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单车型交付突破2万台,小鹏做对了什么?

本文作者:田哲 2021-03-03 17:00
导语:过去、现在和未来,小鹏汽车的自我进化之路。

单车型交付突破2万台,小鹏做对了什么?

小鹏汽车今日上午公布了其2021年2月最新的销量成绩。

他们2月份的交付总量为2233台,其中P7交付占比超五成,为1409台。1-2月累计交付量对比去年同期增长577%。

截至目前,P7累计交付达到20181台,成为造车新势力中最快突破2万台交付的车型。

相比小鹏汽车1月总交付量6015台,小鹏汽车2月的汽车交付量实则下跌不少。

但如果细心观察,不难发现小鹏汽车2月份的销量下跌或是偶然现象。

从汽车行业全年销量来看,第一季度(尤其2月份)是整个汽车行业销量最为低迷的时期。

中国汽车工业协会“2020年汽车月度销量”统计数据显示:2020年2月份中国市场汽车销量为31万辆,而其他月份均突破了100万辆,部分月份甚至接近300万辆。

其中最大的影响因子莫过于春节假期的开启,这也使得小鹏汽车的订单将延后交付,导致2月份交付量降低,预计3月份的销量或将回升。

值得注意的是,小鹏汽车今年2月还对其肇庆工厂进行了改线升级,力求扩大生产规模。从这一举动来看,小鹏汽车对于未来的产品销量或信心满满。

如果将小鹏汽车的发展战略视为一条横跨过去、现在与未来的时间轴,其将展示的是小鹏汽车不断进化的历程。

过去:多端发力,开拓市场

小鹏汽车过去一年的火力全开,绕不开他们自身的日拱一卒。

去年,小鹏汽车推出NGP功能,并邀请了新智驾在内的不少媒体试乘,同时也收获了媒体们的大多数好评。

据悉,今年1月26日,小鹏汽车正式向用户开放NGP功能。截至2月20日,该功能的用户使用里程在一个月时间内已经突破了百万公里。

受益于特斯拉的效益,资本市场看待新造车企业的方式更为已经摆脱了传统的以制造业的方式。

但和特斯拉不同,就资本市场这个维度而言,小鹏还有相当大的成长空间以及想象空间。而支撑这个想象空间的基座就是包括NGP在内的智能化功能的进度。

在外部超充布局上,小鹏汽车也在尝试做更多工作以期给用户带来更好的服务体验。

去年北京车展期间,小鹏汽车宣布为前往指定充电站充电的小鹏汽车首任非营运车主,提供每辆车每年3000度电的终身免费充电服务。

在自建的超级充电站上,小鹏汽车也在做着不少努力。

眼下,小鹏汽车已实现在100个城市、670个站点提供终身免费充电服务,其终身免费充电服务也已覆盖小鹏车主达90%以上。

小鹏汽车官方表示,到2021年二季度末,免费超充服务将覆盖累计不少于200个城市。

在购车方面,小鹏汽车也推出了多种购车优惠政策。

譬如,去年2月,小鹏汽车对全国医护体系从业人员及其亲属提供了最高5万元的优惠补贴。

逐步完善的智能驾驶体验、配套健全的服务体系、购车优惠的持续升级,多项措施并举的小鹏汽车,为其赢得更大的市场份额作了厚实的前期铺垫。

现在:销量攀升,资本重仓

小鹏汽车今年初迎来了一个绝佳开局。

小鹏汽车上个月公布了其1月份的销量成绩。数据显示:其1月总交付量达6015台,同比增长470%,连续7个月同比翻番,连续第三个月创历史最好交付成绩。

其中,小鹏 P7 单月交付创下历史新高,达 3710 台,累计交付 18772 台;小鹏 G3 单月交付量 2305 台,同比增长 118%,创最近18个月交付量新高。

