昨晚的Google I/O似乎确实没有太惊艳的东西。我们做直播能明显感觉到热度比不上WWDC，直播群里的活跃度也明显不如，我们调侃说可能是大家都去看世界杯去了。不过我们有在现场的朋友甚至表示，会议还没结束他就退场

苹果目前的业务重心是iPhone和iPad，但说到底一切的源头还是iOS，因此无论是业界的期望，还是谷歌的战略上，安卓的相关更新都应当是最优先的，特别是在iOS 8变得如此开放之后，尚未出世的安卓5.0的压力将变得更

无人驾驶汽车将要迎来共享生态系统，这会削减路面上的车辆数目，更会进一步做掉现代化停车场。当路面车辆减少 80% 后，城市看起来完全是另外一幅景

打车服务uber已经完成了一个12亿美元的融资回合，这个融资回合对该公司的交易前估值为170亿美元，总估值则达到了182亿美元。Uber真的值真么多钱吗？来看看纽约大学金融学教授Aswath Damodaran是怎么说的

智能手机、平板电脑、PC等移动设备和物联网设备的庞大市场需求，背后是集成电路设计和制造企业的无限机遇，同时机遇后，对高性能、低功耗、小体积等的严苛需求，带来的是对支撑它的IC设计制造工艺和封装技术等的一系列挑战。

现在再满口互联网已经很low了，这是属于智能硬件的时代了，作为一个科技爱好者，如何快速学会向外行人装逼？

特斯拉Model S近期成为了汽车界新的宠儿，它性能卓越，科技先进，配置高档。高端电动轿跑车的定位让其有全新的驾乘体验，有着引领潮流的中控屏和创新的互联网思维。更有人称其为传统汽车界的“颠覆者”。真的是这样吗？就让我们一起走近特斯拉Model S一探究

6月9日消息，英国正在修改高速公路法，以准备接受无人驾驶汽车在其道路上运行。该国当前的高速公路法已不适应美国和英国研制的新一代无人驾驶汽车的行车要求。

早些时候，Google无人驾驶汽车的项目负责人Chris Urmson接受了媒体采访，他在回答问题的过程中阐述了无人驾驶汽车背后的设计理念：提供更安全的驾驶环境，甚至通过“共享”的方式来减少汽车数量。遗憾的是，他并没有在采访里面提及该项目对地图的潜在贡献

如何让机器人具有分辨是非对错的判断力？Tufts大学与乔治亚理工学院的研究人员有不同的见解。他们认为机器人所做的决定是对还是错，远没有他做决定的过程重要。

电子消费品领域也需要有自己的“原型车”文化，用来吸引用户、媒体和公众的目光，激发大家的想象力，给大公司一些发挥创意的空间。

近日，在距离Google总部不远的山景城计算机历史博物馆举办的无人驾驶汽车展览上，一辆白色的Google无人驾驶汽车成为了最吸引眼球的展品。雷锋网硅谷记者来到现场，对这辆车进行了探秘。

全球第一的搜索引擎Google，这几天在中国不通过特殊渠道，都没法打开了。对大多数中国网民来说，这没什么影响，因为他们不知道或者不用Google，他们有本地的百度，搜狗，360...至于Google这几天没法打开的原因，应该不用说了，看看今天是什么日子，只要一句“你懂得”就足以说

本质上，小冰是一个机器人，而微软希望让它模拟人类账号参与微信群聊。那么它真的具备适应人类社会的能力吗？

最近谷歌的无人驾驶技术吸引了不少眼球，但关注无人驾驶的可不止是一些科技公司，传统的汽车制造商也走在这条路上，而且相比起来，他们可能走得更远一些。谷歌想用一款亲切友好，看起来很卡哇伊的原型车打消大众对无人驾驶的疑虑，而制造商们是在指定的情景下逐步完成无人驾驶的转

早几天Google对外展示了最新版本的无人驾驶汽车，令人诧异惊奇的是，它已经被改造得“体无完肤”，传统汽车标配的刹车踏板、方向盘都找不到了，只靠一个按钮来负责启动和关闭汽车。近日相关负责人对外阐释了该项目背后的设计理念。