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本文作者:彭赛琼 | 2018-06-30 09:32 | 专题:2018 CCF-GAIR 全球人工智能与机器人峰会 |
雷锋网按:2018 全球人工智能与机器人峰会(CCF-GAIR)在深圳召开,峰会由中国计算机学会(CCF)主办,雷锋网、香港中文大学(深圳)承办,得到了宝安区政府的大力指导,是国内人工智能和机器人学术界、工业界及投资界三大领域的顶级交流盛会,旨在打造国内人工智能领域最具实力的跨界交流合作平台。
今天的第二位演讲嘉宾是2018 汽车工程学会(SAE International)主席、Velodyne的高级副总裁兼CQO Mircea Gradu。Mircea Gradu博士毕业于德国斯图加特大学,从戴勒姆-奔驰开始了他的职业生涯,并在现代汽车、克莱斯勒集团与Timken公司担任过核心高管职位。
Mircea Gradu博士共获得了56项机械电子汽车系统的专利,发表了40多篇技术论文,他在2008年获得了SAE ED Cole创新奖,于2012年被Motor Trend评为50个最有影响力的汽车高管之一,并在2018年担任SAE的主席。
2017年,Mircea Gradu博士加入Velodyne LiDAR,他为Velodyne LiDAR带来了25年的汽车与商用车行业经验,包括设计、开发、制造、安全和网络安全方面的深厚技术与知识。
他今天的演讲题目是:“Driving Safty and Autonomy through Advanced Sensing Technologies and Efficienct Big Data Analytics”(基于先进传感技术和高效大数据分析的自动驾驶和驾驶安全)。雷锋网对演讲进行了综合整理:
Gradu先介绍了SAE(汽车工程学会)的最新发展。
Gradu提到,未来出行将有四大趋势:电动化、互联化、共享出行和自动驾驶。SAE和其他的专业学会都在一直参与到这一个变革过程中。SAE在全球有数万个工程师成员,提供多项服务,还出版了多部著作,举办了多项技术领域的活动。
目前,(出行市场上)出现了许多新的商业模式,有很多大型的科技企业,都在推动着自动驾驶技术的发展。而大数据、人工智能等技术都在自动驾驶中得到应用。自动驾驶中非常重要的一点是对这项技术的验证,SAE的其中一项业务,就是对自动驾驶的验证。
SAE也在执行各种标准,推动自动驾驶行业的发展,例如J3018这一自动驾驶标准,就确定了一个基础框架,能够让自动驾驶的功能、系统结构更加安全。除了自动驾驶,SAE对一些安全性技术也有相应的标准,例如ACC等。SAE的业务,不仅仅是有关传统的汽车业务,还包括商用车、航空领域,其中涉及到“无人化”的领域,SAE都会覆盖到。
在演讲的下半部分,Gradu则向观众介绍了Velodyne的激光雷达产品情况。
Velodyne的激光雷达起源于美国的自动驾驶竞赛DARPA发起的自动驾驶挑战赛,到现在,Velodyne已经积累了很多年的自动驾驶经验。Velodyne的客户中,既有传统的企业,也有新兴的创业公司,产品覆盖L2到L5级的自动驾驶,多款产品已经上市几年。去年,Velodyne的HDL-64E产品出售了超过一万台。
Gradu介绍了Velodyne的最先进的一款激光雷达:VLS-128。该产品可以应用在L4、L5级的自动驾驶中。在现场,他也向大家展示了这一产品的探测效果图。
Gradu强调,因为目前没有标准化,我们对于自动驾驶领域的理解还不是非常高,在目前的城市环境以及极端天气方面,我们的自动驾驶都会面临非常大的挑战。Velodyne希望能够更好地理解汽车的需求,并且将这种理解转化为实际的产品,再回到标准化的工作。
在演讲的最后,Gradu向到场嘉宾展示了摄像头、雷达和激光雷达三者在感知方面的性能差异,Gradu表示,雷达和摄像头做不到的,激光雷达都能做到,因此激光雷达是有优势的。
Gradu总结道,激光雷达是一个非常好的工具,能够提高数据的准确性以及自动驾驶的质量。3D激光雷达已经有了非常好的性能,并且得到了L3-L5自动驾驶市场大量的应用。当然这个领域也出现了非常多新的技术,呈指数级增长,像SAE这样的专业学会也在推动自动驾驶的改革。
在演讲过后,雷锋网新智驾对Mircea Gradu进行了独家专访,敬请关注。
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