如果仅从2月销量来看,小鹏汽车同比去年依旧潜力不小。

小鹏汽车去年2月份G3及P7的总销量为161辆。仅隔一年,小鹏汽车就实现2月同比增长1287%的佳绩。

出货量之外,回顾过去一年,小鹏汽车的相关成绩依然不俗。

去年4月,小鹏汽车正式推出了定位中端市场的小鹏P7,在成功提升品牌形象的同时,还凭借小鹏P7优异的性能和不错的驾驶体验收获不错的口碑。

去年8月27日,小鹏汽车成功在美国纳斯达克上市,成为中国第三家在美上市的造车新势力。

值得注意的是,小鹏汽车上市首日股价大涨超40%,市值一度欲破150亿美元大关,使其成为全球新能源汽车史上定价估值最高和融资规模最大的IPO。

今年1月,小鹏汽车与广东省五家银行正式达成战略合作伙伴关系,后者联合向小鹏汽车提供授信额度合计人民币128亿元,用以支持小鹏汽车的业务运营及生产、销服体系的建设。

相关数据统计,从2020年1月至今,小鹏汽车已融资超50亿美元,募集资金总额接近80亿美元,拿下中国造车新势力融资金额榜眼之位。

资本的重仓无疑体现了他们对小鹏汽车的信心,而小鹏汽车也用成绩证明了自身的实力:2020年小鹏汽车全年交付量达27,041台,同比增长112%。 

未来:稳定供给,前瞻布局

在不断提升服务质量,为用户带来更多优惠政策外,小鹏汽车对于未来发展也有着自己的考虑及布局。

随着新四化浪潮渐起,汽车智能化程度越来越高,主机厂也越来越依赖芯片性能。于主机厂来说,参与研发芯片工作似乎越来越有必要。

回头复盘,自2018年开始,小鹏汽车就陆续和英伟达、德赛西威、高通等厂商达成合作,并开始自研芯片。例如小鹏汽车将自主研发芯片和软件,并将其应用到小鹏G3第二代中。

在自研芯片等核心硬件的同时,小鹏汽车也在不断扩大生产规模。

2017年,小鹏汽车在肇庆投资20亿元建立第一家汽车工厂。2020年3月份,这个工厂实现了小鹏P7的小批量自主生产。

2020年5月份开始,小鹏的生产能力得到了质的提升,在往后的不到160天的时间里,其肇庆工厂已成功下线10000辆P7,创造了造车新势力的单车破万下线记录。

2020年9月28日,小鹏汽车又在广州奠基了其第二座自建工厂,总投资达30亿元,并宣布广州工厂预计2022年投产,设计年产能为10万辆。

同时,小鹏汽车的第三辆车也将于今年发布,届时小鹏汽车的整体产品竞争力或能得到进一步提升。

汽车之外,在未来的新型交通工具上,小鹏汽车也在不断探索。

去年9月,小鹏汽车子公司推出了其首款超低空飞行汽车旅航者 T1。

目前,他们正在研发第二代超低空飞行汽车,并将于今年底开放试飞试驾。

事实上,飞行汽车并不是伪概念。目前已有美国、日本、韩国、荷兰等多个国家正在研发飞行汽车。

从稳定芯片供给、扩大生产规模、抢占新兴市场来看,小鹏汽车在抢占市场份额方面已经做了不少工作。

新智驾总结

在众多的造车新势力中,小鹏汽车目前可以说是最成功的企业之一。

通过革新的智能化产品、完善的体系化服务,小鹏汽车沉淀了其鲜明底色,同时也形成了自身坚实的行业壁垒。

“新能源汽车并非下一个汽车时代,智能汽车才是未来分水岭。智能标签不只烙印在产品上,也体现在高度智能化的生产流程里。”何小鹏曾公开表示道。

眼下,在智能电动汽车的软件和制造两大层面,小鹏汽车自研的路线无疑是其最强大的软硬件武装。

截至2020年8月的汽车专利公开量中,小鹏汽车发明专利占比67.82%,足以体现小鹏汽车在“智能化”方面的足额投入。

而随着“智能化”标签的稳固和汽车销量的提升,小鹏汽车“中国版特斯拉”的智能汽车道路会走得更远。

尽管如此,小鹏汽车仍需警惕环伺的对手们,科技公司们蜂拥入场,初创企业黯然退场,这注定是一场艰难的持久战。

如何从中脱身走向胜利,这不仅是留给小鹏汽车的疑问,同时也是所有造车新势力们共同面对的难题。

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