汽车是一个大行业，来谈“被互联网颠覆”之前，先通俗化的大致分为造车、卖车、用车 三大阶段。相对而言是卖车是最容易被互联网化的；现在唯独造车本身离互联网很远，本文就来解析一下，为什么造一辆“联网的汽车”的车是那么难

新型OBD厂家一直在谈和保险公司合作，但是具体怎么个合作法，什么时候合作都是未知数，纸上谈兵不如找个现成的，笔者最近就找到了惠开车，国内一个和保险公司共同全国范围推广OBD的厂家，来聊聊他们的真实感受。

在车联网异常火热的今天，有人却刻意撇清关系，突显了徐磊对行业和自身有清醒的认识，在整车厂仍然不肯开放数据的时候，通过智能手机来获取某些行车数据不失为一种好的妥协方案。

那么从现在OBD盒子的发展来看，由最初的测量检测到车辆信息的综合分析再到现在侵入汽车后市场，是不是有什么难言之隐呢？

违章查询现在做的还是比较多，市场需求量还是比较大的，因为每个人都会关心他或她自己是不是在一不小心违章的时候，被摄像机抓个正着。那么咱接下来聊聊违章查询这件小事。

本周车联网动作很多，河北兴建电动汽车充电站、苹果CarPlay瞄准大众、汽车电商话题遭热议、无人驾驶遭质疑，总的来说是互联网公司和传统汽车厂商的互动加强，下面来一起回顾。

我想你一定看过很多美国大片，你是否会注意这样的或者类似的画面，飞机的座舱前端的一片玻璃或者是座舱罩上面显示出一些花花绿绿的各种关于信息的信息，当你看到这些画面的时候你是否会激动或者梦想要体验一把？

个人认为：OBD厂商必须是和细分领域的服务提供者进行合作，才能发挥OBD的最大价值。比如和改装厂、维修厂等合作，深耕某些车型的个性化功能，可以将车主的某些痛点牢牢把握，改装厂和维修厂也可以持续的利用数据给车主创造更多价值。

目前创业者对OBD的态度就像婚姻， “围城外的人想进来，围城内的人想出去”；而对于汽车电商，他们的态度就冷静地多，比如就有人在做过OBD，做过语音路况后，才最终瞄准汽车电商

因为买车的人越来越多，很多车主开始注意到4S店的保养费非常不划算，但又找不到中意的代替者，这时车保无忧、车蚂蚁、 弼马温、车易安这些线上养车网就像约好了一样都蹭蹭地冒出来。但是用户对这些线上养车网的态度又叫人匪夷所思…

目前国内的OBD厂家大约有3000多家，最近又出现了很多OBD的智能盒子。许多智能硬件创业者开始关注OBD这个领域。笔者在国内众筹平台上看到一个叫做酷车宝的项目，我和它的负责人叶瑞蓉取得联系，她告诉笔者，现在的OBD硬件应该着重在人车互动上。

因为最近OBD太热，在车载App专场一个观众突然提问 “ 我想问各位对于OBD创业怎么看？跟保险合作，跟汽车电商合作，还是跟电商合作才有出路，或者根本就是个伪需求？” 一下子拉开了主讲席对OBD话题的热烈

现在，OBD面对着一个尴尬的问题。这个小东西到对我们是否真的有用？汽车不会总是出现故障，它也不可能有事没事老提示。所以，你会选择一个可能没有用处但是却要花钱购买的OBD嘛？

很多创业者以为发现OBD的机会是起了个大早，结果却没发现这个集市根本就看不见。此类发生在汽车后市场的故事太多了，以至于很多创业者急了，生怕自己做的OBD不是OBD。

2014年5月7日，英特尔宣布投资日本技术公司ZMP，大部分人对此的认识都在于自动驾驶，但是从这家公司公布的产品来看，其开发的技术远远不止如此

越来越多的创业者分别从售后、保险、社交、远程监控等不同角度插入OBD，但是灵活车险并不是只有OBD一种实现途径