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小鹏汽车 CEO:如何看待互联网汽车 | GMIC 2016

本文作者:易建成 2016-04-29 11:59
导语:在 GMIC 全球智能汽车峰会上,小鹏汽车 CEO 夏珩发表了主题演讲,阐释了他会互联网汽车的看法。夏珩认为,中国所谓的互联网汽车三种做法。

小鹏汽车 CEO:如何看待互联网汽车 | GMIC 2016

在 GMIC 全球智能汽车峰会上,小鹏汽车 CEO 夏珩发表了主题演讲,阐释了他会互联网汽车的看法。夏珩认为,中国所谓的互联网汽车三种做法:

第一种互联网+汽车模式,互联网为主,汽车通过外包等方式解决;这种模式的核心不在车上,通过外包很难做出一辆好车

第二种模式为中国+欧美模式,整个汽车研发设计的关键环节放在欧洲或者美国成立新的研发机构来完成,中国主要关注互联网方面的能力以及组装生产的能力,这种方式在人才和技术上有一定的优势,高举高打,但是由于不同国家不同文化的人协同起来做早期的研发工作,无论是从效果上还是在效率上,都是有很大的压力;

第三种模式是汽车+互联网,汽车为主通过互联网思维和技术重新定义汽车,小鹏汽车属于这种模式。与中国+美国模式相比,在人才、资源上,相对来说有一定的劣势,但是本土研发有本土研发的好处。汽车研发的 70% 以上的工作是通过供应商完成,本土研发可以让团队与供应商的合作更加高效,更加便捷;中国人本身对汽车的理解对需求的理解也更深入。

夏珩认为第二种、第三种都有可能成功,但必须扬长避短,找到自己的优势,然后避免自身不足。小鹏汽车对互联网汽车的理解是:以中国的汽车团队为主,互联网的思维和技术重新定义汽车模式——即加入互联网的导师和互联网团队人才,一起尝试以新的方式来做一辆安全可靠的互联网汽车。

演讲中他举了一个例子,小鹏汽车引进了产品经理和粉丝概念,来做开门造车的活动。相比之下,传统车企的造型是非常机密的研发活动,前者在造型开发的早期就引进了粉丝参与到小鹏汽车项目方案的评审,意见的甄选,以及方案的确定等环节,获得了不错的反响。

此外,小鹏汽车也将互联网产品开发中快速迭代的思路引进到汽车系统的开发中。夏珩提到一点:在三电一屏开发过程当中,系统的集成,调试标定等每三个月会进行一个循环,这些迭代的成果会反映到下一个迭代的版本中。

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