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由于我国城市经济发展的不同，导致我国汽车市场分级明显，经济发展较好的一线城市率先迈入汽车时代。随着汽车使用年限的增加，一线城市汽车更新换代较早，因而，二手车向二三线城市合理转移。但各地“限迁”政策极大阻碍了这一流通方向。
随着二手车市场的不断发展，各地出现车辆供需不平衡现象。因此，国务院提出汽车国八条，要求各地解除限迁政策。按政府颁发的意见，六月开始，大部分城市将解除限迁政策，不再限制二手车辆的资自由流通。但截止到6月下旬，相关数据统计发现：仅有贵州、四川、广西等地出台相关解除限迁政策，大部分省市还在观望中。
各省市对待“解迁”为何如此态度？业内人士普遍认为，政府之所以迟迟不愿意解迁。其实是因为取消二手车限迁会影响地方财政收入，同时地方也担心过多的二手车进入，会对地方的环境产生影响。因而，部分地区对于政策的执行缺乏热情。
其实，大力支持二手车市场，能够为地方带来新的财政收入。伴随着二手车交易，其他相关产业也将得到发展，比如物流行业、二手车金融行业等，这些相关产业的发展，在一定程度上能提高地方的GDP。
限迁政策的落实虽然有所缓慢，但无疑为二手车市场指明了道路。二手车市场涌现了越来越多的企业加入，其中，汽车金融企业则是不可不谈的一个分支。
汽车金融是二手车市场中不可或缺的一环，起到了粘合整条汽车价值链的作用。面对广阔的二手车市场，汽车金融公司、各大银行和信用卡业务都在积极开展二手车融资信贷等业务，但其融资租赁的放款速度和满足资金周转的放贷额度需求不对等，直接影响了营运效率。如何提高营运效率，解决不对等问题，最重要的还在于二手车评估服务。
二手车评估服务是二手车交易的前提，也是消费金融服务规避风险的常用手段。但由于二手车是非标产品，拥有一车一况、车源碎片化的特性，这极易导致车辆估价不同。因此，寻找专业的评估人士进行检测估价是必不可缺的。在专业的的前提下，金融机构还需要评估方能够大批量高效的评估车辆。车e估是广东穗圣信息科技有限公司旗下的二手车线上平台瞄准需求，为客户提供更高效的二手车评估服务。
通过多年的二手车评估经验，积累多起造假事件并形成黑名单数据库，为企业客户提供金融级别的数据和评估。采用线上专业检测+线下信息收集的运作模式提高效率，符合金融企业二手车辆跨区域流转的需求，实现二手车及时评估。
总而言之，尽管二手车市场受外部环境影响较大，但限迁解禁绝非万能药。汽车金融企业需要提高放贷效率和运营效率，增强满意度，才能在竞争激烈的市场中获得口碑，脱颖而出。
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