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All in造车的李一男,带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

本文作者:黄丽婷 2022-10-09 10:05
导语:尽管续航里程不是特别高。

All in造车的李一男,带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

“是时候了!”,不久前,李一男下定决心举行延期已久的新车发布会。

如果从2012年李一男在金沙江创投就开始留意市场上的整车项目算起,造车计划在其心底开始酝酿至今已有十年时间。

出于种种原因,李一男的造车计划绕了一些远路,在当下拥挤的新能源汽车市场,李一男的决策更是被视为一场豪赌——尤其是中大型SUV密集发布的当下。8天前,理想向市场投下L8/L7两枚炸弹,更早之前,小鹏G9正式上市。

就在今晚,自游家首款新车正式上市,李一男的豪赌是输还是赢迎来最精彩的看点。

具体来看,自游家NV定位中大型5座SUV,全系标配智能电动四驱,可提供纯电及增程两种动力组合,全系标配24项AAD功能、纯电标准续航版全国零售价27.88万元(续航里程440km)。

在各大车企虎视眈眈的SUV市场,李一男落下了第一枚棋子。

「可成长」的硬件路线

自游家是小牛创始人李一男推出的全新汽车品牌,成立于2021年12月,自游家NV则是该品牌首款车型,基于GEMINI双子动力模块打造,可提供纯电及增程两种动力组合。

All in造车的李一男,带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

从外观上看,自游家NV颇具几分硬朗气息,整车外观采用大量硬朗的直线条,两个硕大的双轨LED灯更是贯穿车前,另外,在保险杠两侧保留了传统的雾灯,整个前脸的设计可以说是硬朗粗犷。

从尺寸上看,自游家NV长4,915mm、宽1,962mm、高1,755mm,轴距2,910mm,符合中大型SUV的定位。

在动力层面,全系标配智能电动四驱,增程版车型WLTC工况续航里程达939km,CLTC工况续航里程续航1257km,纯电车型长续航版CLTC工况续航560km,标准续航版 CLTC工况续航440km,百公里加速均为5.9s。

在智能交互体验方面,自游家NV首创Smart Stacks积木拼插交互,将车机原生系统NIUTRON OS与CarPlay融合进15.6英寸中央悬浮屏,实现导航、娱乐、车控等功能各自独立运行。

在充电方面,自游家 NV 支持快慢充双接口,并且支持外放电功能,在救援模式下,外放电功率可达 6kW,而在场景模式下可提供 3.3kW 的放电功率。

目前,自游家已联合38家合作伙伴共同打造补能网络,覆盖40万根公共充电桩。

更值得注意的是,自游家 NV 这次打造的是一条「可成长」的智能驾驶硬件路线。

在辅助驾驶层面,自游家NV将全系标配24项AAD功能,包括AEB(自动紧急制动)、ACC(全速域自适应巡航)、LCC(车道居中控制)、LCA(变道辅助)、BSD(盲区监测)、APA(全自动泊车)等功能。

所谓的「可成长」即是能自由选择升级硬件,据官方介绍,从2023年第三季度开始,用户可以选择付费升级到SuperDrive AAD系统,SuperDrive AAD系统搭载29个超感知系统传感器,在此系统下,自游家支持包括高速 / 城市 NOA 和更多场景下的自动泊车功能。

All in造车的李一男,带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

据介绍,自游家 NV采用了地平线征程2芯片和Horizon Matrix Mono单目视觉感知方案,升级后的AAD将搭载基于双征程5的超算平台,算力高达256 TOPS,是特斯拉FSD(Hardware 3)算力的1.8倍。

纵观市场上的豪华中大型SUV,价格大多在30-60万区间,自游家NV全国统一零售价为27.88-31.88万元。

All in造车的李一男,带来一款低于30万元的豪华中大型SUV

后来者居上?

