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| 本文作者： 王瑞昊 | 2026-09-17 19:43 |
9月14日，东风汽车第十届科技创新周暨首届用户生活节在武汉开幕。
雷峰网(公众号：雷峰网)在现场看到，相比往届集中展示新技术，这一届科技创新周的重点更明确：东风一次性发布“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划和“天际扬帆”计划，分别对应能源、安全和全球化三条主线。
同期，东风还发布用户服务品牌“东风有信”，并揭牌智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风汽车分室、东风汽车基础与先行技术研究院。
这几项动作基本勾勒出东风面向“十五五”的技术与业务方向。
东风汽车董事长、党委书记杨青表示，目前东风累计用户已经超过6400万。面向“十五五”，东风将重点围绕国家战略、产业链安全可控、用户需求和商品竞争力四个方向继续投入，同时加快人工智能与汽车产业融合。
这次科技创新周最核心的内容，是三项计划。
第一项是“天净零碳”计划。
东风汽车总经理、党委副书记冯长军介绍，该计划采用“1331”框架，核心是把汽车、补能和能源网络放到一套体系里。
其中，“1”代表一个总体目标；“3”对应用户、产业和社会三重价值；第二个“3”分别指向智电新汽车、出行新服务和能源新生态；最后一个“1”，则是一套负责统一调度的能源“大脑”。
东风给出的几个数字更值得关注。
按照规划，东风希望联合生态伙伴聚合超过1000万套补能设施，并实现年协同减碳超过100万吨；用户端则希望把新能源车补能体验进一步向燃油车靠拢。
这意味着，“天净零碳”并不只是一项新能源车型规划。
东风想做的，是从卖新能源车继续向补能网络、出行服务和能源调度延伸，把车辆本身纳入更大的能源体系。
第二项是具身智能汽车全域守护计划。
东风汽车副总经理、党委常委尤峥在现场表示，随着汽车智能化程度提升，汽车安全已经很难再按传统主动安全、被动安全或电池安全各自切分。
尤其进入高阶智能驾驶阶段后，感知、计算、制动、转向、电池、网络与数据安全越来越需要协同工作。
基于这一判断，东风提出“1+6+4”技术体系，即一套具身智能技术底座、六大安全技术领域和四大产业协同生态。
同时，东风给出了“零伤亡、零起火、零危害、零事故、零泄露、零损失”的“六零”目标。
从技术逻辑来看，这套计划的重点，是把汽车安全从碰撞发生前后的单项技术，继续扩大到车辆全生命周期和智能化场景中。
第三项，则是“天际扬帆”计划。
相比前两项偏技术，这一计划直接指向东风未来几年的全球化布局。
东风汽车副总经理、党委常委周锋介绍，“天际扬帆”采用“125”布局。
其中，中国仍是东风全球研发、制造和出口的核心基地；乘用车重点拓展欧洲、美洲市场，商用车则重点布局美洲和中北亚。
东南亚、中北亚、中东、中北非、澳新五个区域，则被定义为下一阶段海外业务的重要支点。
从这个布局也能看出，东风的全球化策略正在从单纯出口车辆，进一步走向区域化经营。
不同区域不再采用统一打法，而是根据乘用车、商用车的产品特点和当地市场条件分别投入资源。
具身智能之外，东风补上基础研究平台
除了三项计划，这次科技创新周还有一个变化：东风开始继续向更基础的技术研发环节下沉。
活动现场，《具身智能时代的汽车全域安全白皮书》正式发布。
东风联合央企、行业机构、高校和科研院所，尝试重新定义具身智能时代汽车安全的边界，并从技术体系层面对全域安全给出参考框架。
两个新的科研载体也在当天落地。
其中，智能绿色车辆与交通全国重点实验室东风汽车分室，将重点围绕汽车具身智能等方向开展联合研究。
东风汽车基础与先行技术研究院，则承担更偏长期的基础研究和前瞻技术布局。
这也是一个值得关注的信号。
过去几年，中国汽车行业大量研发资源集中在车型开发和量产技术上，智能驾驶、座舱、三电的迭代周期越来越短。
但随着新能源和智能化进入深水区，车企之间的竞争开始继续向材料、基础软件、AI、能源系统和底层架构延伸。
东风此次单独成立基础与先行技术研究院，本质上也是在补这一层能力。
当天，东风还与武汉理工大学签署战略合作协议，双方将围绕新一代能源系统、先进车身和底盘技术等领域展开合作。
科技创新周仍然保留了传统的技术展。
现场展品覆盖三电、整车架构、芯片、智能化以及整车产品。
其中包括能源生态沙盘、量子架构4.0、12C超充电芯等技术。
整车方面，猛士M817、奕境X9、东风风神L8+等车型集中亮相，同时还展出了纯电牵引车、氢燃料牵引车以及搭载固态电池的VAN车型。
相比单纯展示某一项技术，这次东风希望呈现的其实是一套更完整的技术版图。
从乘用车到商用车，从三电到智能化，再到能源体系和底层平台，技术投入最终都需要落到具体车型和业务中。
这也是大型汽车集团与单一新能源品牌最大的不同之一：技术布局更宽，但如何把技术快速转化为有竞争力的产品，同样是一道更复杂的题。
另一个变化是，东风首次把用户生活节与科技创新周放在同一时间举行。
9月13日，东风发布统一用户服务品牌“东风有信”。
按照东风的定义，“东风有信”围绕承诺、信赖、约定和价值四个层面展开，并配套标准化购车、个性化试驾、交付服务以及“111”服务标准。
同时，东风还推出“用户回厂礼”和“用户焕新礼”两项权益。
活动期间，东风在龙灵山试车场开放多车型试乘试驾，包括智能驾驶以及越野体验等场景。
科技创新周还与德国汉诺威车展形成联动，海外合作伙伴和用户也参与其中。
把科技周和用户节放在一起，本身也反映出东风当前的一种变化。
对于传统大型汽车集团来说，过去更擅长研发、制造和渠道体系；进入新能源时代后，用户运营、品牌触达和服务体验越来越成为竞争的一部分。
因此，这一届科技周除了告诉外界“东风有什么技术”，也开始回答另一个问题：这些技术最终如何被用户感知。
从这次科技创新周释放的信息来看，东风目前的技术版图已经覆盖新能源、智能化、底盘、安全、芯片、能源生态等多个方向。
但对于一家年销量规模庞大、品牌众多的大型汽车集团来说，真正困难的往往不在于有没有技术，而在于如何把技术快速、稳定地落到不同品牌和车型上。
这也是东风接下来最需要解决的问题。
“天净零碳”需要落到补能和能源网络，“全域守护”最终需要通过具体车型验证，“天际扬帆”则需要转化为海外销量和本地化经营能力。
技术周可以展示储备。
真正决定下一阶段竞争力的，仍然是这些技术能不能变成用户愿意买单的产品。
东风表示，下一步将继续加大技术投入和开放合作，并加快向科技化、国际化方向转型。
从此次科技创新周来看，东风也正在尝试把一家传统汽车集团的技术积累，重新组织成一套面向智能电动时代的能力体系。
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