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【会员一周精选】图灵奖得主门生谈FMCW激光雷达;李骏院士讲中国智能网联汽车发展之道

本文作者:新智驾 2018-06-04 19:21
导语:我们每周的固定栏目——“会员一周精选”,推荐并摘取本周会员内容要点,给繁忙中的你,提供精选回顾。

【会员一周精选】图灵奖得主门生谈FMCW激光雷达;李骏院士讲中国智能网联汽车发展之道

本文为雷锋网(公众号:雷锋网)“新智驾会员计划”的每周固定栏目——“会员一周精选”,推荐并摘取上周会员内容要点,给繁忙中的你,提供精选回顾。

上一周,雷锋网“新智驾会员计划”更新了两期内容:一期是针对有着“激光雷达圣杯”之称的 FMCW 激光雷达技术的解读,是 OURS 创始人在我们大咖Live上进行的分享的内容总结;另一期则是来自于中国工程院的李骏院士对于中国智能网联汽车发展之道的思考。

关于 FMCW(可调频连续波)激光雷达技术,此前鲜有人进行解读,此番 OURS 创始人谭章熹从科普的角度讲述了这一比较小众的技术,而且和目前主流技术进行了对比,给人另外一个视角。而李骏院士则是以欧盟、美国、日本几个国家和地区的智能网联汽车国家发展战略为引子,阐述了中国发展智能网联汽车的国家战略,同时也给很多的行业领域提供了比较直接的意见和建议,创业者更加需要予以关注。

新智驾会员计划第 17 期:

《图灵奖得主门生详解融合硅光芯片及FMCW技术的激光雷达系统》

现有的激光雷达技术有两大根基:其一来源于数码摄影,可以产生二维(2D)图像;其二则衍生自激光测距仪,产生的是一维(1D)阵列。从这两大根基发展而来的目前市面上见得最多的激光雷达产品大多是基于“飞行时间”(ToF)测距原理实现的。

采用 ToF 测距技术有其固有缺陷,比如机械扫面的部件成本非常高;比如需要单光子甚至多光子的检测设备;比如需要一个很复杂的接收端的电路设计,以至于需要很复杂和昂贵的数模转换器,而且对于接收器的增益和噪声都有非常高的要求。

FMCW 激光雷达则是解决以上问题的一个不错的选项。而且,其性能还有所提升:不受日光或者背景光照射的影响,抗干扰能力非常强;可以获取物体的移动速度信息;非常适合做光电集成,做到芯片上。

不过,FMCW 激光雷达也有一些问题存在,文章中进行了阐述,如果哪一家企业能妥善解决这些问题,谁就能攀上 FMCW 激光雷达技术的高峰。

新智驾推荐语:本篇分享着重讲述了目前市面上基于 ToF 测距技术的激光雷达产品存在的缺陷,同时清晰阐明了 FMCW 激光雷达是如何解决这些问题的。当然,技术的进步是无止境的,FMCW 技术也有其不足,这需要行业企业共同去解决,这是一个很好的技术创新方向。另外,这篇文章还对激光雷达领域的诸多概念进行了厘清,值得一读。

推荐指数:★★★★

阅读全文:https://www.leiphone.com/aidrive/article/33.html

新智驾会员计划第 18 期:

《中国工程院院士李骏:中国智能网联汽车产业如何加速和创新发展?》

本文是中国工程院院士李骏在不久前结束的第五届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2018)上进行的分享。其涉及的主要话题有三个:全球加速创新发展智能网联汽车;创新发展中国智能网联标准;加速发展中国标准智能网联汽车。从业者可以看,相关政府部门的工作人员也可以详细了解。

李骏院士在文中提到,从欧盟到美国到日本,发展智能网联汽车都成为了国家战略。

从这些国家和地区的智能网联汽车发展态势来看,背后主要有五大驱动力:在 11 个领域上突破关键核心技术;市场需求;政府的强力投入;知识产权的激烈竞争;Tier 1 的作用。关于这五大驱动力,文内有详细的阐述。

有了对背后驱动力的准确掌握,在中国发展智能网联汽车也有了更多的借鉴,包括各种标准的打造,包括与智慧城市、智慧交通的结合,当然,最为关键的还是对于相关核心技术的掌握。

李骏院士给出了以下建议:加速智能网联汽车标准法规体系的建设;加速智能网联汽车核心技术的掌握;加速智能网联汽车场景数据库的建设;加速智能网联汽车测试能力的建设;加速智能网联汽车安全评价体系的建设。

新智驾推荐语:李骏院士在分享中以欧盟、美国、日本几个国家和地区的智能网联汽车国家发展战略为引子,阐述了中国发展智能网联汽车的国家战略,包括智慧城市、智慧交通以及智慧车辆。同时也给很多的行业领域提供了比较直接的意见和建议,要牢牢掌握包括计算平台、核心芯片、大数据、人工智能等核心技术。这是创业者们需要关注的内容,不妨更多地了解智能网联汽车的上层建设。

推荐指数:★★★

阅读全文:https://www.leiphone.com/aidrive/article/34.html

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