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5年千亿、走车海战术,奇瑞「补课」新能源

本文作者:易思琳 2023-11-04 00:29
导语:“明年新能源车一定进入全国头部,绝不靠亏损换取销量。”

5年千亿、走车海战术,奇瑞「补课」新能源

又到了各家车企晒成绩单的日子。

10月,比亚迪站上了月销30万辆的新高度,其他车企的表现也可圈可点。比如奇瑞,10月份销量超过14万台,今年前十个月累计销量达到104.9万台,实现年内销量首次突破百万辆。

在奇瑞10月份的成绩单里,星途销量同比增长了127.9%,达1.48万辆车。星途主打新能源市场,虽然销量同比增幅不小,但在奇瑞整体的销量里面,占比却仅达10%。

在所有的传统自主品牌里面,奇瑞是一家比较独特的车企,尤其在海外市场上具有不小的话语权,目前是中国汽车出口量第一的传统自主品牌。

这点从参加奇瑞科技日的人员构成就能看出来。50多个国家600多家国外媒体,连找来的车主都是国际友人,发布会上至少一半以上都是国际化的面孔,足以说明奇瑞在海外市场的分量。

奇瑞国际市场上声音不小,但国内市场的新能源节奏上却稍显吃力,这也难怪奇瑞控股董事长、奇瑞汽车董事长尹同跃会在发布会上公开表示“奇瑞在新能源车方面起了大早,赶了晚集”。

尹同跃判断,未来中国品牌可能会剩3-5家,合资品牌剩3-5家,而目前市场竞争已经趋于白热化,奇瑞必须成为头部,“非头部就不会被选择,非头部就很难盈利”。

先到的后来者:起大早赶晚集,过度依赖微型车市场

在当下国内新能源市场中,和上汽、北汽、比亚迪等几个大力发展新能源汽车事业的排头兵相比,奇瑞在新能源方面的声量并不大。

与其他车企对比来看,比亚迪在去年3月就已经宣布停止燃油汽车的整车生产,专注聚焦在新能源领域,而奇瑞品牌与星途品牌至今还未推出全新的纯电车型。

根据目前奇瑞控股集团的车型布局,其新能源车型主要集中在奇瑞新能源板块之下,但主要是蚂蚁系列、冰淇淋系列、无界系列等小型车。

其他品牌来看,奇瑞品牌旗下有插混版的瑞虎7和瑞虎8;星途品牌之下,星途追风车型有插混版本车型;捷途品牌之下主要有捷途大圣i-DM。

5年千亿、走车海战术,奇瑞「补课」新能源

(奇瑞旗下品牌及车型概况,图源:雷峰网(公众号:雷峰网)根据公开资料整理)

然而事实上,奇瑞进军新能源领域并不晚,1997年公司创立,2010年成立奇瑞新能源,正式进军新能源汽车市场,比大多数国内传统车企都要早。

而集团内部早在2000年就开始对混动车型做调研和分析。

一位离职的奇瑞员工告诉雷峰网,“2001年10月,一个专为新能源汽车事业推进设定的小组成立,当时被称为‘清洁能源汽车专项组’,专门负责混合动力汽车、纯电动车等清洁能源汽车技术研发,这个小组就是后来的奇瑞新能源汽车公司。”

和奇瑞新能源汽车成立几乎同时,奇瑞新能源第一批经济型纯电轿车交付给用户。2009年初投产了A5 BSG混合动力车型,2010年又相继推出了QQ3EV及瑞麒M1EV两款小型纯电动车,以及一款A级ISG混合动力轿车。

当时奇瑞还为新能源车的售卖单独设立了渠道。

当年,奇瑞在包括大连、青岛等38个城市和地区开设了39家经销商门店,占据当时总体经销商近一半的体量。

不难看出,奇瑞刚开始的新能源车型并不少,也知道要把燃油车和新能源车的渠道分开,说明奇瑞对新能源市场是重视的。

至于造成奇瑞在新能源市场上起大早、赶晚集的原因,有业内人士告诉雷峰网,“或和奇瑞在新能源事业上的发展思路有关,过去几年过度依赖微型车市场。”

进攻新能源市场,奇瑞一直走的路线是——从微型车入手,去撬动其他细分市场,以此获取更多的销量和市场份额。

这一策略确实获得了短暂的成功。

目前奇瑞的主销新能源产品是QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁,这两款微型车在内部的销量占比超过八成。

2022年,奇瑞QQ冰淇淋全年销量达到了96523台,综合排名第36位,在新能源微型车市场占据了8.93%的市场份额,单项排名第2位,仅次于五菱宏光MINI EV,成为国内新能源微型车市场又一爆款神车。

然而,今年上半年,国内新能源微型车销量大盘却一直在跌,累计零售销量只有30万辆,同比跌幅达到42.1%。

微型车整体销量下滑,一方面是因为国家政策补贴的退坡,造车的成本开始向消费者转移,另一方面便是微型车并不能满足家庭用车的长期需求,除了代步,在性能、空间、尺寸、配置和舒适性上仅仅是够用,缺少驾驶体验。

在大盘不断下跌的同时,奇瑞在微型车上的竞争对手也越来越多。比如长安Lumin和吉利熊猫mini的出现,就夺去了奇瑞不少市场份额。

这直接体现在今年9月的销量数据上,五菱宏光MINI EV以16146辆身居首位,而第二、第三名则是长安Lumin(13650辆)和吉利熊猫mini(10221辆),奇瑞的QQ冰淇淋只有7235辆,落后明显。

