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30万轿车市场「大杀器」?蔚来第二款轿车问世,25.8万起、超1000公里续航

本文作者:伍文靓 2021-12-19 09:36
导语:特斯拉Model 3最强对手?

30万轿车市场「大杀器」?蔚来第二款轿车问世,25.8万起、超1000公里续航

昨晚,蔚来在2021 NIO DAY上发布了全新轿车 ET5。

正文开始之前,我们先花一分钟看看这款车的亮点:

  • 1. 搭载与 ET7 一样的 NAD 自动驾驶系统,包括Adam超算平台以及Aquila超感系统。

  • 2. 风阻系数低至0.24,百公里加速 4.3 秒,百公里制动距离 33.9米。

  • 3. 搭载超长续航电池包(150kWh)续航超1000公里。

  • 4. 一共拥有 9 种车身颜色,其中净空粉和云初黄是ET5的专属色。

  • 5. 全球首款 AR/VR 体验原生设计车型。

  • 6. 入门级车型,售价补贴前32.8万元起步,BaaS方案补贴前起售价25.8万元。预定即享终身免费换电。


作为蔚来旗下首款量产旗舰轿车,ET7 可谓是备受关注。然而,ET7 尚未开始正式交付,蔚来全新轿车 ET5 就问世了。

更重要的是,ET5 的定位比 ET7 更亲民、更易于成为爆款——补贴前起售价32.8万元,BaaS方案补贴前起售价25.8万元;即刻预定,可享终身免费换电。

对眼下的蔚来而言,目前迫切地需要一款能够承载销量向上使命的车型。在刚刚过去的 11 月,蔚来销量在蔚小理中排名垫底。

如今,蔚来推出了 ET5。不少人认为,这款车或许会对目前市场上的热销轿车车型造成不小的冲击,包括但不限于 Model 3、小鹏 P7、极氪 001、比亚迪汉等(虽然定位不一定完全对标,但在售价上存在交叉区间)。

ET5:ET7有的它基本都有

经过了半个多小时的预热,NIO DAY 最为关键的 Keynote 环节终于到来。在蔚来创始人兼CEO李斌的介绍下,蔚来全新轿车 ET5 缓缓出现在聚光灯下。

个人感受上,ET5 像是 ET7 的缩小版,延续了蔚来家族式设计语言,且同样采用了溜背式造型、掀背式的后备箱,以及贯穿式的尾灯。但相比之下,ET5 的车身颜色更显青春活力,整体比较偏运动感。

一些具体参数可参考官方介绍:

  • 新车的长宽高分别为 4790/1960/1499mm,轴距 2888mm,风阻系数低至0.24;一共拥有 9 种车身颜色,其中净空粉和云初黄是ET5的专属色。

  • 动力方面与 ET7 一致,搭载了全新的第二代高效电驱平台,包括 180kW 前永磁电机以及 300kW 后感应电机,系统综合功率为480kW,百公里加速 4.3 秒,百公里制动距离 33.9米。

  • 和外观青春活力的风格一致,内饰方面也有多种配色供选择。此外,舱内同样使用12.8英寸AMOLED屏幕,并标配了 23 扬声器、7.1.4沉浸声系统。

  • 具备换电能力,续航方面搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航超550公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航超700公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航超1000公里。

至于售价,大家之前普遍猜测起步价在 30 万元出头,很大一个原因是,蔚来方面曾公开表示,不会推出低于 30 万的车。但基于蔚来的 BaaS 租电池方案,交车价可能会下探到 30 万以下。

今晚,外界备受关注的价格问题也迎来了最终的答案:

  • 搭载 70kWh 电池的 ET5 整车方案 32.8万元,电池租用方案 25.8 万元;

  • 搭载 100 kWh 电池的 ET5 预售价为 38.6 万元,电池租用方案同上。

如果顺利的话,明年9月我们就能看到 ET5交付,距离其正式推出只有不到一年的时间,非常迅速。

而且,明年乃至未来几年,可能会是蔚来急速扩张的时期。

据介绍,今年蔚来第 700 座换电站落成,预计2022年在中国部署超1300座换电站、6000根超充站,和10000根目的地充电桩。

此外,自2021年进入挪威市场后,蔚来2022年还将进军德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家,计划到2025年,为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。

标配19项辅助驾驶功能

自动驾驶的能力,也是外界对 ET5 最为关心的问题之一。

年初,蔚来基于 ET7 通过 4 颗 Nvidia Drive Orin 芯片,打造了总算力高达 1016 Tops 的超算平台 Adam。

当时官方的说法是:Adam 平台的算力是特斯拉 FSD 的 7 倍,每秒可处理 8GB 数据。加上豪华的传感器阵容,有望实现高级别自动驾驶,即 NAD(NIO Autonomous Driving)。

但在过去近一年的时间里,蔚来并没有透露什么关于 NAD 的进展。

但在今天的发布会上,李斌表示,即便是更入门级别的 ET5,也将拥有这一套技术赋予的自动驾驶能力。

30万轿车市场「大杀器」?蔚来第二款轿车问世,25.8万起、超1000公里续航

具体来说,ET5 将全系标配 Adam 超算平台以及全系标配 Aquila 蔚来超感系统(11 个 800 万像素高清摄像头、1 个超远距高精度激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精度定位单元、1 个车路协同感知,1 个增强主驾感知),从而实现 19 项辅助驾驶功能的标配。

或许有人会问,ET5 与 ET7 非常大的相似性,价格也更实惠,那 ET7 在市场上应该如何存在。

但其实仔细想想会发现,ET5与ET7之间的关系或许就像ES6与ES8,前者更多承担「走量」的角色,后者继续维持着「旗舰」的形象。

而且,从时间线来看,蔚来于年初发布 ET7 之后几乎就没有了关于新车的动作,但 ET7 的交付时间最快也要到明年,中间长达一年的空窗期完全靠老产品在扛销量。相比之下,小鹏和理想今年在市场上的动作更为活跃,通过新车/改款等方式不断刺激消费者的神经。

在刚刚过去的 11 月,蔚来的销量在蔚小理中排名垫底。对眼下的蔚来而言,目前迫切地需要一款能够承载销量向上使命的车型。

更何况,在智能化方面,友商们的决心不可谓不大、进展不可谓不快。传统巨头也在对高级别自动驾驶虎视眈眈,今年,丰田和奔驰都上线了 L3 级自动驾驶。

One More Thing

还有一件比较有意思的事情。

李斌在发布会上说道,ET5 是首款 AR/VR 体验原生设计车型,并且说了一句颇为内涵的话——车内真的不需要那么多屏幕。

怎么来理解这句话?

30万轿车市场「大杀器」?蔚来第二款轿车问世,25.8万起、超1000公里续航

根据他的介绍,蔚来正在利用 AR/VR 技术打造 Pano-Cinema(全景数字座舱)。比如:

  • 蔚来正与创新AR设备企业 NREAL 合作,联合开发了ET5专属AR眼镜;可投射出视距6米,等效201英寸的超大屏幕;重量仅为76克,是目前最轻的量产AR眼镜。

  • 与VR技术公司 NOLO合作 ,联合研发了全球首款汽车专用高性能VR设备:NIO VR眼镜。双目4K显示、6自由度、inside-out 亚毫米级空间定位技术,毫秒级延时。

而这些技术都将在 ET5 上率先得到落地。或许明年,在车内通过 AR/VR 技术观看 NIO DAY 就会成为现实。

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