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雷峰网《新智驾》从多处独立信源获悉,纵目科技今天召开全员会,因业务未达预期,自本月起停发工资,只发基本生活费。
纵目科技曾经是智驾领域的明星企业。业务上,是泊车领域的头把交椅,招股书信息,在中国乘用车自动泊车解决方案市场,按2022年销售收入计,纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中排名第二,市场份额4.9%。在中国乘用车APA泊车解决方案市场中,按2022年销售收入计,纵目科技在公司总部位于中国内地的供应商中排名第一,市场份额5.6%。
资本市场也颇为看好。2015年~2022年期间,纵目科技完成了A轮~E轮的融资,投资方包括联想、小米集团、君联成业等明星资本,当时估值超90亿元,成为中国ADAS赛道的一只独角兽。
其中,2021年3月,纵目科技作为小米官宣造车后投资的首家产业链企业,身上又多了一层大佬背书光环。
纵目科技最后一轮融资定位于2022年。进入2023年后,纵目各方面情况开始急转直下。
纵目先是经历了核心高管离职。雷峰网《新智驾》此前报道,2023年下半年纵目CTO王凡离职,由蒋伟平接任相关工作,彼时纵目并未任命新的CTO。今年年初,前禾多3D视觉首席架构师徐一梁已加入纵目科技,出任CTO一职。
接近纵目的人士曾向雷峰网新智驾透露,“除了王凡,纵目的另外两个副总裁朱光伟、李旭阳也离职了,去年高管基本全走了,只剩下了唐锐。”
2023年,纵目还经历了大客户泊车产品供应商切换动荡,主营收入泊车业务一度迫在眉睫,2023年营收增速大降。
2023年纵目科技实现营业收入4.98亿元,同比上年仅增长6.18%,而2022年同期营收同比增速高达108.44%。
前纵目员工告诉雷峰网新智驾,2023年上半年纵目业绩确实不行,下半年业绩上来了,因为拿到某头部车厂高阶智驾业务。但这个关键节点拯救纵目的项目,没有让纵目迎来柳暗花明的时刻。
后续是因软件架构不合理,人员冗余,政治斗争等因素,纵目行车产品和高阶智驾技术上迟迟没有重大突破,项目开发和交付进度缓慢,导致合作的车企明星车型交付延期。(关于纵目内部变动内容,欢迎添加作者微信Yukuaikuaier 交流)
在经历了2023年众多坎坷的背景下,纵目依然开拓新业务。
2024年1月,纵目科技正式公布子公司蚕丛机器人,并发布无人驾驶能源机器人“FlashBot”闪电宝,可在园区、停车场等场景,为新能源汽车提供智能充电服务。
为何不重点扩展主营业务,而是开展新战场?
“因为一直做不好tier1的订单,最后优质订单越来越少,越做越赔钱。于是想自己做甲方。”
一位接触过蚕丛机器人的投资人告诉雷峰网,纵目的移动充电小车的设计走不通,存在使用场景不人性化、机械臂空间问题等多种弊端,这种产品客户很难买单。
资本市场,纵目科技颇为坎坷,三度折戟IPO。
2017年,公司首次在新三板市场挂牌,但仅数月后便宣布摘牌。时隔五年后,2022年11月,纵目科技转战科创板,再次向资本市场发起挑战,但2023年9月撤回IPO申请。
新三板和科创板均未登录成功,今年,纵目科技将目标对准港交所,在2024年3月28日,小米SU7首发上市之际,向港股递交了IPO。
由于招股书满6个月后未能通过审核,纵目港股上市申请于2024年9月28日失效。这次纵目还是没能乘上小米的东风。
智驾公司纷纷启动IPO计划的背后是大浪淘沙,生死淘汰赛,往后的纵目,还能扭转命运的可能吗?雷峰网雷峰网雷峰网(公众号:雷峰网)
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