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ADAS企业“开易科技”完成亿元A+轮融资,CEO详解如何抢滩市场及营收的逻辑

本文作者:利荣 2019-06-04 10:34
导语:与领先芯片、网约车企合作背后的故事。

ADAS企业“开易科技”完成亿元A+轮融资,CEO详解如何抢滩市场及营收的逻辑

自动驾驶催生ADAS火热,创业公司多路径开拓这百亿市场。

6月4日,智能驾驶创新技术服务企业开易科技正式宣布完成1亿元A+轮融资,除在资本市场备受青睐外,这家公司的自身发展也颇具看点。据雷锋网了解,开易科技已与芯片、网约车领域的头部企业分别达成深度合作。

作为创业公司,资本与行业双看好无疑是最大的鼓舞,开易科技联合创始人兼CEO刘鹏便为我们讲述了公司取得融资和合作的过程以及后续的发展规划。

本轮领投方为尚珹投资,原股东华泰新产业基金跟投。此前,开易还曾获得华盛一泓的PRE A轮融资、华泰新产业基金的A轮融资。新一轮的融资将主要用于团队扩充以加速技术创新、产品打磨以及商业化落地。

开易科技成立于2016年,总部位于北京,在深圳、台湾、长沙、成都、天津均设有研发或运营管理团队。目前,公司团队总共有100余人,研发人员占比超过70%。

开易科技专注于L0-L3自动驾驶的应用普及,以自主研发的高精确度AI算法为核心,通过ADAS(高级辅助驾驶系统)、DMS(驾驶人员疲劳监测系统)以及人脸识别等主动安全服务促进驾驶出行行业的智能化与安全化升级。已形成囊括软件应用、终端设备、管理平台、定制服务等在内的产品矩阵,同时发力汽车前后装市场,并覆盖商用与乘用市场。

如今开易科技已与包括首汽约车、虹软、等在内的数十家企业达成合作。雷锋网新智驾获悉,目前公司已经能够通过后装产品的销售,出货量已近千万。

牵手芯片、网约车企

近日,开易科技已与国内某芯片企业展开合作,基于双方软硬件优势协同发展,深入探索高级别智能驾驶技术的研发与应用。

刘鹏表示,自动驾驶是多技术维度共同发展的结果,闭门造车并不可取,在智能驾驶关键性技术领域的布局能够有助于公司系统化发展。通过先进的AI芯片技术支持,开易科技结合自研算法可以提供具备强算力的智能驾驶解决方案。

谈到与该芯片企业的合作,刘鹏透露,是机缘巧合也是顺理成章。最早,开易只是以第三方的身份帮助其进行临时的算法调试,后来在深入交流中发现双方对于核心技术坚持自主创新的想法也很一致,这之后便逐渐加深了合作,目前已有多个项目在推进中。

刘鹏进一步透露,开易科技已经将合作企业的AI芯片应用到了产品升级中,基于该芯片研发的高端核心板及其相关延伸产品,将于近日进入量产状态。

该产品功能方面,支持多路镜头接入,除ADAS、DMS、人脸识别等核心汽车主动安全功能外,还支持客流统计、肢体识别、BSD等多种定制功能。

网约车方面,开易已成为首汽约车智能车载主动安全技术的首选合作伙伴。双方的合作主要体现在场景化应用上,目前出货量达数万台规模。

针对网约车使用环境,开易科技为首汽约车的运营车辆定制开发集成前向驾驶辅助(ADAS)、驾驶员注意力监控(DMS)、身份核验等系统的智能车载终端,提供前车碰撞预警、车道偏离预警、驾驶员身份验证、疲劳及分心等危险驾驶行为的监测与警报。

正确切入前后装市场的秘密是什么?

现如今,ADAS 供应商众多,人们可能会有一个疑问,如何切入市场?

其实,无论在汽车行业内还是资本市场,ADAS 都是风口,需求增长明显,大量的资金钱在往里扔。但清晰的技术路径规划是长远发展之策。

对此,刘鹏表示,开易科技的切入点是前后装同时发力,以视觉+雷达的融合方案,从ADAS 产品出发,以后装产品率先实现商业化,同时推进产品周期更长的前装业务。

面向后装,公司首先通过ADAS SDK与智能后视镜、行车记录仪等车载终端品牌商及方案商合作,快速实现后装车载市场的渗透。并通过车载设备上的单目摄像头进行目标识别和测距,实现前车碰撞预警、车道偏离预警、跟车距离预警、前车启动提醒等功能。

为了满足消费级市场对成本限制的要求,开易科技在技术上进行了一定的优化。

例如,公司通过模型压缩和硬件加速能力,降低了软件产品对芯片运算能力的要求,可自由适配TI、MTK、高通等市面上绝大多数的硬件平台。

此外,开易科技还推出了后装主动安全智能终端,融合了全套ADAS,DMS,人脸识别系统方案,主要供给营运车辆安装使用。

据雷锋网了解,该终端采用了车规级的算法,除LCW、LDW、PCW等前向辅助驾驶功能外,还提供针对车内的驾驶员状态检测、身份验证等营运车辆量特需功能,配合专属的管理后台商家可实时储存并调取报警信息。该产品适用于两客一危、网约车、公交车等多种场景。

ADAS企业“开易科技”完成亿元A+轮融资,CEO详解如何抢滩市场及营收的逻辑

刘鹏告诉雷锋网(公众号:雷锋网)新智驾,鉴于产品与安全直接挂钩,考虑到后装产品在用户使用过程中容易发生位置变动,开易科技研发了自动标定系统,当传感器位置变化后,自标定系统在行进中可感知变动,并自动进行标定纠正。

面向前装,开易科技专门在台湾设立了研发与营销中心,成员主要来自于Tier1厂商。目前,针对前装的ADAS产品已经迭代到了第二代,实现摄像头与毫米波雷达的融合,在海外市场已有批量出货。此外集成ADAS+DMS的综合产品同样已具备量产状态,预计年内可以出货。

从ADAS到自动驾驶

经过这几年的发展,开易科技在业务方向上已经跑通。以标准化SDK、专业的终端设备与数据管理平台、定制化解决方案为盈利点,并延伸扩展其他产品,如核心配件等,不断的强化自身造血能力。

在 ADAS 市场站稳脚跟,优先做盈利业务,慢慢与主机厂建立联系,产品能获得其认可,并开始持续性供货。这是开易科技正在努力打造的基础。

在这个基础之上,便可以往前、往深走,比如在车辆的执行层面,开易科技已经开始展开相关布局。

而再往前走,虽然大家关注的焦点都在激光雷达和自动驾驶上,ADAS因此受到冷落,但从另一个角度看,刘鹏觉得开易科技的成功融资证明了自动驾驶还是应该先从ADAS开始,这是一种“价值的回归”。

“该铺的设备还是要铺,该采的数据还是要采,否则就变成了空中楼阁”,自动驾驶在他看来是渐进式的。

此次的顺利融资,这位ADAS创业者更加坚持其走的方向没有错。未来,开易科技将继续深入挖掘算法、数据、以及芯片的可能性。

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