带来比较好的留店流量,可以让用户在到店后各取所需。

朱江明表示,“先聚焦把C系列打通,C10、C11以及C16是以15万为中间点。明年零跑将推出以10万作为中间价位的车型,例如A系列。未来,零跑还会推出以20万为中间价位的D系列。但今年的目标是要把C系列做实。”

朱江明强调,现阶段的智能驾驶,各家车企没有本质的差别。零跑有300人的自动驾驶团队,比不上其他车企千人的规模。零跑在智驾上的策略是做跟随者,不落后于行业。

截至到3月,2024年第一季度中,零跑的销量构成中超7成占比是C系列的产品。现阶段,出海与高端,是车企行业做大收入、提升毛利的关键。从目前的销售状态来看,零跑正处于品牌向上的关键阶段。雷峰网(公众号:雷峰网)

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