2014年，可以说是汽车互联网元年，以今年1月的世界科技风向标CES展会为标志。CES上苹果推出了CarPlay，苹果、谷歌、微软、英特尔、华为等世界主要互联网、软件、芯片厂商都在进入车联网。其实世界汽车工业未来就两大方向：新能源、智能化。

以下是本周关于汽车的必读文章。

5月7日，英特尔宣布投资日本无人驾驶技术开发商ZMP，该公司ZMP创立于2001年，专注于集合了自动驾驶和机器人技术的“下一代汽车开发平台”，品牌名为RoboCar。实际上，ZMP的核心产品是自动驾驶技术的传感器和软件开发工具包（SDK），主要客户是其他研发无人驾驶技术的机构和高等院

“自动驾驶”是智能汽车的终极目标。近期沃尔沃公司已经开始在公路上测试它们最新研发的自动驾驶技术。该项目被称为“Drive Me”，使用100辆半自动驾驶汽车在瑞典哥德堡的测试路线上跑了共50公里

乐行天下是一家做体感车的企业，然而它的CEO却不把产品定位成简单的代步工具，而是一个硬件平台。他希望他的产品能够成为人们生活中的助手，也能成为广大开发者们热衷的开发平台。

美国陆军最具代表性的直升机黑鹰，将可以完成无人驾驶任务。未来黑鹰直升机将可以在人为驾驶和无人驾驶两者间进行选择，并可以由一个驾驶员同时飞行两台直升机。

最近在Kickstarter上出现了一个新型方向盘，它会在你超速驾驶时给予警告。当然这并不是最重要的，其杀手锏是能让汽车之间进行交流。看起来在这个物联网即将横行的社会，产品不带点时代特征总好像缺了点什么。

说道航天飞机大家可能会想到NASA，但事实上美国空军也开发了一款航天飞机，X-37B。目前它已经在环地回到上航行500天，但却没有人知道它在干嘛。有些人猜测，它是空军的新型战机，能够在超越普通战机极限高度的空中作战

美国著名国家公园优胜美地周五宣布禁止在园内使用任何遥控飞行器进行航拍，这意味着什么呢？对于广大摄影爱好者来说，这是损失吗？

3D Robotics制造开源无人驾驶飞行器（UAV），该公司成立于2009年，创始人是Jordi Munoz和Chris Adnerson，目前其全球客户数量超过3万。笔者对他们的联合创始人兼

在美国，执法部门使用无人机一直是很敏感的问题。虽然执法部门只是希望利用无人机更好完成任务，如紧急换岗、空中监测、搜救失踪人员等，但来自各方人士的批评声不绝如耳。

一说起X实验室，大家对太空电梯、远距离移物、悬浮魔板和无人驾驶汽车可能略知一二，这些高大上的理念和研究可就是X实验室再平常不过的课题。

谷歌周一表示，其无人驾驶汽车已可以在城市道路上行驶。相对于最初在高速公路上的行驶，城市道路中的行驶是一项更复杂的挑战。

Google的无人驾驶系统软件已经可以同时识别数百个不同的物体，包括行人、公共汽车、马路警卫员手里的停车标志以及骑车者转向时的手势等。在这段视频中，Google展示了无人汽车最近具备的5项先进能力。

这辆神奇的自行车被命名为“Arion1 Velocipede”，是一款具有空气动力能的胶囊外形自行车。你光从它的外观看，根本不能发现这是一辆自行车，设计相当优美创新

是的，笔者也不得不承认，质疑有一定道理。但并不是说打着实时路况的旗号就真的实时路况了。车展期间笔者也再次亲身体验了帝都“首堵”的实时路况，恶补了下实时路况的相关知识，奉献给大家一起来探讨探讨。