您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷锋网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效
智能驾驶 正文
发私信给伍文靓
发送

0

苹果开始「小跑」,国内车联网红海还容得下 CarPlay 吗?

本文作者:伍文靓 2020-06-24 17:49
导语:相比起以前「不紧不慢」的步伐,苹果本次基于汽车方面的更新颇有「小跑」的意味。

雷锋网按,苹果在汽车领域的追求早就犹如司马昭之心——这一点在昨晚 WWDC 2020 大会上被进一步放大。

北京时间 6 月 23 日凌晨,苹果有史以来第一次在线上举办开发者大会,在发布 iOS 14的同时,也宣布了数项与汽车/CarPlay 相关的新进展。

更人性化的地图设计 

作为导航的核心应用,地图的重要性不言而喻。在本次 WWDC 上,Apple Maps 不仅例行更新了更精确的地图信息,还有「拥堵区」和「通畅区」的交通信息以及相关的替代路线。

尽管根据用户的使用习惯来说,Apple Maps 目前在手机上的使用率更高,但这些更新同步到 CarPlay 之后,用户在车内使用车机原生导航的体验将进一步提升。针对国内的车主,Apple Maps 还加上了限号相关的内容。

除此之外,苹果还发布了 EV routing(电动汽车路线规划)功能。据苹果介绍,该功能可以实时追踪车辆的电量,并计算爬坡高度以及天气等因素对车辆耗电的影响,然后帮助电动汽车车主规划途径充电桩的路线。

苹果开始「小跑」,国内车联网红海还容得下 CarPlay 吗?

基于上述这项功能,苹果已经与宝马和福特展开了合作,前期将在洛杉矶、纽约、旧金山,以及中国的北京上海等城市铺开。随着时间的推进,更多的车企和城市将会陆续和苹果进行合作。

雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,类似的模式国内已有先例。造车新势力蔚来推出了加电 APP,覆盖了国内总计 30 多万根充电桩,并且支持个性化规划充电路线。除了蔚来,高德百度也都上线了「充电地图」。

车钥匙的全新形态 

汽车钥匙已经存在了一百多年,它们笨重的形态该重新想象了。

苹果公司软体工程的资深副总裁 Craig Federighi 在大会上说道。

Craig Federighi 口中全新的车钥匙形态基于手机,即 CarKey 数字车钥匙。在此之前,车钥匙已经经历了实体钥匙、遥控钥匙、智能钥匙、手机云钥匙和手机蓝牙钥匙等阶段。 

有了 CarKey 的加持,车主可以通过 iPhone 验证身份,然后将设备靠近车门把手附近,就可以实现车门解闭锁等操作。进入车内后,将手机放在特定的位置,就可以启动车辆并开始驾驶。

苹果开始「小跑」,国内车联网红海还容得下 CarPlay 吗?

具体来说,这项功能基于近场通信技术(NFC),通过手机内置的 U1 芯片,iPhone 可以精确感知位置和空间。如果 iPhone 由于电量不足而导致关机,CarKey 将在关机后的五个小时内正常工作。

车主还可以通过手机对车辆进行远程操控。比如,当手机丢失时,车主可以登陆 iCould 关闭手机的权限,从而保障车辆安全。

基于远程操控,CarKey 也比传统的车钥匙更易于分享,车主可以通过 iMessage 将钥匙权限分享给自己的家人和朋友,并且能够定义每个钥匙能够支持的权限,包括解锁后备箱、解闭锁,以及启动车辆。

此外,车主还可以限制车辆最高速度的可用功率,音响最大音量等,以此来保障车辆使用者的驾驶安全。

雷锋网获悉,苹果 CarKey 正在与宝马进行合作,首款搭载这一功能的车型为今年晚些时候推出的 2021 年款宝马 5 系。通过和宝马的合作,苹果希望制定相关的行业标准,随后再将推动 CarKey 落地到更多车型。

尽管 CarKey 与 iOS 14 同时在 WWDC 大会上发布,但苹果方面表示,未来,iOS 13 的用户也能体验到这项功能。

数字车钥匙的形式并不是苹果的首创,特斯拉、现代均有类似的解决方案;两个月前,比亚迪也发布了基于手机的 NFC 车钥匙。

万物互联的愿景何时实现?

车机系统方面,从 2014 年 Apple CarPlay 诞生开始,苹果就坚定了自己的手机映射路线,通过 iPhone 来连接汽车。根据苹果的说法,目前,美国和全球分别有 97% 和80% 的汽车搭载了 CarPlay。

客观上来讲,iOS 14 版本中关于 CarPlay 的更新仅仅是在原有的基础上增加了壁纸更换、点餐等非独创性的功能。

不过,在本次的 WWDC 大会上,苹果推出了 App Clip 的功能,用户可以在无需下载 App 的情况下,通过 NFC 或者 QR Code 来快速启动应用,其中就包括在停车方面的应用。

苹果开始「小跑」,国内车联网红海还容得下 CarPlay 吗?

再加上前文所提到的充电地图、数字车钥匙等功能,其实不难看出,苹果在汽车方面稳健的步伐背后是想要通过 iPhone 来让用户获得更好的出行体验的野心。

但实际上,仅仅实现手机和车辆的连接还不够,就目前的形势来看,构建全场景的车联网生态才是大势所趋,然而,苹果在这方面的表现有点不尽人意。

据 AI 财经社报道: 

苹果智能家居 HomeKit 生态进展缓慢,特别是在中国市场,目前仅有三家获得认证的企业,分别是云起、绿米和小燕。一位接近上述企业的人士称,一些企业获得苹果 HomeKit 生态认证,花费一年半时间。

相比起国内小米、华为等向车联网市场发起冲击的手机厂商,苹果在智能家居方面生态伙伴并不多,自身产品的多样性也不够丰富,在打通手机-车机-智能家居三网融合的生态时会更加吃力。

从整体上来说,相比起以前「不紧不慢」的步伐,苹果本次基于汽车方面的更新颇有「小跑」的意味。但相比起国内竞争激烈的车联网市场,苹果还是稍显落后。

想要将手机的成功复制到车机,并且在国内车联网的红海里拥有一席之地,苹果要跑得更快才行。

雷锋网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

分享:
相关文章

文章点评:

表情
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说