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行车记录仪画面被共享,V2V技术是否该背锅?

本文作者:韩永昌 2022-05-07 17:59
导语:高合汽车车主可通过“车车互联”功能可以查看同款车车友的行车记录仪视角画面。

5月6日晚,汽车博主@李老鼠说车在其微博上发布了一条视频,并配文“#高合行车记录仪疑似泄露隐私# 今天发现我的车有一个神奇的功能…很可怕的功能”。此视频迅速窜上热搜,并引发了众多网友对高合“车车互联”功能的讨论。

行车记录仪画面被共享,V2V技术是否该背锅?

“车车互联”被质疑泄露用户隐私

视频显示,高合汽车车主通过“车车互联”功能可以查看同款车车友的行车记录仪视角画面。

在视频中,博主@李老鼠说车通过“车车互联”功能打开了带有位置信息的同款车车友的头像列表,并随机点进了一位“河南郑州车友”的页面进行展示,经过加载,很快便看到了“河南郑州车友”行车记录仪所看到的画面。随后又点开一位“上海车主”的头像,但因对方网络问题未经显示。

7日,高合汽车在其官方微博回应称,该微博提到的功能属于车队出行、车路协同系统的组成部分,出厂时默认关闭,需用户在车辆上电后,打开设置中的功能选项,并二次确认隐私条款弹窗才能开启。车辆下电后该功能无法启用,也无法远程开启。

高合汽车还强调,此功能在开发之初就充分考虑到了用户隐私的保护,并设置了多种保护及确认措施,无任何存储。不存在泄露用户隐私,请广大用户放心。

此外,高合汽车亦提到,目前,“车车互联”功能根据国家最新法律的要求正在更新,以在严格遵守国家规定前提下提供更好的用户体验。

高合汽车在市场上并非籍籍无名之辈,因其定位高端才不被大众所熟知,据其官网显示,该车六座车型定价在57万-68万之间,四座车型旗舰版则高达80万。

行车记录仪画面被共享,V2V技术是否该背锅?

行车记录仪画面被共享,V2V技术是否该背锅?

据公开数据显示,2021年高合汽车累计销量4237辆,2022年第一季度,高合HiPhi X的销量为1364辆。

虽有网友认为高合此番回应有“辩解”之嫌,但高合的回应内容亦所言非虚。

在博主@李老鼠说车原微博下的评论中,也有网友晒图表示该功能需要确认才能开启,有明显提示“分享后,其他人可以看到你行车记录仪的画面”。

行车记录仪画面被共享,V2V技术是否该背锅?

博主@李老鼠说车也在7日上午证实了这一说法,在他最新的视频中也表示该功能并非自主开启,需要二次确认才能分享画面,但“一夜以后这个功能消失了”。同时他还表示“也有大V跟跟我科普这是V2V功能”。

那么什么是V2V呢?

V2V技术不应如此实现

V2V技术英文全称为Vehicle-to-Vehicle,通过V2V通信技术,车辆终端彼此直接交换无线信息,无需通过基站转发。

该技术由福特公司在2014年6月3日发布,可以监测街上行驶的其他车辆的速度、位置等对其他驾驶员无法开放的“隐藏”数据。其出发点是在车辆行驶过程中为驾驶员的安全提供最大保障。

V2V技术并不罕见,早在2017年,就有汽车博主曾对荣威RX5上所搭载的“车联网”技术进行测评,在测评中荣威RX5便有“组队”功能,车辆可向“车队”中车辆共享目的地等信息。

在造车路上稳步前行的苹果在去年也曾发布V2V通信系统专利。该专利背景解释称,这些技术通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流,支持安全、出行和环境相关应用,有望重新定义交通运输。此外,这些技术可为互联自动驾驶(CAD)铺平道路。

此外,市场研究机构朱尼普研究公司(Juniper Research)预测,到2030年,将有超过6200万辆汽车具备车辆到车辆(V2V)通信能力。

不少人认为,V2V技术是实现高阶无人驾驶所必须突破的技术之一,各国车企也将其作为重点攻克对象。高合汽车此功能虽本意为V2V技术,但似乎没有处理好技术与用户隐私的平衡点。其“车车互联”功能可以查看其他车主行车记录仪画面显然也超出了V2V技术本身所想达到的目的。

既然“车车互联”不能达到V2V技术的保障驾驶员安全的目的,那么该功能是否有存在的意义,就变成了一个值得探讨的问题。如汽车博主李老鼠在视频中发出灵魂一问:“难道它想让我社交吗?”

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