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一辆辆印有「萝卜快跑」字样的自动驾驶车精准地在路边指定位置停下，待乘客上车坐好后，在保证安全性与舒适性的前提下，将乘客顺利地送达目的地。
这是今日深圳湾体育中心场馆外的景象，也是百度开放载人测试运营服务正式落地深圳的体现。
从今天开始，深圳的市民朋友就能够在深圳市南山区主要城区路段体验百度萝卜快跑的服务。预约自动驾驶车辆的方式也很简单：
下载萝卜快跑 APP、就近选择站点、耐心等待车辆到来。
此前的 2 月 14 日，萝卜运力（深圳）科技有限公司获批深圳市智能网联汽车示范应用。如今，百度萝卜快跑的足迹已经遍布国内北上广深四大超一线城市；同时，深圳也是继北京、上海、广州、重庆、长沙、沧州之后第七个开放载人测试运营服务的城市。
新智驾抵达活动现场时已是下午两点，即便此时并非出行高峰期，但道路中仍有不少车辆行驶，对自动驾驶车辆的良好运行存在一定挑战性。
体验路线全长6公里左右，范围属于南山区交通流密集的核心道路。总体上来说，自动驾驶车辆过路口、无保护左转等基本操作都能够顺滑地完成，遇到社会车辆变道加塞，也处理得比较平稳。
据了解，深圳采用的自动驾驶车型为百度和一汽联手打造的中国首批前装量产 L4 级自动驾驶乘用车——红旗EV，是中国首辆前装量产的无人车（Robotaxi），也是百度Apollo第四代无人车。
从现场的情况看来，这款车配备有1颗40线激光雷达、2颗毫米波雷达、9颗摄像头、1组超声波雷达，实现了自动驾驶软硬件、产线前装量产能力、车内人机交互、安全冗余保障以及云端车队管理的全方位升级优化，是Apollo自动驾驶技术迭代的成果。
不仅如此，红旗EV前装了Apollo定制版OBU（车载单元），能够和智能网联路侧设备进行L4级车路协同感知驾驶，实现聪明的车与智能的路紧密结合。
事实上，除了自身技术的迭代优化，萝卜快跑在南山区落地也离不开市区政府的支持。
辖区土地面积187.53平方千米，海岸线长43.7千米的南山区，住着超过180万的常住人口，拥有着深圳大学、深圳湾体育中心、世界之窗、欢乐谷、南头古城等丰富的文旅资源，更是有腾讯、大疆等高科技企业坐镇，是深圳乃至粤港澳大湾区的创新高地。
相关数据显示，2021年，南山区GDP达到7630.59亿元，相比2020年同期增长了1128.37亿元，按不变价格计算，比上年增长9.1%，居深圳市第一位，也是深圳市唯一增量达到千亿元以上的地区。
更重要的是，近年来，南山区积极推动无人驾驶道路测试全域开放，加快城市主干道、高速公路、低空领域、港口码头、区域配送、铁路物流基地等有序纳入测试开放目录。
在深圳南山区落地之后，百度规划初期开设近50个站点，投入22辆运营车辆，运行时间从9:00持续至17:00（包括周末）。
据了解，萝卜快跑的示范应用路线覆盖深圳湾万象城、保利文化广场、人才公园等核心地段，可为周边生活区、商业区、休闲文化区等提供人工智能出行服务。预计到2022年底，出行服务区域内站点规模达到300个以上。
当然了，扩大面向公众的开放运营就意味着要有更坚实的技术、更充足的车辆来支撑用户的需求。就像人类司机一样，开过越多越复杂的、完全不同交通环境的城市道路，就能越快地提高自己的反应能力，将来在新的城市能开得更好。
通过多点落地的方式，萝卜快跑已经积累了足够多元的数据来喂养自动驾驶系统，强化系统处理长尾场景的能力——正如前文所说，萝卜快跑已经此前在北京、上海、广州、重庆、长沙、沧州等城市开放体验服务。其中，百度在北京获得了夜间及特殊天气测试资质。
截止目前，Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数3400件，在世界范围内的近30个城市开放道路测试，测试总里程超过2100万公里；牌照方面，百度已获得中国自动驾驶测试牌照411张，其中载人测试牌照231张。
萝卜快跑计划至2023年底将自动驾驶出行服务，开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车，为300万用户提供服务。到2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。
此外，新一代量产无人车Apollo Moon也已加入到萝卜快跑运营版图中，为公众提供更丰富的出行选择。据官方介绍，这款车的成本价为48万元，是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一，从而能够间接降低运营成本。
无论从何种角度来看，自动驾驶正进一步照进现实。
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