最近在Kickstarter上出现了一个新型方向盘，它会在你超速驾驶时给予警告。当然这并不是最重要的，其杀手锏是能让汽车之间进行交流。看起来在这个物联网即将横行的社会，产品不带点时代特征总好像缺了点什么。

一说起X实验室，大家对太空电梯、远距离移物、悬浮魔板和无人驾驶汽车可能略知一二，这些高大上的理念和研究可就是X实验室再平常不过的课题。

谷歌周一表示，其无人驾驶汽车已可以在城市道路上行驶。相对于最初在高速公路上的行驶，城市道路中的行驶是一项更复杂的挑战。

说谷歌绝望或许有些夸张，毕竟它每个季度仍有数十亿美元的利润，而且仍手持数百亿美元的巨额现金。但坐吃当下显然不是Page的想法，投资未来才是。

Google X实验室的Rapid Evaluation团队近日向外界确认正在研发太空电梯，不过研发的进程并不是很顺利——项目目前正在选材问题上停滞不

在时下火爆异常的智能汽车领域，特斯拉、Google、苹果以及各大传统汽车厂商的一举一动都会受到科技界密切的关注；但事实上，许多芯片和网络设备制造商也在智能汽车领域投入了大量研发工作。他们为什么关注智能汽车？巨大的研发投入后如何能带来收益？在硅谷的一场无人驾驶汽车论坛

Bran Ferren是Disney Imagineering的前总裁。周二在温哥华TED大会的开场演讲中，他表示自动驾驶汽车将从根本上改变城市设计和社会互动方式。而且只要短短几年时间这些技术就会出现在我们的道路上

“到 2040 年，全球汽车总量中的 75% 将会是无人驾驶汽车。”这是美国电气和电子工程师协会（IEEE）去年在一份报告中作出的大胆预测。如果这个预言成立，随之而来的将是交通规则、基础设施、生活习惯等方面的剧烈

当你拿着Chromecast或者华强北的“AndroidCast”，把手机上的内容映射到大屏上，不知道有何感想？还不至于认为这是什么“创世巨作”吧？同样的道理，当苹果借助CarPlay把iPhone上的功能映射到车载系统的时候，真的是革命性的体验？

技术发展得这么快，连镜子做的后视镜也要被革命了。近日Nissan公布了一款整合镜面与屏幕的汽车后视镜，两者可以轻松转换。Nissan把它叫做“智能”后视镜。

据悉，Rolls-Royce正在研发无人驾驶的货船，其相关操作通过船长远程控制。这项技术从去年就开始研发，成果投入使用后将可以装载更过货物，运费也会更加便宜，并且提高驾驶的安全性

2006年我第一次来这儿采访时，看见数不清的年轻人，用脚蹬着滑板车在各栋大楼之间穿梭。约一万多年轻人，衣着简单，表情丰富，个个都在忙。有一股血流冲上我心头，就是觉得美国的新文化中心诞生了，就在此地！所谓新文化，包括：让员工做有挑战性及有热诚的事情。做有意义的事情；

活在硅谷，行在硅谷，闭上双眼，勾勒出它的版图：硅圭南以圣荷西为底，北到帕洛阿图顶止。止于何方？

随着汽车日益变得灵活和智能，这些即将成为自我导向型的交通工具可能会以我们想不到的方式来连接人群。除了将人们从A点送到B点，在不久的未来汽车将载着人类进入一个新社会。新型交通工具的出现是毫无疑问的，但是是否有可能随着智能手机的实现而取得同样的转变还有待讨论。

简单地说，第一代的V2V系统会提醒驾驶者但不会代为控制汽车，之后会加入诸如自动避开障碍物的功能，最终会与无人驾驶汽车整合到一起。

这票干完，谷歌继续做谷歌的事，联想还是继续做联想的事。