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车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

本文作者:新智驾 2019-11-10 22:57
导语:联行科技“一张网”到底效果怎么样,还要经过市场的检验。

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车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

近年来,在各种利好政府的大力扶持和推动作用下,我国的新能源汽车产业取得了狂飙突进式的增长,年产销规模也已经突破了百万辆大关。

既然是电动车,那么自然避不开“充电”这个话题,因为新能源汽车的发展催使着充电运营行业的野蛮生长,为用户带来充足的便捷性同时夹杂着尚未解决的弊病。

11月8日,由国网电动主办、联行科技承办的“创·享——联行科技平台产品发布会”在京举行。雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,在本场活动上,联行科技首次对外公布了其囊括用户端、运营商端、主机厂端、政府端的全产品矩阵。

充电运营商户端:针对充电运营商,联行为充电运营商开通对应的后台管理系统,并在系统中为充电运营商提供充电数据分析、热点分析、订单、用户反馈等。此外,联行科技可以为运营商提供建站评估、自主店铺装点、优惠活动模板、提数据看板等全链条运营模式。

用户端:目前国内拥有庞大的电动车主群体,但不同品牌的充电桩,要用不同的充电卡和不同的充电APP。为了顺利充上电,有时候需要下载好几个充电APP,买好几个充电卡,同时各大充电APP之间数据的阻塞。基于此,联行互联互通平台衍生出联行逸充APP,如今联行科技对原有的“联行逸充”产品做了改进,从最初的APP扩大到微信小程序及H5平台。目前,最新版联行逸充产品可实现路径规划、提升一次充满率、停车费减免等新功能。

车机端:针对主机厂商,联行科技的车机平台将提供更精确的车桩数据匹配,提高充电服务兼容性,帮助优化售后体验。此外,联行会将主要信息放在驾驶员一侧显示,并能够实现语音交互,提高驾驶安全性。此外,联行科技还将在车机端试行“即插即充”功能,无需下车扫描二维码再充电。

政府端:对政府部门的服务,联行借助自身平台,提供充电设施监控平台服务。如今利用新一代大屏系统结合大数据优势,实现立体化的充电桩实时运行状态展示。另外,联行提供政府补贴流程线上化、与城市电网融合实现充电调度与有序充电、充电数据核实、充电布局优化等服务。

联行科技发布平台产品,是否意味着一个充电APP适用全国充电桩?

覆盖全国85%充电桩,联行科技全产品矩阵发布

2018年12月,国家电网、南方电网、特来电、万帮等企业在雄安新区联合成立了雄安联行网络科技股份有限公司,将推动充电互联互通、强化平台融合互联,实现物理接口、服务信息、交易结算的互通,整合形成充电网络,为新能源汽车用户提供更优质的服务保障。

“现在安装一个手机应用,就可以同时查询国内这几个主要运营商的充电桩的信息。”国网电动董事长、联行科技董事长全生明表示,“推动充电服务平台的整合发展,要积极发挥充电基础设施促进联盟等行业协会组织的作用,在各运营企业信息平台基础上,利用中央财政资金的杠杆作用,加快推动国家级服务平台的整合发展,为新能源汽车用户提供更加智能、便捷的充电服务。”

车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

2019年6月,联行科技发布“充电设施互联互通基础平台”,并宣布该平台第一款面向大众的衍生产品“联行逸充 APP”正式上线。

车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

3个月后,联行科技发布平台产品,初步实现充电服务“全国一张网”。发布会现场,联行科技首席技术官张俊俊介绍了联行科技全景产品矩阵:围绕互联互通目标,联行科技提供了丰富的用户端、企业端、政府端产品和解决方案,并重点介绍了商户端平台产品。张俊俊表示,联行科技产品将重点从用户体验角度建立多维度充电服务评价系统,助力行业提升服务水平。

车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

雷锋网了解到,联行逸充APP上线之初,仅有4家运营商接入。目前,据张俊俊透露,联行科技已经接入超过100家运营商的39万根充电桩。其中,22万根桩都实现了深度互联互通。

此外,微信小程序已打通了国家电网、特来电、星星充电、哪儿充、卡丘、百城、万城万充、智充、华商三优等近30家运营商的充电服务,覆盖全国85%以上公共充电桩站,让超过22万根充电桩实现深度互联互通,且全面支持扫码、充电和付款流程,在APP的基础上进一步方便了车主的使用。

值得注意的是,联行科技还与来自新能源汽车制造商(比亚迪、拜腾、威马等)、充电基础设施运营商、出行服务商等多领域的企业代表共同启动了战略合作仪式。

车企深度参与,一个充电APP适用全国充电桩的时代到来了?

车企该如何深度参与充电设施? 

今年5月份,中国电动充电技术设施促进联盟发布2019年4月充电桩运营数据,我国纯电动汽车保有量为211万辆,而用于纯电动汽车充电使用的充电桩仅有95.3万台,车桩比近似8:3。这意味着每8台电动车仅拥有3个充电桩,充电存在巨大缺口。

虽然充电基础设施建设,关乎新能源汽车能够跑多远,更关乎新能源汽车的发展前景。但是在中国,充电设施的建设,车企参与度低。

据雷锋网了解,在国外,车企往往是充电站建设的主体,如美国的特斯拉,既是知名的新能源汽车制造商,也是美国充电站建设的主力。此外,宝马、奔驰、福特、大众等知名车企也在推广新能源汽车的同时,纷纷致力于充电站建设。2017年,上述四家公司曾联合发文,宣布共同成立了一个合资公司,将在多个国家建起电动汽车充电站。而在国内,情况正好相反,车企参与新能源汽车充电设施建设的还很少。

有专业人士指出,当前充电施设运营企业在整体产业链中处于弱势地位,车企参与度相对较低。应支持探索创新充电商业模式,督促车企深度参与充电运营服务。

如今,联行科技平台产品的发布,不仅为用户在解决充电焦虑的问题上提供了一条有力的途径。同时,对于整合市场资源,规范充电市场运营也提供了极大的帮助。与此同时,联行科技联合比亚迪、拜腾、威马等新能源汽车制造商,使车企深度参与,促进车桩协同发展,提升用户充电体验。当然,这也渐渐让外界看到,新能源市场从野蛮生长的萌芽阶段正在走向规范化于成熟化,推动充电基础设施专业化、规模化发展。虽然真正实现还需要很长一段时间,但至少这条漫长的道路已经开始了。

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