近几年来,SUV逐渐在市场站稳了脚跟,成为消费者喜爱的汽车新品类,引来一众赛道玩家竞相追逐。

豪华中大型SUV赛道更是热闹非凡。

不同其它的SUV赛道的玩家,自游家瞄准消费者逐渐分化的用车需求,提出“城市探索SUV”新品类,号称要造既能满足城市日常通勤,还具备户外探索气质的新能源SUV。

在竞争激烈的新能源汽车领域,自游家想开辟出了一条全新的细分赛道。

姗姗来迟的自游家优势何在?

一方面是技术实力。

自游家由“天才少年”李一男创立,就市场而言,李一男是个不可多得的产品经理和技术人才,从华为到百度再到创立牛电科技,李一男的技术能力和领导能力自然不用多说。

此前官方宣称自游家核心研发团队接近1000人,均来自于国内外一线汽车公司,平均工作年限10年以上。

一方面是资金实力。

在2021年底官宣的 A 轮融资中,自游家得到了5亿美元资金支持,投资方包括了 IDG、COATUE、梅花创投等。此后,李一男更是频频放言,“自游家在造车过程中,没有一天缺钱”。

不过在造车市场,入局容易,存活难,对于自游家这样的后来者而言,更是如此。

「未完待续」的造车故事

2021年12月,头顶“天才少年”光环的李一男闯入新能源汽车赛道,在市场开启一段新的造车故事。

从此前专注的二轮电车跨越到四轮汽车领域,李一男的创业造汽车的难度可想而知。

2021年才选择入局新能源汽车市场,首款新车目前才正式上市,不禁令外界惊呼,“现在才来,未免太晚了一些”。

从2012年便开始关注整车项目,为进入造车赛道找准时机,在5年之后,李一男选择入局了二轮电车领域,创办小牛电动,现今,小牛电动也在市场也打出了一定名号。

尽管不是同一赛道,但二轮电动车和四轮汽车在某一轨迹上有一定重合,李一男认为,小牛电动也能为新能源汽车造车做一定积累。

近几年,新能源汽车市场群雄逐鹿,内卷之战好不热闹,而此时正是李一男认为的成熟时机。

尽管未能在市场上夺得先机,但成熟的汽车市场俨然能使其站在前辈的肩膀上卖车。

自游家汽车品牌成为李一男的第三个创业项目,也是其涉足新能源汽车市场的一步。

自游家汽车定位智能高端新能源汽车,12月在市场官宣品牌名称和LOGO后便获得5亿美元融资,首款车型计划3月上市,9月交付。

自游家在汽车市场来势汹汹,但之后的造车过程并未如预期般顺利。

从品牌自身来看,本计划3月上市的自游家NV在市场上一再推迟。据了解,自游家NV推迟上市除了是受疫情及汽车供应链的影响,更在于其身陷造车资质的困境。

如今,新车正式上市,自游家的造车故事有了延续的载体,但造车是第一步,走向市场是更为重要的一步,就目前的汽车市场来看,其面临的压力并不小。

依靠着政策的东风,新能源汽车保持快速增长,就今年来看,1—8月,新能源汽车销量占全部汽车销量比重超20%,新能源汽车保有量也已超过1000万辆。

近几年,在声势浩大的电动化和智能化转型的浪潮下,以“蔚小理”为首的新势力品牌来势汹汹,不断秀技术的“肌肉”,比亚迪等车企不断以成本压制市场,汽车市场的竞争日渐激烈。

很显然,如今的新能源汽车市场已然从尽享政策红利,“舒服”造车的蓝海转变为传统汽车品牌和造车新势力贴身肉搏的红海。

2021年才在新能源汽车市场姗姗来迟的自游家,面临的是更为内卷的新能源汽车市场,如今要想在这个赛道杀出突围,并不容易。

自游家NV定位豪华中大型SUV,试图以此撬开新能源汽车市场的大门,如今,其已向市场交出首款产品,自游家这一后来者能否实现“后来者居上”,现在定言还为时尚早,不妨交由市场定夺。

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