全球人工智能与机器人峰会 CCF-GAIR 2019
您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
智能驾驶 正文
发私信给大壮旅
发送

0

大众-福特联盟正式官宣!是电动化与自动驾驶提速信号吗?

本文作者:大壮旅 编辑:伦晓敏 2019-01-18 10:33
导语:必须在电动车和自动驾驶上有所作为了

大众-福特联盟正式官宣!是电动化与自动驾驶提速信号吗?

雷锋网按 :本文翻译自《Wired》,由雷锋网新智驾编辑润色。

传感器联盟、跨界并购、软件合作不断的自动驾驶世界现在就是个混乱的局面,不过今天这场大戏又加了点戏码,疯传多时的大众-福特联盟终于正式落地。

“这是一个飞速变化的时代,以第一项正式协议为起点,我们正在构建的联盟将提升两家公司的竞争力。”大众 CEO Herbert Diess 说道。同时,他还与福特 CEO Jim Hackett 共同宣布,两家公司的合作并不涉及交叉持股,双方将共同开发中型皮卡和商用车型,最早于 2022 年发布。两巨头表示,这一合作“将让双方 2023 年的税前营收成绩增色不少。”

除此之外,大众与福特还签署了“谅解备忘录”,双方将在电动车、自动驾驶和移动出行服务等领域展开深入合作。不过,此类合作的细节信息暂时还未完全敲定。

Diess 对于这个时代的认识确实相当深刻,过去十年里汽车行业发生了翻天覆地的变化,类似特斯拉、Waymo、Aurora 和 Argo AI 等公司为整个产业注入了大量新鲜血液。当然,它们也一并带来了恐慌的情绪。

显然,大众和福特相信,将两家公司绑定在一起不但能帮它们生存下来,还能顺道迎来第二春。

不过,商业的世界中哪有容易二字,两家公司必须在未来找到立足点,而那个未来时代驾驶员都会变得无关紧要。最可怕的是,通向自动驾驶未来的道路并不清晰,老牌汽车制造商要提供什么服务才能焕发新生呢?它们又必须拥有哪些技术?过去几年来,福特和大众一直在探究这些问题的不同答案,而携起手来两家公司肩上的压力就能减轻不少。专栏作家 Pete Bigelow 就指出,经历了迷惘期的各家公司已经意识到,怎样才算把研发经费花在刀刃上。

眼下,无论大众和福特都有了自己的自动驾驶软件团队。大众集团的“自动智能驾驶”部门隶属于旗下奥迪品牌,该部门已经拥有 150 多名员工,正在打造完整的自动驾驶软件堆栈(奥迪承诺要在 2023 年之前向电动和自动驾驶领域投入 160 亿美元)。同时,大众还是自动驾驶新创公司 Aurora 的合作伙伴,它与 Mobileye 在以色列的测试项目也很快就会落地。

福特在自动驾驶领域更是布下重兵,它们先是为 Argo AI 砸了巨资,随后又分拆自动驾驶部门,要在 2021 年落地全自动驾驶打车服务。眼下,福特的路测经验是大众所不能比拟的。此外,它们还在各种“移动出行”技术上花了大量时间和金钱,收购了类似交通软件开发商 TransLoc,运输云平台 Autonomic,共享滑板车公司 Spin(福特也搞过共享单车)和最近才刚刚被砍的穿梭车服务 Chariot。显然,福特是在寻找到底什么才是连接用户和交通的最佳方式,以及用户心目中的未来交通服务到底是什么样。

在电动化方面,大众踌躇满志,因为它们在 MEB 架构上已经投入数十亿美元了,该平台将成为其量产版电动车的基础。反观福特,其电动化脚步则慢了不少。

“这世界上没有哪家 OEM 商能在电动化上像大众一样稳健了,现在我们准备分享这一优势。”Diess 在新闻发布会上讲道。

不过,在被问到 MEB 是否会授权给福特时,Diess 的回答让人有些摸不着头脑,因为他表示 MEB 是专为欧洲和中国准备的。希望 Diess 只是听错了问题,毕竟大众在欧洲和中国市场的强势地位是福特可望而不可及的。

福特方面,CEO Hackett 对电动车的态度也没有那么坚定。他表示:“我们还是得向世界证明,它们是在一步步完成电动化。”这一工作能顺利完成的前提则是可大规模量产且价格实惠、产品力突出的电动车。

眼下,谁也无法断定福特与大众的合作能结出多少硕果。有消息称 Argo AI 也是双方谈判的焦点,此外还有传闻称大众也要给 Argo 投资至少 10 亿美元,但具体情况我们还一无所知。福特发言人 Alan Hall 则表示:“我们不会对还在进行中的谈判妄加猜测。”

关于自家公司在福特-大众联盟中扮演的角色,Aurora 发言人 Khobi Brooklyn 不愿详谈。“随着 Aurora 在整个交通运输生态中逐步扎根,我们在车辆、交通网络和车队管理方面都会与其他公司进行深入合作。Aurora 相信,我们能将自动驾驶技术的益处安全、迅捷且广泛的提供给用户。”除了大众,Aurora 还有现代和拜腾等合作伙伴。

需要强调的一点是,大众与福特其实有很强的互补性,它们能充分利用对方的区域优势和监管环境。举例来说,大众在南美、非洲和中国有很强的存在感,但在美国市场却一直打不开局面,而这里是福特的主场。“从大众的角度来看,与美国厂商合作好处多多,至少在自动驾驶的监管方面美国就比欧洲要宽松得多。”Diess 解释道。

雷锋网(公众号:雷锋网)原创文章,未经授权,禁止转载。

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

分享:
相关文章

文章点评:

表情
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说