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| 本文作者：新智驾 | 2017-09-06 13:54 |
雷锋网 · 新智驾 2017年9月6日消息，全新一代日产聆风（Nissan Leaf）今天终于在日本发布。日产CEO西川广人（Hiroto Saikawa）等一众高管在现场为新车站台。
日产执行副总裁Daniele Schillaci告诉我们，自2010年上市以来，日产聆风已经售出近30万台，覆盖全球49个地区，累计安全行驶里程超过35亿公里。
虽然这次发布会上并未公布全新聆风的价格，但日产高管表示：这代聆风价格会与上代车型基本保持一致。而在续航里程提升到400公里，增加ProPILOT、ProPILOT Park、自动紧急制动系统AEBS、电子踏板e-Pedal等多项智能驾驶技术的基础上，日产官方希望在这代聆风上，至少在日本本土实现比上一代2-3倍的销量提升，放眼全球他们更是野心勃勃。
发布会开始不久，日产执行副总裁Daniele Schillaci说日产智能驾驶（Nissan Intelligent Mobility）的愿景有3大核心技术支柱：1. Nissan Intelligent Driving（包括ProPILOT、e-Padel）；2. Nissan Intelligent Power（电动化的技术）；3. Nissan Intelligent Integration（网联化的技术）。
下面就和新智驾一起，对今天发布的全新日产聆风做一一详解。
Intelligent Driving：自动驾驶ProPILOT、电子踏板e-Padel
全新日产聆风搭载了日产ProPILOT自动驾驶技术，这个系统可以简单理解成是高速公路单车道的驾驶辅助系统，可以帮助用户完成加速、减速和转向等操作。这项技术于2016年在日产MPV车型Serena上进行实车搭载，不过Serena当时只在日本发售，日产聆风可以说是日产第一款全球产品线中搭载ProPILOT和ProPILOT Park的车型。
此外，全新日产聆风还配备了自动紧急制动系统（AEBS），通过前视摄像头，探测行人、车辆，紧急情况下可以进行紧急刹车。在发布会现场的演示中，雷锋网 · 新智驾发现，日产聆风倒车时，通过雷达传感器探测后方是否有障碍物，车辆可以实现紧急刹停。
除了自动驾驶技术外，全新日产聆风也搭载了单踏板操作系统e-Pedal，用户可以通过单个电子踏板对汽车进行加速、减速和停车操作，官方的说法是e-Pedal能够满足驾驶员90%的操作需求。日产在现场表示：即使在山上，e-Pedal也可以让驾驶者完全停下汽车，停在某一位置，然后瞬间就可以恢复驾驶，之前还没有任何“一个踏板”技术可以做到。
近30万台的销量，也让日产聆风成为全球单一电动车中销量最高的车型。
官方的说法是，这代聆风的日常续航里程可以达到400公里，每周只需要充一次电。按照日本JC08标准，这款车的续航里程为400公里，欧洲NEDC标准下续航里程则是378公里，美国EPA标准下续航里程为150英里。
针对“里程焦虑”问题，日产在日本本土已经建了7200个快速充电站、28000个充电点。
在互联方面，日产通过V2I技术，让用户可以在手机上远程查看车辆的充电以及远程调节车内空调。
根据日产此前公布的开发计划，它的自动驾驶路线分3步走：
2016年实现单车道的高速公路自动驾驶；
2018年实现多车道的高速公路自动驾驶；
2020年实现正常城市街道的自动驾驶；
2016年7月日产在日本发布的MPV车型Serena便搭载了ProPILOT技术，不过这一车型当时只在日本销售，全新聆风和Serena搭载的应该是同一代的技术。
仅从传感器层面来讲，Serena搭载的ProPILOT系统非常简单，主要是一枚集成在内后视镜的支架上的单目摄像头，核心是Mobileye的EyeQ3芯片。值得注意的是，相比Serena，全新日产聆风还具有自主泊车ProPILOT Park的功能，这意味着新的聆风还会搭载360环视摄像头以及毫米波雷达。在Serena基础上，通过前视摄像头，聆风还具备紧急刹车的功能。
根据外媒在现场获知的信息，到今年10月2日，全新日产聆风将在日本小批量交付，2018年开始大规模量产。价格上，会和现有的聆风车型较为接近，大约为 2.9 万美元。
在这个价位，全新日产聆风面对的主要竞争对手还是特斯拉的 Model 3 以及通用旗下的雪佛兰 Bolt。这两款车都具备自动驾驶功能，Model 3 已经量产，而首批自动驾驶版本的雪佛兰 Bolt 纯电动汽车也在今年的6月下线。两款车的税前价格均为 3.5 万美元至 3.7 万美元之间，Model 3 低配版的续航里程约为 354 公里，雪佛兰 Bolt 的续航里程约为 383 公里，和日产聆风相比，稍微逊色一些。
不得不说，全新日产聆风的竞争力还是非常强劲的。
最后是一组来自外媒的图赏：
本文由雷锋网 · 新智驾频道编辑德新、张伟联合编辑，图片引自CNET。
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