极氪8X开启预售38分钟订单破万，“新公路之王”预售价37.68万元起

3月16日，极氪品牌在上海张江科学会堂举行8X技术发布会，随后正式开启预售。据极氪官方公布，新车开启预售后38分钟内订单量突破10000台，该数据经公证处现场监督确认。此次预售共推出四款车型：Max版（37.68万元）、Ultra版（39.68万元）、Ultra+版（44.68万元）及曜影版（51.68万元）。

极氪选择以技术发布会形式亮相8X，体现了品牌对技术价值的重视。"我们认为这辆车的技术含量很高，一切的价值在于它有没有技术，应该把技术讲透。"吉利汽车集团高级副总裁、极氪品牌销售公司总经理林杰在发布会上解释。

在核心技术方面，极氪8X搭载SEP浩瀚超级电混系统。极氪整车研究院院长徐云强调，这套系统完全基于纯电架构开发理念打造，而非从燃油车改混动或简单增加增程器："我们是基于纯电体验不打折的角度去设计浩瀚超级电混系统，从动力、平顺性、直驱效率到补能便捷性都进行了全面优化。"

三电机版本百公里加速2.96秒，配备70kWh电池组，CLTC工况纯电续航410公里，WLTC综合续航达1416公里。900V高压平台支持6C超快充技术，10%-80%充电时间仅需9分钟。底盘采用双腔空气弹簧与CCD电磁减震系统，曜影版标配315mm宽度轮胎，专为追求极致性能的用户提供选择。

智能驾驶部分，全系搭载新一代千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统。吉利控股集团首席智驾科学家陈奇介绍："新一代系统具有'活人感'，在小路、窄路及复杂路况下提供更丝滑的驾驶体验。"同时，极氪8X将成为全球首款搭载Eva超级智能体的量产车，实现智驾与座舱深度融合。

极氪8X与此前上市的9X形成明确区隔。林杰指出："8X与9X并非竞争关系，定位、场景、人群完全不同：9X偏向家庭与商务，大气稳重；8X主打运动与性能。"在设计上，9X采用对称尾灯设计体现庄重感，8X则打破对称结构，展现灵动运动风格。

针对"公路之王"的定位，林杰表示："这一标签以前是传统豪华品牌的，我们认为中国品牌同样有实力赢得全球认可的新公路之王称号。极氪8X代表了中国高性能旗舰车型的决心与勇气，这款车有实力去角逐这个标签。"

在配置策略上，极氪为8X提供多种选装包，支持部分配置反选功能。"我们希望用户选到更心仪的产品，把选择权交还给用户。"林杰解释道，"我们认为要尊重用户，把选择权交给用户，而不是企业自以为我了解用户、给的配置是最优的。"

关于极氪品牌未来规划，林杰透露："未来除猎装家族外，极氪品牌将重点布局9系、8系、7系。9系会向上延展，发展9X光辉、009光辉等更加极致豪华的产品；8系作为运动豪华系列，注重车辆运动姿态和性能；7系则相对打造科技豪华，面向更年轻用户群体。"

对于纯电与混动路线，徐云表示："极氪从诞生开始做纯电，大型SUV产品做纯电，800公里纯电续航里程是一个相对安全性的值，在这个体积下能做到这个续航里程肯定会实现，也敬请期待。"

面对原材料涨价压力，林杰表示："原材料包括芯片、电池的确成本在提升，但对我们来说，首先要尽可能内部消化，通过管理改善分摊部分成本。新款车型上市，我们也会尽最大努力不加价。"

在市场表现方面，林杰保持理性乐观："今年一季度车市同比下滑明显，但3月订单相比2月已明显回暖。汽车产业就像马拉松，拼的不是一时之快，产品才是致胜的王道。我们更注重长线、更注重品牌定位，要有发展的定力。"

关于全球化战略，林杰明确："中国市场是我们的母市场，先在中国销售。9X在海外需求很大，已做好下半年出口准备。极氪的车是全球车，最终肯定要销往全球。"

对于交付时间，林杰回应："Max版、Ultra版、Ultra+版交付会更快，因为H7智驾系统已很成熟；H9版本及曜影版整体提车时间会稍晚。"他同时强调："极氪不做妥协，在性能上不做短板。用户为什么选择极氪？极氪怎么能够打造新能源时代的科技豪华？必须要有科技的尖点、技术的尖点。不仅在参数，更多是在体验。"

截至发稿时，极氪8X订单量已突破20000台。值得一提的是，极氪8X的成功预售不仅反映产品竞争力，更体现了中国消费者对本土高端品牌的认可度提升。随着中国新能源汽车市场进入高质量发展阶段，技术实力和产品体验将成为品牌竞争的核心要素。（雷峰网(公众号：雷峰网)）

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