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电动汽车的早期入局者正在面临同行的挑战，新的 EV（电动汽车） 概念已经称霸巴黎车展。
在本周开幕的巴黎车展上，主要的传统汽车制造商披露了未来几年加快开发电动汽车的计划。新型电池动力车已经准备好成为下一个风口，大众汽车（VW）则是这次新计划的领军者。
随着新电动概念车亮相巴黎，大众计划推出其他新的零排放车型，其中包括 Budd-e 的改款车型、 X-BEV、一款 CUV-e 跨界车以及一款轿跑或敞篷跑车电动车等。
大众发起电动车产品攻势，是其“2025 战略”的重要部分，该公司计划到 2025 年电动车的年销量达到 100 万辆。不知这一数字让特斯拉等早期入局者听了会不会有些紧迫感呢？
EV 市场如此火爆，传统汽车制造商都来抢着分一杯羹，福特就是其中一个。有国外媒体称，该公司将拿出 45 亿美元投资开发纯电动车型，在未来四年内，计划开发出 13 款电动汽车。
除此之外，还有沃尔沃。前不久，据美国《汽车新闻》报道，沃尔沃汽车公司为发展自动驾驶汽车和纯电动汽车的计划，任命了 Oedgaerd Andersson 为该公司电气、电子以及底盘部门负责人。沃尔沃表示，计划在 2020 年前让电动汽车的全球销量占其旗下所有汽车销量的 10%；在 2012 年至 2025 年，可累计销售 100 万辆电动汽车，并在2019年推出沃尔沃首款纯电动汽车。
传统汽车制造商入局 EV，主要有三个原因：
柴油车销量面临困境。
电池成本不断降低使电动汽车更有竞争力。
特斯拉等电动汽车先行者让同行看到了这一市场的巨大潜力。
大众“尾气门”事件引起各国提出了更严格的氮氧化物尾气排放标准，进而导致柴油车销量受困。2015 年 9 月，美国监管部门指认，大众汽车销售的部分汽车存在尾气排放“造假”，车辆由于安装了专门应对尾气排放检测的“失效保护器”，该系统通过复杂的运算，能识别车辆是否处于尾气排放检测，并启动尾气排放装置，应对相关部门的检测。随后，大众汽车承认排放造假，这已经是大众第二次造假，掀起了影响全球市场的排放丑闻。
今年 3 月 31 日，售价 35000 美元的特斯拉 Model 3入门级车型公开，短时间内获得 30 多万辆的订单，这让业界大吃一斤。同样，雷诺日产联盟从 2010 年 12 月至今售出了 35 万辆电动车，并且仅在今年前 8 个月就售出了 10 万辆，刷新了汽车行业电动车销量纪录，贡献了全球一半的电动车销量。
看到早期入局者如此辉煌的战绩，仍在努力摆脱排放作弊丑闻的大众汽车希望在巴黎车展上表示自己已经“洗心革面”了。该公司推出了一款概念汽车，这是一辆以电池驱动、能够完全自动驾驶的高尔夫（Golf）样车。大众称，这款车在 2020 年可以量产。该公司正计划在 2025 年之前发布 30 款新的电动汽车。
目前，政府的激励措施已在很多市场上推动了电动汽车的普及。未来10年﹐欧洲、美国和中国更为严格的排放目标将提高传统内燃发动机的开发成本。据咨询公司 AlixPartners 预计，到了 2030年，电动汽车将大量取代柴油汽车。
Via autonews
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