CCF-GAIR 2020
您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效
智能驾驶 正文
发私信给大壮旅
发送

0

估值高达 27 亿美元,曾希望造车万台的 Zoox 正酝酿「卖身」

本文作者:大壮旅 2020-05-12 10:47
导语:Cruise 和 Argo 是Zoox的榜样吗

估值高达 27 亿美元,曾希望造车万台的 Zoox 正酝酿「卖身」

雷锋网(公众号:雷锋网):Zoox 的测试车

雷锋网新智驾按,虽然是自动驾驶新创公司中的翘楚(至少融资额上是数一数二的),但 Zoox 也有点坚持不住了。The Information 就爆料称,Zoox 正在酝酿“卖身”。

Zoox 对此也毫不避讳,它们证实确实找了投资银行 Qatalyst 合作,正在探讨进一步投资和收购的可能性。

自公司成立以来,Zoox 已经拿下了 10 亿美元融资,估值更是高达 27 亿美元。

说实话,Zoox 酝酿出售并不令人意外。上周,福布斯曾联络 Zoox 询问它们近期的财务状况。它们给出的回答简单又程式化,“我们有信心能拿到下一轮融资。”现在看来,它们可能有些过度自信了。

与其他自动驾驶新创公司相比,Zoox 野心可是大的多。除了搞出一套自动驾驶系统,Zoox 还要从零开始自行造车,因为以现有车型可不是它们的风格。当然,选择这条路径并不是 Zoox 有什么设计上的“洁癖”,而是它们认为这样能突破传统束缚,在软硬件整合时反而更容易。

不过,Zoox 的思路并不能得到业内大多数公司的认同。这样的方式虽然能抄抄近路,但前提是你要造 1000 万台车。,但这个起点有点高,而且无法一蹴而就。反观业内其它公司,前 10 万台车都还是要和传统厂商合作或取经的,

至于切换到自己的设计,时间点就要晚的多了,毕竟拿出一套全新的设计需要消耗大量的资金,如果没有庞大的销量,完全是个赔本买卖。

显然,Zoox 这种模式需要持续的资金投入,而在当下融资可并非易事。首先,汽车行业本就处于低迷时期,自动驾驶投资的热度也不复当年。其次,新冠疫情大流行更是让汽车与出行行业雪上加霜。如果融资艰难,不但工作无法开展,现有估值也难以支撑。

这样的背景下,Zoox 也无法独善其身,它们只好选择裁员,估计此前融到的那 10 亿美元也已经花掉不少了。

显然,留给 Zoox 的选择只有出售了。如果能有个巨头当合作伙伴,比如汽车制造商或亚马逊、京东这样的物流巨头,Zoox 就能继续追逐梦想。眼下,OEM 商中不乏有在自动驾驶竞争中掉队的,想要尽快跟上脚步最好的方式恐怕就是直接收购一个好项目,或者选择从一级供应商购买,但第二种方式无疑是将命运交到了别人手上。作为 Zoox 的前辈,Cruise 和 Argo 的选择恐怕就是 Zoox 最好的出路。

从 OEM 商的角度来看,帮助 Zoox 实现愿景的钱它们不缺,但它们真的有动力这么做吗?毕竟造车然后卖出去赚钱才是 OEM 商们当下最重要的营生,而 Zoox 的运营模式则是自动驾驶打车服务。

当然,靠着 Zoox 手上的技术,掉队的 OEM 商确实能迅速拿到个好的站位。虽然无法与 Waymo 这样的领头羊比肩,但紧追 Cruise 应该没有问题。就目前的情况来看, Zoox 应该能找到个好归宿,虽然最终的收购价格可能无法让 Zoox 的投资者心满意足(具体价格可能要看竞争激烈度了)。不过,Zoox 也不能掉以轻心,毕竟市场上同类的初创公司并不少,而它们的价码可是低得多。

在笔者看来,最终选择“接盘”的公司应该会继续推动 Zoox 的自动驾驶打车梦,毕竟这是自动驾驶时代最有希望的商业模式之一。在这方面 Zoox 也有自己的先天优势——Zoox的定制化车辆能适应不同的乘客数量,在提升交通效率的同时降低出行成本。反观当下我们的出行方式,1 辆 5 座 SUV 通常只有 1 名乘客,而大公交上则只稀稀拉拉的坐上七八名乘客。

留言告诉我们,你认为zoox的交易看法。

(雷锋网)

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

分享:
相关文章

文章点评:

表情
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说