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威马今夜为智能电动车重新定价:13类硬件高度软件化,400公里续航12.48万

本文作者:新智驾 2018-04-21 08:00 专题:北京车展 2018
导语:沈晖说,过去的电动车,用的爽的,买不起,买得起的,用起来一点都不爽。这样的时代要翻篇了。

威马今夜为智能电动车重新定价:13类硬件高度软件化,400公里续航12.48万

雷锋网·新智驾 2018年4月20日消息,威马在京为第一款量产车型EX5举行产品发布会。

发布会最大的惊喜,莫过于EX5的价格公布。过去一年多时间里,沈晖团队一直对外声称EX5是一款20万左右的智能电动车。而今天,威马实际公布的售价是NEDC工况下续航400公里版本的EX5,补贴后为12.48万元。

这样的价格,也难怪陆斌在发布会的舞台上自信地大声调侃:还有谁?

沈晖说,过去的电动车,用的爽的,买不起,买得起的,用起来一点都不爽。在2018年的北京车展前夕,EX5的发布可能预示着这样的时代要翻篇了。

完整的EX5:3类车型,6个版本,售价9.9万起

威马今夜为智能电动车重新定价:13类硬件高度软件化,400公里续航12.48万

EX5最终尘埃落定,官方提供了3个类别、6个版本的不同车型,包括标准版、Pro版和出行合作版。

标准版的EX5按照综合续航里程不同,分为EX5 500、EX5 400和EX5 300,其中EX5 400在NEDC工况下续航里程为400公里,补贴后售价为12.48万元;标准版之上,EX5 Pro则提供综合续航400公里和300公里两个版本。

威马今夜为智能电动车重新定价:13类硬件高度软件化,400公里续航12.48万

目前从雷锋网(公众号:雷锋网)·新智驾获知的数据来看,Pro版与标准版的差异主要在外观和性能:

比如,Pro版车身尺寸加长加宽但变矮,也就是整个造型更运动,其中标准版车身尺寸为4585mm×1835mm×1672mm,而Pro版为4600mm×1850mm×1650mm;又如,Pro版零到百公里加速时间为7.9秒,标准版则为10秒以内。

以上,EX5按照标准版和Pro版以及不同续航组合成了5个版本。

沈晖当天还公布了一款出行合作版,综合续航里程为380公里+,补贴后售价为9.9万元。威马上周在海南发布了智慧出行品牌“GETnGO 即客行”,很显然这个版本就是为类似即客行的平台准备的。

威马今夜为智能电动车重新定价:13类硬件高度软件化,400公里续航12.48万

*本页为威马EX5全系标配配置

智能电动车:全车13类硬件高度软件化

什么叫智能呢?就是用强大的软件驱动高性能的硬件。对于新造车厂商来说,智能化水平的高低是他们挑战传统厂商的胜负手,也只有高度智能化才能让他们免于未来可能的价格竞争。

官方当天在发布会上宣布,在EX5上,威马已经实现了13类硬件的软硬件一体化,也就是可以通过软件控制和升级,包括:车标、车窗、氛围灯、中控台、仪表盘、座椅、黑晶面板、车外发声、摄像头、行车记录仪、后视镜、车灯、空调。

未来,第一代车主们可以在这13类硬件上享受OTA升级带来的乐趣。通过用软件定义上面13类不同的硬件,威马EX5上已经实现了8个典型的智能化功能,举几个例子:

  • 成长式动态桌面,即在车内12.8英寸的智能旋转屏上,随着用户使用时间积累,桌面上会沉淀一系列的快捷选项方便用户操作;

  • 全维度慧眼识人,包括人脸识别和情绪识别,那么就可以对应不同用户和不同状态,调整座椅、音乐、氛围灯、空调等等;

  • 互动式车窗投影,当用户持手机靠近车辆时,通过威马ID识别用户,在车窗上显示欢迎信息等;

  • 场景式能量管理,通过对当前剩余续航里程和路况的判断,调节使用模式,比如切换到节能模式;

此外还有语音交互、车辆与智能家居的互联、全感官空间拓展(氛围灯、空调、香氛等的控制)、车外互动(车标、音乐等)。

在今天的发布会当晚,不少人戏称EX5的价格是电动车中的小米。刚巧,威马在车-家互联上与米家就有合作,EX5的车载系统接入了米家,用户可以通过在车内通过语音等方式控制小米的智能家居。

题外话是,雷军和沈晖一样都在40多岁时开启了最重要可能也是最后一段的创业旅程,做的都是用的爽买得起的智能产品,两家理念如此,未来有资本上的合作也未可知。

关于现车和生产

EX5价格正式发布后,当晚在威马官网已经可以预定。陆斌在发布会上特意强调了,EX5是国内第一款发布3个续航里程版本的智能电动车。续航里程版本的增加自然会增加生产和供应链的复杂性。除此之外,威马也提到过,EX5在选配方面会对标Tesla,提供10个左右的选装配置,相信这部分选项也会陆续上线。

陆斌同时提到,在威马今天的温州工厂内,一台EX5的完整组装生产需要7.5个小时,比传统车厂大约要快半小时。这些提升依靠的是高度自动化的生产和检测流程。关于威马温州工厂,还有一个重要数据是,之前沈晖提到温州工厂在软件方面的投入超过10%,这是为未来多平台、多车型、个性化的生产预留空间。

未来一周内,对于第一梯队的新造车企业,发售、量产都已经箭在弦上。对于陆斌在文章开头那一句,“还有谁?”。

作为雷锋网·新智驾,我们只想说,能打的,越多越好。

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