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百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

本文作者:思佳 2017-11-17 18:55
导语:从“技术创新到产品创新”。

百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

雷锋网·新智驾消息,11月16日,百度世界大会下午的智能驾驶分论坛上,百度为汽车智能而生的开放平台Apollo宣布了一系列新进展。

截至2017百度大会上交成绩单当天,Apollo平台正式开放两款落地产品,分别为Apollo小度车载智能系统和Apollo Pilot自动驾驶产品。商业量产上,百度将与金龙客车在2018年推出中国首款无人驾驶微循环巴士“阿波龙”,与江淮、北汽在2019年,与奇瑞在2020年推出自动驾驶量产车型。除此之外,百度还透露将与雄安新区就智能出行展开合作。

Apollo小度车载系统&Apollo Pilot

当天,Apollo发布了两款全新产品:人车AI交互系统——Apollo小度车载系统,以及适应中国市场、可量产的自动驾驶产品——Apollo Pilot。

百度智能驾驶事业群组总经理李震宇说:“Apollo平台正在向产品化、量产化、解决方案化迈进。”言下之意,在Level 4、Level 5技术远景之外,Apollo开始选择优先将可落地的智能驾驶技术进行产品化了。

1、Apollo小度车载系统

Apollo小度车载系统提供驾驶辅助和人车交互等功能,如人车对话、人脸登录、疲劳监测、智能安全、AR导航、车家互联、个性化服务和内容等。

百度现场对车载系统功能进行了演示,例如,车主刷脸登录后,车辆自动调节座椅;车主开车时可通过语音即可查询路况等。据雷锋网·新智驾了解,目前,小度车载系统已与13家车企达成战略合作,其中与四家车企的8款车型今年可量产。此外,一汽、奇瑞、现代、猎豹四家车企将对该系统深度整合,最早2018年实现量产。

百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

货运车辆领域,据官方发布,目前Apollo已与一汽集团签署协议,其疲劳监测系统将率先在一汽集团货运卡车落地。

2、Apollo Pilot

据百度智能汽车事业部总经理顾维灏介绍,Apollo Pilot是百度可量产的自动驾驶产品,卖点在于基于中国交通数据研发,适应中国路况。

百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

具体,Apollo Pilot目前可提供的功能包括,AEB(自动紧急制动)、BMS(盲区监测)、ALC(智能自动变道)。顾维灏说,Apollo Pilot的优势,在于AI赋能下的自学习。举个例子,百度将卡车驾驶途中的危险区域进行了划分研究,研究发现,卡车侧后方区域是危险的高发区,将这种规律写入算法中,一旦自动驾驶车辆识别出卡车危险区,就提前规避,依此做到提前预测风险。

这种思路可以被理解为“将驾驶场景控制在发生AEB制动的需求之前”,这样“提前预测”的做法靠谱吗?在被问到这一问题时,李震宇告诉雷锋网·新智驾,“人在开车时预测能力是很重要的,未来自动驾驶汽车掌握的数据和信息更多。”百度提前预测的前提是海量数据。例如,在变道时就预测之后会发生什么,在这一点上,Apollo Pilot希望变得前瞻。

Apollo官方表示,目前,Apollo Pilot正致力于通过优化和自学习,探索乘用车、商用车、共享出行等多场景落地。2018年,Apollo Pilot将与多家出行服务商展开合作和示范运营,同年与奇瑞合作的L3级自动驾驶乘用车将实现商业化量产,并于2020年上市。与金龙合作的“阿波龙”微循环无人驾驶小巴,也搭载Apollo Pilot,计划于2018年上线运营。

百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

*Apollo Pilot量产车型面世时间表

百度智能驾驶事业群李震宇:两大产品落地,Apollo商业化要面向汽车工业界

*百度、金龙合作无人驾驶巴士“阿波龙”

日前,百度Apollo与首汽约车、盼达用车等一系列出行服务企业密集签署了合作协议,当时双方高管都曾提到,将于2018年在诸如园区等封闭场景开启自动驾驶试运营,如自动驻车、一键召唤无人车等对出行服务类企业比较刚需的场景化自动驾驶功能,将成为合作双方布局的重点。

要做“为汽车工业界接受的产品”

相比于今年7月Apollo平台一系列资源能力的开放和愿景,今天的百度大会,很多人都认为他们看到了Apollo更接地气的一面。

今天,Apollo选择联合车厂,优先做辅助驾驶以及部分自动驾驶的产品量产准备。而对于智能驾驶和更高阶的无人驾驶,百度Apollo将如何权衡布局呢?

对于这个问题,李震宇告诉雷锋网·新智驾,从产品落地来看,在无人驾驶技术、成本、政策法规还没有成熟之前,百度不会先于市场推出产品。与此相对的,“形成汽车工业界能够接受的产品”,则成为李更为强调的重点。

他说,7月初,Apollo以平台的概念,开放的更多是代码,参与者以开发者为主。但今天,随Apollo小度车载系统和Apollo Pilot的推出,百度正在形成汽车工业界以及汽车上游产业链更能够接受的产品。今天是Apollo“从互联网角度推动汽车产业发展”的尝试。

对于无人驾驶,李透露,Apollo团队在中国和硅谷等地有前沿科学家们在做研发布局。

Apollo开放平台和深入汽车业界的可商业化产品也在并行发展,百度方面提供的最新数据显示,目前已有超1700个合作伙伴使用Apollo开源代码,100多个合作伙伴申请数据开放。

当雷锋网(公众号:雷锋网)·新智驾请百度副总裁、百度自动驾驶事业部车辆等团队负责人邬学斌为Apollo开放以来的成果打分时,邬学斌说:“你让我在0-100分打分,我给150分,整个生态的热度超过我们的预期,我们欢迎所有人跟我们一起干,Apollo是开放的,不排斥任何人。”

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