​本周头条包括两大部分，一是汽车互联与智能设备，二是汽车安全及驾驶辅助。有最新报道，也有历史回顾，更有未来展望。关注智驾君（微信公众号 smartrides），每周获取最新智能驾驶资讯。若有智能驾驶、新能源、汽车互联各方面话题观点与意见，可向我们留言。

9月24日，2014中国互联网安全大会在北京国家会议中心召开。360公司董事长兼CEO周鸿祎在主题演讲中表示，随着IoT（Internet of Things）万物互联时代的到来，任何设备都将接入互联网，由此带来的信息安全将面临前所未有的挑战。

此次CAS以“新起点 新视界”为主题，是因为国家新车6年免审和改装车登记规定出台而定下来的。而2014年对中国改装车升级配套产业来说，也的确是一个新起点，开发性的政策将会为中国改装车带来怎么样的一番风景了？我们还是通过这次会展的情况，自己去寻找答案。

想象一下，当你准备开车上路的时候，汽车内建的相机辨识出驾驶和乘客的身份，座椅自动调整好以符合乘客最舒适的姿势，导航和娱乐系统也一起转换成您的喜好，并自动无缝与您的智能型手机和平板电脑做连接，下载音乐或是TV节目。

唔，上周锋闻提及中国智能独轮电动车（小编提醒，是 zhì néng dú lún，不要读岔气哦），已经颇具玩味价值，这次又加入轻型电池自动推进式长板和电动滑板车，都是小（tǔ）众（háo）产（wán）品（jù）。我们也会探讨汽车所运用的技术。下面逐步展开。

本期锋闻，我们先从新能源技术谈起，随后介绍充电网络所面临的窘况以及厂商的对策，继而过渡到 HUD 技术的革新，以对智能电动独轮车的关注收尾。

对于智能驾驶辅助产品来说，绝对不会妨碍驾驶者正常驾驶，不干扰驾驶者的视线就是其存在的基本保证，之后方可谈其能功能作用。然而汽车空间就这么大，如何能在这方寸之地谋求一席之处就显得格外重要。成，则长风破浪，直挂云帆济沧海；败，则折戟沉沙，败马号鸣向天悲。

要说智能驾驶发生的大事，电动车没起火，P2P租车政策没有大翻身，倒是满屏的HUD、后视镜、车载系统涌现，具体的例子就是沃尔沃XC 90，使用Apple的CarPlay以及Google的Android Auto多媒体系统，居然对两种主流智能手机操作系统进行兼容了

上一周我们报道了各种黑科技，原以为车联网全面到来近在咫尺，然而这周的采访报道让我们有了新的认识。车联网毕竟 too young，要讨论车联网仍有不少问题必须正视。

越来越多的汽车用户在驾车时会使用智能手机，或者说是那些内容丰富的App，这对行人和驾驶者都是极大的安全隐患，那么如何在不打扰开车，又能满足驾驶者对这些内容需求的情况下使用App，看看这些办法。

一年前流行的汽车品牌APP似乎完全消失了，来看看究竟怎么回事？整车厂真的搞明白品牌APP该怎么做了吗？

如今汽车安全也不再是以前那样简单，各种各样的安全配置、安全技术已经越来越多的运用了汽车安全上。今天，我们就来聊一聊汽车智能驾驶辅助中的各种黑科技是如何保障驾驶安全的。

前两天百度举行了一场无人驾驶技术讨论会，雷锋网智驾小伙伴也前去会场了解无人驾驶技术，现场一些嘉宾各抒己见，发表了自己对无人驾驶的最新看法，下面来讲讲让智驾君印象比较深刻的干货。

如今的汽车安全也不在是以前那样简单了，各种各样的安全配置、安全技术已经越来越多的运用了汽车安全上。所以，今天，我们就来聊一聊汽车智能驾驶辅助中的低速行车安全系统。

有的小伙伴看好HUD，有的小伙伴对OBD盒子很是认可。而在此时此刻，HUD也集成了OBD的差不多所有的功能，那OBD盒子应该怎么办？

驾车卫士是国内比较早做ADAS（高级驾驶辅助）的企业，但他们并没有使用目前常用的OBD接口，而是使用手机作为服务平台。笔者采访到了他们的联合创始人张晓光，他告诉笔者OBD不一定是ADAS的好选择。