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新智驾7月17日获悉，造车新势力的生产资质问题近日终于有了新进展。牛创自游家，在本轮资质审批中通过了工信部的审批，出现在工信部发布的最新一期产品公告中。
牛创自游家是华为原副总裁、小牛电动车创始人李一男的最新创业项目，创立于2018年。耗时4年，自游家在2022年已经把车造了出来，并于去年10月发布首款新车NV，开启交付计划。
牛创自游家经受的波折颇多，接二连三被生产资质绊住了脚。
牛创自游家最初拟通过大乘汽车代工造车，但不巧遇上了工信部于2022年初发布的新规《关于开展新能源汽车委托生产试点工作的通知》，受限于新规中对“双资质”代工的要求，牛创自游家不得不进行一番品牌转让、更名的操作，采用类似于“华为问界”的模式完成新车上市。但不久又出现大乘汽车生产资质失效的变数，导致其新车NV开售仅两个月就被喊停。
这之后，市场还一度传出牛创自游家投靠奇瑞汽车，甚至是“委身”小鹏汽车的传言。
到今天，牛创自游家也算得守得云开见月明。但是，与牛创自游家一同出现的“难兄难弟”洛轲智能，暂时还没能实现突破。
洛轲智能为石头科技创始人昌敬于2020年下场造车开启的新创业，昌敬担任董事长，行业老将、威马原CTO闫枫担任CEO。
洛轲智能的造车逻辑类似于华为智选，为拥有生产制造能力的整车公司提供产品定义、市场营销，以及核心智能技术，包括三电技术、智能座舱以及智能驾驶等。其向工信部申报的新车石头01，用了位于山东青岛的北京汽车制造厂有限公司的资质，双方推出的合作品牌名为“极石”。
如今，牛创自游家已经先于洛轲智能拿到了“入场券”。
值得注意的是，除了洛轲智能以外，仍有另外两家备受关注的造车新势力小米汽车、集度尚未有新消息。
一位业内人士告诉新智驾，集度由吉利和百度共同出资成立，采取类似于“华为问界”的商业模式，一方负责智能化技术研发，一方负责车型生产制造，被认为是行业强强联合、优化资源的有效方式，首款产品上工信部公告应该不成问题。
（新智驾持续关注各家新势力的造车进展，欢迎添加作者微信stj09twinkle、主编微信Gru1993交流）
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