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万万没想到 智能自行车还有这一出

本文作者:游瑞 2014-12-05 16:27
导语:够了,真的够了,智能自行车和自行车创业者都快被你们这帮人黑出翔了。你们说他们是炒作也好,是圈钱也罢,但人家毕竟也是在做实事吧?老这样黑人家多不好,要知道,人家创业者是有情怀的,是有根深蒂固的感觉因素存在的,懂?

够了,真的够了,智能自行车和自行车创业者都快被你们这帮人黑出翔了。你们说他们是炒作也好,是圈钱也罢,但好歹人家也是在做实事吧?别老这样黑人,多不好,要知道,人家创业者是有情怀的,是有根深蒂固的感觉因素存在的,懂?

万万没想到  智能自行车还有这一出

前阵子,张向东,700bike张总就说了,传统自行车行业不思进取,缺乏创新。所以才会有现在的智能车创业团队站出来,去改变目前的这个现状,更好的推动自行车行业的发展,使得这个行业也能做到与时俱进。不过,张总话刚说完,这不就有人(WC)跳出反对了,大声道的嚷嚷“我反对张向东的说法”,智驾君就好奇了,人家说的不是挺好的嘛,咋就不同意了?不过,本着媒体的精神,我们姑且还是先听听,这位朋友,你到底要反对些什么?

反对张向东的说法,首先他说:自行车的第一需求是防盗,我很不能理解。因为在我的世界观里,只有锁的第一需求才是防盗,(如果自行车的第一需求是防盗的话)那还不如不买了,不买就不会丢 。

还有他说传统自行车缺乏创新,不思进取,没有个性,(but)ram出的11速变速系统,正负齿,一体成型的飞轮不都是工业的顶尖作品吗?

听完之后,智驾君觉得他说的好有道理啊,竟然无言以对。不过,智驾君强迫自己一定要冷静下来,再三想了下他的说法,竟然还是没有找到任何突破口。这时,智驾君默默的问了句,骚年那你能不能谈一谈你的看法?

万万没想到  智能自行车还有这一出

概念自行车

我的看法是:自行车是工业产品,技术的发展会给它带来变革,但是不会改变自行车的基本工作原理和布局。比如,自行车的车架,最高效最坚固的车架结构就是双三角形,无论怎么变化,双三角形车架是很难改变的,前轮一定是固定在一个竖直或者接近竖直的前叉上的,中轴向坐管的方向一定有一根直管承受人体的重量,这些都是经过数十年的实践,已经证明是最高效的结构。

我勒个去,智驾君万万没想到这骚年竟是有备而来。不过,不怕,智驾君倒要看看,他究竟能说出个什么东西南北中。不过,对自行车的工业设计竟然如此熟悉,你该不会是做这个的吧?

再说电子设备,如果是以安装传感器加连接智能设备,做出一个不完整的,再与手机和传统自行车配合使用的,拥有GPS、码表、前后灯等设备,我认为这是完全可行的。至于一个所谓完全智能的自行车,完全抛弃了自行车原来的设计,是不可行的。

这不就跟智驾君买组装电脑还是买品牌电脑一样啊,都是电脑,为啥还能讲出很有道理的样子?智驾君也是深深的醉了。不过,貌似他还有话要说。

国家标准,在GB3565-2005中,明确规定了一些自行车的标准,车把对于地平线的倾角不得大于75° 不小于65车把轴心与通过轮心的地面垂直点的交点,从地平面算起,不小于轮半径的15%,不大于轮半径的60% 对于鞍座等受力部件的结构强度有一定的要求。

自行车是一个系统,到目前为止,还没有一家公司能独立成产出2000元级别(24-27速,碟刹或者16速公路)的车子,每一个厂子都生产一部分配件,重新做一个自行车厂,基本就是代工,做出来的车比买成品车性价比更低,价格更高,而且不同厂家的标准不一样。

自行车是与人体相适应的机械,如果独立开发车架尺寸,很艰难。

万万没想到  智能自行车还有这一出

智能自行车

反对者的说法中,我们不难看出来,在他们的印象中,智能自行车已经完全脱离了传统自行车,无论是冲车身架构还是工艺设计上。简而言之,就是不少人将概念自行车与目前的智能自行车混为一谈。殊不知,智能自行车的本质仍然是一辆自行车,这辆自行车依然能满足人们日常代步所需,也能供你在野外骑行,它同时仍然满足现状的人工学设计甚至更优。

智驾君(smartrides)也就不吐槽了。虽然这位反对者中间走偏了,但好再最后还是指出了自己对智能自行车的一点看法,智能自行车性价比太低。诚然,就目前上市的不少智能自行车来说,单从价格上看都不低。但就智驾君的了解,部分智能自行车所采用的车身材质、轮组、传感设备甚至于零部件都是挺不错的,且从业内人士的反馈信息看智能自行车的定价也处于合理地位,另外其目标群体主要为中高层消费群体。所以,智能自行车不能谈性价比,如果一定要谈性价比的话,其性价比也不低。

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