奇瑞需要寻找新的发力点。

离开舒适圈:梳理品牌定位、开展车海技术、注重智能化

意识到必须离开舒适圈的奇瑞,现在正在倾尽全集团的资源力挽狂澜。

集团层面上,先是对现有的四个品牌(奇瑞、捷途、星途、iCAR)进行了重新梳理。

奇瑞、捷途以燃油车为基础继续推混动车,比如奇瑞主品牌重新推出了风云系列,捷途推出了山海系列,主打越野和旅行。

剩下的星途、iCAR则是主要攻打新能源阵地。星途主要聚焦在家庭用户,iCAR则是聚焦高端纯电,主要进攻最为激烈的15-20万区间的战场。

梳理好各个子品牌的战略定位之后,奇瑞便开启了在燃油车时代最为擅长的“车海战术”。

在各家车企一年推1-2款车,顶多不会超过5-6款车时,奇瑞称会在两年内连发39款新车,车型各种各样,既包括了增程式六座SUV、猎装SUV,也有四门轿跑、MPV,同时还覆盖了A/B/C三种类别。

而在大家都相对“松懈”的第四季度,奇瑞说这一季度会发5款混动,4款基于E0X平台打造的纯电,其中包括风云A8、星纪元ES、瑶光C-DM、旅行者C-DM和iCAR03,其中星纪元es首搭宁德时代神行超充电池,可以实现充电10分钟,续航800里。

宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕称,“800里,意味着可以从北京开到济南,可以从上海开到芜湖,可以从宁德开到济南,可以从宁德开到金华,从重庆开到贵阳。”

除了梳理好每个子品牌所占有的领域、所在的价格区间,开始实行车海技术之外,奇瑞还将资源倾注在了智能化方向。

尹同跃在奇瑞科技DAY上表示,未来预计未来五年,奇瑞将投入超过1000亿元用于研发,预计研发人员将超过2.5万,其中超过50%会是软件研发。

去年科技日,奇瑞发布了“瑶光2025”的战略,包含火星架构、鲲鹏混动、雄狮座舱、银河生态四个领域。

今年,这四个领域都有了新的进展,同时奇瑞还在这四个领域之外,新增了智能驾驶的布局——大卓智能。

大卓智能,全称是大卓智能科技有限公司,今年2月份成立,定位于自动驾驶自主开发解决方案商和集成平台,是奇瑞子公司。

大卓的成立,说明奇瑞的重心开始由造车向着智能倾斜。

尹同跃反思道,“奇瑞要持续学习苹果、华为、宁德时代等企业,要从过去一产品开发为重点,转变为以技术突破和技术创新为重点,把技术创新摆在产品开发的前面,大胆追求颠覆式创新、融合式创新。”

奇瑞希望,大卓智能的成立,一方面是可以生产出所有车型都能用得起的智驾产品,助推奇瑞旗下乘用车完成智能化;另一方面,研发出一些有差异化的L2+系统,助力奇瑞品牌向上,让整车价格和未来商业模式发生类似于特斯拉的变化,即从硬件盈利向软件订阅收费模式转变。

今年4月,奇瑞就已经发布了Chery Pilot 3.0系统。

在本次科技日活动上,奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长CTO高新华也带来了该系统的更多消息——AI算力在531 TOPS;搭载32个智驾传感器;能够基于AI进行规控/预测算法。

从这些新的动作不难看出,奇瑞这次是下定了决心要在新能源和友商一决高下。

结语

奇瑞加速推进全面新能源、全面智能化的背后,是一种居安思危。

作为中国最早出海的车企之一,奇瑞在国际上的表现一直可圈可点,截至目前已经出口了80多个国家和地区,全球用户累计超过120万,连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。

海外开花是好事,但是奇瑞国际化的大环境也在发生变化——今年以来,海外出口产品里,新能源出口增幅明显高于传统燃油车。

中汽协数据显示,今年前9个月,传统燃油车出口了256.3万辆,同比增长48.3%,而新能源汽出口82.5万辆,同比增长了1.1倍。

其次,在海外市场上,友商如比亚迪也在全力追赶。按照三季度出口的数据,比亚迪出口量虽然只有15.6万辆,但是同比增长超520%。相较之下,奇瑞虽然出口了64.8万辆,同比增幅(110%)却不如比亚迪。

从绝对销量上来说,奇瑞在海外占据了龙头地位,但也要警惕其他友商,需要居安思危。

2020年,奇瑞也曾陷入销量低迷的困境,当年汽车市场销量达到了2531万辆,而那一年奇瑞销量仅为73万辆,在外界质疑奇瑞是否会持续走低的时候,今年前十个月奇瑞的销量就已经破百万。

实现这个成绩的背后是奇瑞面对新困难时的临危不惧、不断学习、及时调整。

依然不可否认,昔日的自主“领头羊”,在变革浪潮下的确慢了。

都说大象难转身,对于一个体系庞大、人员众多的传统车企而言,要做全集团的体系、战略调整,进行新能源转型确实是一件不容易的事情。

这是传统车企的劣势,也是优势。

他们有市场、有经验,有资金,也有技术,更有渠道,转型中都可以进行复用。等他们集中精力和炮火转型,不一定比新势力慢,奇瑞也是一样。

如今60岁的尹同跃已头发花白,不再身强力壮,依然在带着25岁的奇瑞与同行赛跑。

尹同跃说,奇瑞公司没有聪明人,而是一群老黄牛,是特别善于向所有同行学习、向非汽车行业跨界学习的老黄牛。

市场都在期待,奇瑞重新归来。

作者长期关注奇瑞汽车,欢迎各位感兴趣的读者添加作者微信交流、爆料,微信ysl1075442629

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