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7月3日，雷峰网从多方获悉，猛士汽车在打造一款全新车型，内部代号为“U”系列。新车将对标方程豹钛7，采用承载式车身（无大梁），主打"泛越野"概念，车身尺寸在4.9米左右，电机功率会比现有车型略低，定价区间主要锁定在20万-25万元，顶配车型或搭载2.0T电机，但定价不超过27万元。
这意味着，猛士将首次从硬派越野赛道杀入城市SUV市场，而新车交付时间定在今年Q4。
猛士汽车现有2款车型在售。其中，首款车型917定位豪华电动越野，采用增程与纯电双动力布局，上市售价为63.77万-73.9万元。第二款车为猛士与华为联合打造的M817，起售价下探至31.99万元。
这款车为猛士汽车带来转机，2025年全年销量达10228辆，同比增长387%。
不过，对比长城坦克系列、比亚迪方程豹等友商的业绩，华为加持下的猛士总体难言成功。
一位内部人士告诉雷峰网，猛士的特点是军工越野出身，华为补充了智能化的能力，二者的合作是华为HI模式中融合最深的一家，但整体效果远不如华为主导的其他几界。
比如，不同于进入华为线下门店的其他合作品牌，在卖车方面，华为能为猛士做的就是每月2场左右的活动发布与引流，相较于东风，华为用户池或许更广、更丰富，但实际转化一般。
一位长期跟踪猛士汽车的行业人士指出，猛士过度依赖自己以前的军工体系，类似于北汽旗下的北京越野，难以真正破圈。
他认为，硬派越野的市场本身就不大，比亚迪与长城能够走量，并不是真的全部都聚焦越野需求，而是扩展了很多城市SUV的需求，整体产品特点是上限能越野、下限能走量。
据雷峰网了解，猛士汽车正在加速调整策略。受市场策略与团队换血等因素的影响，原计划于年初推出改款计划被推迟到年中。
6月27日，新款猛士M817在武汉体育中心正式上市，新车在动力、安全、智能化、舒适性等方面实现了296项技术升级，最终售价却进一步降至29.99万元-39.99万元。
猛士汽车CEO万良渝在发布会后接受采访时称，内部的产品规划已经清晰，未来猛士汽车将分设三个产品线，917系列定位品牌旗舰、包括817在内的M系列，以及即将推出的新产品系列——X系列。
雷峰网获悉，X系列即为上述U系列。多位内部人士对雷峰网分析称，猛士之前做过两款硬派越野车，但最终发现不是所有人都有时间、有闲钱天天去越野，而且很多人会比较爱惜车，不愿意将车往“无人区”去开，所以后面U系列新车将主打“轻越野”概念，满足年轻人在城市周边的一些探索欲。
“现在很多年轻人都喜欢露营，但一般也都是找个普通的山路开开，轻越野的车完全没问题，不需要那种带大梁的硬派车。”上述内部人士称，猛士现有用户群多为退伍军人以及有军旅情怀的人，或是已有新势力用车经验、希望从轿车/SUV转向硬派越野的用户 ，核心用户的年龄圈层在35-60岁。
相较之下，坦克和方程豹等品牌的用户更加年轻。一位终端人士分析指出，长城旗下越野车最早是从坦克300做起，因为定价很便宜，主要受众都是年轻人，后来坦克300火了之后，陆续推出坦克500、坦克700向上渗透，去撬动一些“玩车”的群体，但据他统计，整体用户群仍在30岁-40岁。
打动年轻人——这就是猛士新车接下来要做的事。
据雷峰网了解，猛士新车将全系搭载华为智驾，但越野情绪向的东西会减少，适配城市场景更多，大概率将依托400V平台打造，主力配置搭载1.5T发动机，仅在顶配车型上保留2.0T发动机。按照规划，这款车将在今年下半年发布，Q4正式交付。
为了强化越野属性，雷峰网(公众号：雷峰网)获悉，猛士还将在8月份推出817“大师版”车型。这款车将配备AT胎，采用特殊中网，并强化减震系统，预计售价在60万元以上。
伴随猛士M817”大师版“的推出，华为还将推送专属于越野车型的智驾系统，在野外的识别能力和体验感会进一步提升。
此外，猛士也在推进终端变革。据雷峰网了解，猛士现有门店采取加盟和直营并存的模式，其中，加盟店比较成熟，一般都带有售后服务体系，直营店占比较少，带有售后的成熟直营店主要分布在武汉、成都、郑州等核心城市。鉴于市场竞争形势，猛士接下来将加强直营，以强化话语权和管控力。
一位内部人士告诉雷峰网，前期主要依赖加盟模式，经销商比重较大，在猛士品牌运作上的话语权较重，甚至会左右新车定价，比如新款M817。
他表示，现在车市非常卷，但很多经销商可能会比较短视，唯销量论，难以配合长期发展持续投入，所以猛士会考虑自己主导，未来新店将主要是直营。
当前，猛士也在与华为合作探索“渠道共建”新模式。
今年4月份，双方合作的全球首家联创旗舰店——001号武汉旗舰店正式开业。店内设置了越野空间、改装工坊、猛友客厅、交付平台等四大专属空间，不仅是销售场所也是品牌体验中心。按照规划，这套模式可能拓展至猛士全国的40家自营店。
对于猛士来说，现在正在迎来战略、产品、渠道的全新发展阶段。不过，上述行业人士提醒，猛士的品牌破圈不能过分依赖华为，最核心的还是要打造出产品记忆点。
他认为，仅靠堆服务、堆情绪价值，很难真正帮助猛士实现走量，关键还是要结合产品特点与品牌定位，打造出类似“全铝越野”的概念，或者依托轻越野的概念打造全新的生活方式，让用户在一众电动越野车中记住“猛士”。
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