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小米为何看中ofo?完成1.3亿美元融资的小黄车即将走出校园

本文作者:么咏仪 2016-10-10 17:49
导语:共享单车资本战已经一发不可收拾。

小米为何看中ofo?完成1.3亿美元融资的小黄车即将走出校园

10月10日,ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括两周前滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资和一些来自国内外顶级投资机构的C2轮。

这些投资机构包括美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投,元璟资本、俄罗斯投资人Yuri Milner及ofo的早期投资方经纬中国、金沙江创投等机构跟投。

滴滴、小米齐发力

除了小米和顺为,其他投资方都或多或少与滴滴有关联。早前滴滴出行方面表示,滴滴出行与ofo将进一步为人们“城市出行共享”展开战略合作,用户在滴滴平台上有望直接体验到ofo的服务。

而投放密度高,单价低和骑起来舒服方便,是核心的用户诉求。在这方面接入滴滴,解决打车之外最后3公里问题,在放大版的“校园中”找到合适的投放定位。

经纬创投合伙人徐传陞说:「对于出行领域来说,非常讲究密度。像滴滴出行,每天是千万级别的下单量,2015年的数据是覆盖了全国 300 多个城市。只有你达到这种密度,才能真正地为全国用户提供一种日常又高水准的服务。而自行车共享领域,如何落地到足够多的城市实现高密度覆盖?又如何把服务和体验做好?这都是非常讲究的。 怎么推广市场,怎么发展,怎么做好运营保证用户满意度,这中间有许多的地方是滴滴和ofo共通和借鉴的。」

小米将与ofo深度合作

本次ofo与小米的合作则是“流量+硬件”的战略布局,将会极大提升ofo共享单车在城市出行服务的竞争力。

雷军同为顺为资本和小米创始人,两年投资 55 家公司并缔造4家独角兽。顺为所投的所有项目雷军都要亲自过目。顺为资本联合创始人许达来曾经对媒体表示「小米的投资主要是战略价值驱动,顺为主要追求财务回报,有的项目两种价值都有。」

小米和顺为与其他投资不同的是他们更注重所投项目的商业模式,要和小米有相同的基因——单品海量、追求极致、高性价比、口碑营销、粉丝效应、不急于盈利。

投资ofo之前,小米和顺为资本在此前早已在出行领域有所布局。据了解,骑记、纳恩博、云马等出行领域企业均由小米系投资或控股。CEO戴威表示「小米投资后,双方将进行硬件和供应链方面的协同。」

所以ofo既可以依托小米多年深耕智能单车的硬件技术,又可以进入小米生态链,能扩充ofo的入口。

小米为何看中ofo?完成1.3亿美元融资的小黄车即将走出校园

车辆升级

如果说从北大校园走向全国高校是从1.0到2.0时代,现在ofo走出校园将开启3.0时代。

目前全国高校中的ofo都采取了校园管理员的模式进行每日的车辆维护和调度,但当它开放到城市中也必然面临管理员“照顾不到”的问题。所以对现有ofo共享单车进行了全面硬件升级。

车把采用三角形把立,稳定、牢固、安全;

可调节车座,超过7万次重力测试,适应不同身高的用户;

转动车铃,与车把自然连接,方便操作,也更加耐造;

车轮采用22尺寸车轮,更加灵活轻便;

车胎为特制实心胎,防爆防扎;

加固车圈和辐条,更耐用、更坚挺;

……

除此之外,城市用户的押金为99元,输入身份证号,ofo将为用户的每次用车提供太平洋保险。在计费方式上更加简单,师生0.5元/小时,非师生1元/小时。

ofo将于今日在上海试运行,10月11日在北京试运行。其中在北京试运营的地区将集中在中关村、上地、常营、通县等人群密集且容易形成区域内循环的地区,同时依然有运维人员进行车辆的回收和维护。小黄车在车辆成本和运营成本上都大幅度提升。在用户收费方式上ofo相对于摩拜单车便宜很多。

ofo创始人戴威表示融资后「将更好地建设团队、加强研发软硬件升级、继续扩张业务。」

目前,还未走出校园的ofo已经覆盖200所高校,8万辆每日提供50万次出行服务,成为全国规模最大的共享单车平台。

PS:本篇内容来自雷锋网(公众号:雷锋网)栏目「新智驾」,欢迎微信添加「新智驾」订阅公众号。

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