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| 本文作者：田苗 | 2017-08-03 11:55 |
机器人听起来似乎一直是实验室里的东西，但你可能不知道在一些行业应用中，早就出现了不少机器人的身影，例如安防、农业。
博联创动最早以车联网起家，目前他们的业务主要分为两大产品线，一是农业机械智能化和信息化，二是车联网信息化。“因为农业机械和智能化、信息化更多地融合起来，目前（农业机械）是业务的重点。”
在今年 7 月份，由中国计算机学会（CCF）主办，雷锋网与香港中文大学（深圳）承办的全球人工智能与机器人峰会上，针对机器人在农业行业的应用，博创联动的创始人兼 CEO 陶伟表示，美国的农业人口大概只占总人口的 1%，但美国却是世界级的农业出口大国，这与其本身农业机械智能化水平有直接联系。而且，“从国外的机械和国内现状来看，这个差距可能超过 10 年”。
博创联动 CEO 陶伟
在随后的交流中，陶伟告诉雷锋网，这其中主要有两方面原因，一是我们的基础薄弱。“在电子、算法等这块的技术，没有什么太大的核心差距和难点，而是像基础产业，如整个变速箱的控制、发动机的控制，以及机械制造过程中的难点，把这些技术、电子技术和机械本身结合起来是比较难的点。”
另一方面是，从前期来看，国内还是一个商业驱动的市场，很多配件企业难以持续地进行研发，“谁和企业关系更好一点，可能会拿到更多的订单”。不过，随着国内市场的前期积累，会出现更多专业的汽车配件厂商。他认为现在只要有足够的资源投入，可能两三年便会赶上与美国的差距。
除了大环境的影响外，做机器出身的他们，在实际农业机器人研发中，也遇到了一些难题，这里面不仅是技术的实现，还有专业人才的缺乏。
从技术上来说，陶伟表示，
“一般室内小型机器人，可能更多纯粹是一个电驱动的设备；但对农业机械来讲，它本身是一个比较大的机械，其中涉会及到液压系统的一些工程。所以，我们不能只去做一些简单的算法，也必须考虑在液压的过程中，这种算法可能会有一些动力的损失、传导过程中实时性的问题。”
他给雷锋网举例，“一个小型的20公分机器人，想要控制它的监端，这可能是一个刚性的传导。但对一个两米的机械，它的监端就会发生一些形变，可能你设计的位置和它实际的位置会有区别。”他们认为关键的难点在于电子、液压、传感机、信息，以及中央控制算法的融合。
而人才问题也是让他们比较头痛的一件事。对于中国传统的农业机械，以前大多数情况是把机械各种配件组装起来销售，但现在，会越来越多地应用新型技术。“一个 2000 人农业机械的生产企业可能真正搞电子控制的只有两三个人，没人搞智能控制。”
“我们原来做一些项目，可以不计成本地投入，当然能做出一台很好的机器，但具体到实用性，可能就不太进行大的应用推广。”所以，真正懂技术的行业专家，既需要知道系统是如何设计的，虽然不一定特别精通，但要懂技术；同时，还要对整个工业流程，对整个工艺，有很直接地了解。
尽管目前农业机器人的研发，以及应用方面依旧面临着诸多问题，但陶伟却认为，与机器人在其他行业的应用相比，农业机器人算是走得比较快的，而且，大范围的普及并不是说要研发出一款“多么先进”的机器。
同时，国家每年对农业机械的补贴大概有上千亿，同时还有一些实际落地的政策，如国家现在根据马力数补贴，对高端大型化机械补贴额度是更大的。这使得用户可能更愿意买一个运营效率更高、智能化更好的机器。
再加上，现在中国人口红利开始慢慢消失，一个简单的替代人工的场景便可以获得用户较大的认可。“接下来，我们觉得，只要机器有一定的实际效率和应用价值的提升，就会获得用户认可，像东北市场，农户已经完全自己掏钱购买设备，国家补贴可能不再是决定因素了。”
未来，他们的终极目标是，希望农户坐在家里，机器根据预先设定好的状态，也有可能这个状态是计算机根据之前的每一道作业环节，自动形成一套运行维护体系，再根据中央设计的控制系统，在外边进行自动化行作业，而人只是起到监管的作用。
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