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1月17日，安徽芜湖，以“科技有AI”为主题的2026奇瑞汽车AI之夜顺利召开。
恰如其名，在这场AI之夜上，站在舞台中央、承担主持和互动角色的，已经不再是人类，而是奇瑞旗下的人形机器人墨茵，其流畅地完成了开场环节后，把主场交给了奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃。对此，尹同跃感慨道，“我才是004号，她是001号员工”。001的定义，也足以见得奇瑞内部对AI战略的重视。
提到AI，尹同跃认为，AI就是这个时代的“文字”“蒸汽机”与“电力”。它为人类带来智力，更是催生全新智能形态、重构一切产业的核心力量。所以，今天所有的产业，特别是汽车，都值得也必须被AI重构一遍。
“奇瑞要坚定不移地、不遗余力拥抱AI，并以汽车为基石，推动AI向物理世界全面延展。”讲到这里，尹同跃的语气也变得澎湃，他表示，奇瑞“AI要继续不客气”。
在2024年和2025年，奇瑞分别发出“新能源不客气”和“智能化不客气”的宣言，如今又一次宣告，也看出奇瑞向AI转身的决心。
从AI之夜透露的信息来看，奇瑞重点展示了全域AI战略技术蓝图，包括超级AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人等成果。
具体来看，在座舱层面，奇瑞展示的是灵犀智舱3.0及其对应的 AI 智能体小奇同学，其能进行跨端、跨场景的应用。与传统语音助手主要承担指令执行工作不同的是，在灵犀智舱 3.0，AI 能实时感知环境、精准理解用户意图，动态生成交互界面与内容。
据了解，“小奇同学”的优势，在于“记忆不断档”。奇瑞智能化中心负责人谢保军介绍到，这是参照人类的海马体记忆，聚焦两个方面，一个是高效形成有价值的记忆，二是类人，能遗忘短期记忆，也能持续更新，真正“读懂”用户个性化需求，这也意味着，其能实现“千人千面”的服务体验。
在辅助驾驶方面，奇瑞将猎鹰智驾定位为一套覆盖油车、电车统一能力架构的辅助驾驶方案，核心目标并不只是拔高对复杂场景的处理能力，而是通过同一套技术底座，把城区辅助驾驶能力尽可能向更广的车型区间下放。
目前，猎鹰智驾主要分为猎鹰 500、猎鹰 700 和猎鹰 900 三个等级。其中，猎鹰 500 是整个体系中定位最入门的一档，但已经覆盖高速 NOA，并开始向城区导航辅助驾驶扩展，同时支持记忆泊车等功能；猎鹰700则承担着城区辅助驾驶主力方案的角色。在硬件上升级为 11V3R12U1L，引入激光雷达，并结合端到端模型与世界模型（WM），实现更完整的城区导航辅助驾驶能力。
该版本已经覆盖车位到车位的导航辅助、代客泊车以及更复杂的城市路况处理，同时在主动安全上实现了全向覆盖。奇瑞在发布会上也明确表示，猎鹰 700 将成为后续城区辅助驾驶普及的重要载体。
定位最高的猎鹰900，则是面向更高阶自动驾驶能力的技术平台。其硬件配置提升至 11V5R12U4L，在传感器数量和冗余层面为 L3、L4 自动驾驶预留了完整空间。猎鹰900同时引入VLA大模型与世界模型（WM）的融合方案，覆盖乘用车与商用车场景，是奇瑞推进高阶自动驾驶和 Robotaxi 的核心技术底座。
值得一提的是，类似于特斯拉、小鹏这样的新势力，奇瑞也选择了L2-L4技术同源，猎鹰智驾的不同版本之间并不是割裂的。这意味着，无论是高速辅助驾驶、城区 NOA，还是未来的 L4 自动驾驶，底层都建立在同一套系统方案、同一模型体系和同一数据闭环之上。
“真正的智能驾驶，不是‘和人开得一样好’。”尹同跃在演讲中强调，“而是要远远超过老司机的水平。”
另外，在AI之夜现场，奇瑞发布了AI赋能车型矩阵，包括风云T9L、风云A9、iCAR V27。其中大五座SUV风云T9L 24个小时盲订订单已突破6000台。
作为“油电同智”的先行者，奇瑞也宣布即将推出全新QQ3。作为一款定位入门级的智电轿车，QQ3 依然搭载了灵犀智舱 + Carmind 大模型，支持可见即可说、多场景语音互动；辅助驾驶方面，使用猎鹰 500 系统，提供高速 NOA、城市记忆领航以及全场景泊车能力。另外，其燃油车瑞虎 9X，也搭载了猎鹰 500 辅助驾驶系统，支持高速 NOA、城市记忆领航，以及覆盖 300 多种场景的泊车功能。在硬件层面，该燃油车配备了22颗传感器和高算力平台，用以支撑主动安全与辅助驾驶。
不止汽车，奇瑞对 AI 的边界限定在汽车领域，AI 的应用已经渗透到了方方面面。除了上述提到的墨茵机器人，场外的技术展示区，四足机器狗“Argos”也吸引了不少目光。
值得注意的是，奇瑞旗下的墨甲机器人公司成立仅一年，但如今，人形机器人“墨茵”与四足机器狗“Argos”两款产品已迅速进入量产阶段，到2025年底完成了300多台量产交付。“墨茵”作为全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人，已进入全球30多个国家和地区，应用于超过100个场景。
回到2025年3月，尹同跃曾在奇瑞智能之夜上喊出“智能化不客气”，而后的一年里，奇瑞从覆盖全场景、全动力、全车型的猎鹰驾驶辅助，到灵犀座舱，再到兼顾驾趣与节能的AI数智底盘及鲲鹏智控，构建了完整的智能技术矩阵。而这一次其又一次“AI不客气”，不难预见，在未来一年，在AI领域，奇瑞也会给市场和消费者带来新的答卷。（雷峰网(公众号：雷峰网)）
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