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8月21日，2026成都国际车展正式开幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型亮相5号馆，其中奇瑞品牌带来12款产品。
此次车展，奇瑞集中展示了风云、艾瑞泽、QQ等产品线。其中，风云T7即将上市，风云A9L ULTRA四驱版亮相，全新艾瑞泽7迎来全球首秀，QQ3摩登版开启抢鲜体验。
相比单纯的新车展示，奇瑞此次更强调“全球车”概念。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在成都车展期间表示，真正的全球车并不是在中国完成开发后再针对海外市场进行修改，而是从研发起始阶段就锚定全球市场。
这一思路背后，是奇瑞近年来不断扩大的海外业务。
奇瑞方面披露，截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超过699万。今年1-7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%；7月单月出口量达到20.25万辆，首次突破20万辆。
从奇瑞当前的产品节奏来看，海外市场已经不再只是承接国内车型的销售渠道，而开始参与产品定义和验证。
风云T7：奇瑞首款原生全球纯电车型
此次车展上，风云T7是奇瑞新能源产品矩阵中的重点车型。
新车定位纯电紧凑型SUV，此前已经于8月12日开启预售，共推出3款车型，预售价10.99万-12.99万元，预计8月底上市。官方数据显示，风云T7开启预售9天后订单量已经超过1.67万辆。
从产品定位来看，风云T7被奇瑞定义为“原生全球车型”。
与传统车型先在中国市场开发、再针对海外市场进行适配不同，奇瑞希望从产品研发阶段就按照全球市场需求打造风云T7。
事实上，这款车型已经开始采用“海外先行”的方式进行市场验证。据公开信息，风云T7同源车型已经登陆南非、泰国市场，后续还计划进入印尼、欧盟、英国、马来西亚、澳大利亚等市场。
产品层面，风云T7搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC纯电续航达到600km，采用单电机驱动，最大功率178kW。
智能化方面，新车搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。
安全也是奇瑞此次重点强调的能力之一。风云T7采用高强度车身结构，配备9安全气囊，并按照全球市场安全标准进行开发和验证。
从10万-13万元的价格区间来看，风云T7承担的并不是单纯的品牌向上任务，而是奇瑞进入主流纯电SUV市场、同时将产品推向全球市场的一款重要车型。
A9L、艾瑞泽7，奇瑞继续扩大产品覆盖
除了风云T7，风云A9L ULTRA四驱版也在成都车展亮相。
作为风云系列的旗舰轿车产品，新车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并配备四驱系统，同时搭载猎鹰700驾驶辅助系统、灵犀智舱2.0以及犀牛电池。
相比风云T7，A9L ULTRA承担的是风云品牌进一步向中高端市场突破的任务。
而在传统燃油车和混动市场，奇瑞则带来了全新艾瑞泽7。
艾瑞泽7此次在成都车展迎来全球首秀，也是奇瑞此次“全球车”产品矩阵中的另一款重要产品。
新车采用全新的设计语言，并提供C-DM插混和鲲鹏燃油两种动力形式。
这意味着，在全面推进新能源转型的同时，奇瑞并没有完全放弃传统燃油车市场，而是希望通过燃油、混动和纯电多种动力形式，覆盖不同国家和地区的市场需求。
对于一家海外销量占比较高的中国车企而言，这种多动力路线仍然具有现实意义：不同市场的新能源渗透率、充电基础设施和消费习惯并不相同，一套动力系统很难覆盖全球所有市场。
此次成都车展，奇瑞还带来了QQ3摩登版。
作为全新QQ3的001号官改版本，QQ3摩登版采用Neo Retro设计理念，将复古元素与新能源时代的设计语言结合，强调个性化和年轻化。
这也是奇瑞近年来产品年轻化趋势的一个缩影。
从风云系列到QQ，再到iCAR等品牌，奇瑞正在尝试通过不同产品线覆盖更加年轻的消费人群。
此次车展，奇瑞还在展台设置了“科技生态岛”，集中展示犀牛电池、鲲鹏动力以及AI智能等技术，并通过电池安全演示、实物拆解等方式展示相关技术。
从“出口全球”到“产品全球化”
事实上，奇瑞如今强调“全球车”，背后的行业环境已经发生变化。
过去，中国车企出海更多是把国内成熟车型带到海外销售；而随着中国汽车出口规模持续扩大，越来越多车企开始从产品研发阶段就考虑全球市场。
奇瑞正在尝试进一步推进这一模式。
一方面，奇瑞拥有较大的海外销售规模和用户基础，可以通过海外市场进行产品验证；另一方面，随着新能源和智能化技术快速迭代，国内市场竞争已经高度激烈，全球市场正在成为中国车企消化产能、扩大规模以及验证产品能力的重要战场。
奇瑞今年上半年海外市场收入约989.68亿元，同比增长51%；新能源业务收入约592.84亿元，同比增长63.8%，占总收入的比重已经提升至41.4%。
这意味着，奇瑞正在同时面对两个转型任务：一是从传统燃油车向新能源转型，二是从“中国制造出口”进一步走向“全球产品定义”。
此次成都车展上的12款产品，实际上就是这两个转型方向的一次集中展示。
风云T7代表奇瑞新能源产品进一步向全球市场输出，艾瑞泽7则继续覆盖燃油和混动市场，而风云A9L、QQ3等车型，则承担品牌向上和年轻化的不同任务。
雷峰网(公众号：雷峰网)认为，对于奇瑞而言，接下来真正需要验证的，不再只是新车数量和技术配置，而是这些产品能否在中国市场与海外市场同时跑通。
尤其是即将上市的风云T7，将成为奇瑞“原生全球车”战略进入市场后的第一批重要样本。
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