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从未如此饥渴:洛杉矶车展上的燃料电池汽车

本文作者:谭樊马克 2014-11-24 15:37
导语:氢站在风口浪尖,但其他替代燃料也不甘示弱,纷纷出展。

商业上可行的氢燃料电池汽车将会是汽车制造商的拳头产品。使用氢作为燃料,意味着只产生电与水。同时氢燃料电池所提供的能量密度远大于电池动力汽车。重新灌装一次能源也比插电式快多了。只不过,燃料电池车辆缺乏配套的基础设施,加利福尼亚州目前有仅有 9 处氢气加注站;另外,氢通常需要压力或极其寒冷的气温来存储它。

但有一小撮汽车制造商认为他们已经摸索出办法应付这些情况。丰田已发布走在科技前沿的“未来(Mirai)”中型轿车,很快将在日本上市,在美国上市也不过是 2015 年的事。本田、奥迪、现代、大众也都展示了氢概念车,或是宣布在未来一两年内真正投产。

混合动力(燃气和电力)车辆正在变得过时,氢燃料电池汽车正成为新宠。但在这时,全电动车和天然气动力汽车也不甘示弱。洛杉矶车展为它们提供了极好的机会。现在,让我们一游展示大厅。

从未如此饥渴:洛杉矶车展上的燃料电池汽车

丰田公司声称其“未来”氢燃料电池汽车可以在五分钟内充满一储气罐的氢气,行驶里程达 300 英里。“未来”的加速能力也极其强劲,可在 9 秒内达到 60 英里 / 小时。

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“未来”将于明年秋天在加州发售。加州目前有 9 个氢加注站(其中大部分在洛杉矶),但州政府已拨出 2 亿美元开展建设,到 2020 年时全州将有 100 多处氢加注站。

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从后面看看蓝色的“未来”。

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“未来”将氢储存在车辆后轮附近两个碳纤维气罐。如果有紧急情况,汽车将关断阀门,将气罐封死。燃料电池组安装在汽车底盘前部,氢气与氧气在燃料电池组中发生化学反应产生电力与副产品——水。

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加氢泵,它比普通汽油泵重得多。

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虽然在一年多以前的汽车展上,丰田公司已展示这款概念车,以今天的眼光来看它仍然引人入胜。这便是丰田 FV2——全电式,没有方向盘,没有刹车。取而代之的是,你进入车内,靠调节自身体重来指挥汽车转向或是加速。

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另一款不算太新的车则是丰田 i-Drive,一款全电式三轮车,让你像骑摩托车一样你瘦成一道闪电!

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周三,奥迪揭示了其 A7 H-tron Quattro 概念车。汽车以氢燃料为动力,同时也配备锂电池,可以在 7.9 秒内把车开到时速 62 英里。

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据报道,奥迪为 H-tron 邀请新闻界人士齐聚一堂,但并未透露任何关于生产日期或发售日期的消息。

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H-tron 前视图。

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如鲨鱼造型的日产 BladeGlider 也早在至少一年前已登台亮相,但作为一台零排放汽车,依旧引人注目。只不过,BladeGlider 是电池供电,而非氢动力。

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现代的 2015 Tuscon Fuel Cell 很独特,特定位置的客户可在今天租用。

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现代展示了其燃料电池组模型。

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遗憾的是,图中这款本田的燃料电池汽车(FCV)我们没能看到。虽然汽车生产已有一段时间,本田推迟了其发布。本田承诺将会在 2015 年初底特律车展上亮相。

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大众也推出了高尔夫运动型轿车跑乐(Golf SportWagen HyMotion)。正如名字所暗示的,它的车身看起来就像高尔夫的孪生姐妹。在大众的新闻发布会上,该公司指出:“只要条件合适”,就推出 HyMotion。所以,放轻松,无需屏住呼吸,拭目以待。

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迟做总比不做好。起亚展示了其首款全电动车,2015 Soul EV。

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从另一个角度看 Soul。该车主要用于城市通勤,行驶里程仅 93 英里。

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 车主可在起亚经销商处充电,或是以免费的起亚“ChargeUp”到自己选定的地点将电力充入卡中。

VIA Ars Technica

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使用真实姓名发稿。本科地理,硕士中文,钟爱消费电子。
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