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过来人独白:OBD到底能不能实现汽车智能化?

本文作者:宗仁 2014-10-09 20:42
导语:文章出自e路航导航产品经理, 自称一个曾经做过OBD产品的产品经理

文章出自WeLoop浩田,    自称一个曾经做过OBD产品的产品经理,观点坦诚,角度不俗,智驾君(smartrides)故发之。

最近看到不少智能硬件圈内朋友谈到腾讯路宝这样的产品,很多OBD产品也受到了很多市场的关注,那么到底OBD是否能成为进入智能汽车的入口呢?我作为一个曾经早期做过OBD产品的产品经理,有一些个人观点,和大家分享。

首先我们得知道OBD到底是个什么东西。车厂给汽车装上这个OBD接口有两个原始目的,一是为了检测汽车,通过专用的检测设备来读取汽车电脑的数据,分析一个汽车的状态和故障;二是可以用于汽车排放标准的检测接口,因为OBD可以输出一系列的发动机传感器数据,这些数据中的氧传感器,也可以分析发动机的燃烧效果。

过来人独白:OBD到底能不能实现汽车智能化?

由于以上两个目的,也就有了OBD目前接口的数据形式。一个是标准化的数据,这个数据是给排放环保测试用的,所以必须一致,这些数据包含了氧传感器的数据和发动机的基本输出数据(转速、温度等等)。另外的诊断部分,这个部分包括故障码和一些专属数据,由于汽车厂家都有自己的利益需求,所以每家都不一样,而且同品牌的每款车都会有很大不同,因为汽车电脑可能会有巨大的功能差异,甚至不同代的平台。

大家注意,OBD接口最大的特点是,90%以上的部分,都是各家不同的,甚至同一家的每款车都不同的。

当然,OBD作为汽车的对外接口,也可以访问CAN bus,也就是汽车的内部总线,实现对汽车的一些控制,甚至修改一些ECU(行车电脑)的配置。

说了那么多,才介绍完OBD,大家别嫌我啰嗦。。。。我只是为了后面阐述观点,提前做些铺垫,哈哈。

直说了,我的观点是,目前OBD的智能产品都没有真正的用户痛点,也就是说基本没解决什么用户的问题。可能用户最大的需求是希望自己的汽车可以智能化和远程控制,比如可以升降车窗、开关车门、远程开空调等等这些,但是OBD去做这有两个大困难:

1.技术困难:刚才说了OBD的非标准数据各家都不一样,这就需要一家一家去破解协议,而且是去破解访问CAN bus的部分,这个东西的风险还是很大的,说实在的出个bug都是不得了的,如果写坏了ECU,可能造成很大的问题,往严重里说,有可能都会造成驾驶安全问题。所以,技术风险很大,而且我个人来讲,不建议车主乱装OBD产品,尤其是带有控制功能,因为这都是要访问CAN bus的,很危险!

2.政策困难:首先我们得明白车厂对这种第三方OBD是什么态度,四个字“坚决反对!!”因为这种产品会整个颠覆目前车厂的服务和经营体系,等于一个第三方完全掌握汽车的使用数据,截获其服务的所有用户,并且可以直接为之提供服务,那车厂就真的变成ODM公司了。所以车厂必须阻止OBD,他们会用什么对策呢?其实方法很多。比如,可以通过升级来修改OBD协议,这样让原来的功能失效。比如,可以对实用OBD的产品不承担保修,等等。包括接口的尺寸都会有细微的差别,比如海马普力马的接口偏大,CRV的接口偏小,造成普力马差不上去,CRV会在震动中脱落。并且,目前车厂和其4S系统,对车主来说还是很重要的服务,用户也无法简单脱离这个服务体系。

我们碰巧有一辆TESLA汽车,算是目前最智能的汽车,他能够提供很多远程控制功能,真的很酷,但是我最佩服的是tesla可以做出如此复杂却又如此稳定的系统,因为以汽车的标准,可靠稳定才是最重要的指标。从我个人来看,OBD从技术和政策两个角度看,都很难做到稳定和完整,很难达到智能汽车的要求。而智能汽车,一定也是车厂去解决的问题,也只有他们能够做出完整体验的产品,因为他们是可以控制整个车的各个环节的设计和定义。

至于那些全车检验和诊断功能,其实并不是OBD盒子去诊断,而是ECU(行车电脑)诊断出故障时,会通过OBD输出,这样OBD诊断设备就可以查询故障码表,知道到底大体是什么故障。这本来是用于汽车维修体系的,其实故障码并无法真的解读故障原因,只是给予一个提示,维修师傅要根据故障码来按步骤排查问题。说白了,那个故障码就算看到了,不是熟悉这款车的师傅,也不知道怎么修,因为他可能不知道怎么排查问题。而所谓的检测提醒,也是ECU先检测,发现问题再通知到OBD产品,其实这时候仪表盘上的某个灯就已经亮了,你已经看到汽车故障报警了。所以,这个诊断功能其实也对用户没有太大的帮助。

那么是否OBD真的就无所作为了呢?我个人没想到太好的主意,不见得别人想不到,有时候创新就是一种更深度的技术挖掘。2011年我们去研究OBD,为e路航品牌做OBD产品。当意识到远程控制不靠谱,就有大胆的做出一种假设,通过OBD来评估汽油的品质。简单的说,就是利用OBD的标准协议中的氧传感器等数据,来分析两次加油的汽油品质,帮助二三线城市的车主辨别油品,在那个时间油品其实是个痛点,很多油站都有在汽油中加入酒精等添加物,这样的油没力且油耗高,还会造成火花塞积碳。(那时候最夸张还有兑水的。。。。会造成发动机挂掉)不过,后来因为市场和投入的原因,包括合作伙伴的问题,项目流产了。

现在很多互联网巨头都希望切入汽车领域,所以对此都有大手笔的投入,而且移动互联网趋于成熟的今天,情况和2011年完全不同。所以,如果能够坚持在这个领域开拓,说不定也可以创造一条全新的道路。

广告时间:作为前e路航导航产品的产品经理,能不能最后让我也来个硬广,最近e路航有推出一系列的安卓导航产品,我在此推广一下。我小科普一下GPS的知识,我们手机的GPS其实是AGPS技术,是基站定位、wifi定位、GPS定位的合体,利用了手机天然的通讯功能,这可以大大的提高定位速度。而导航仪用的是圆形陶瓷天线,重点是保证定位的连续性、准确性和灵敏性,所以更适合于楼宇多、弯道多、快速行驶的情况。一个专业的导航仪,对于常常开车的人还是很有用的,同时大屏幕更方便查看,也不会因为手机来电影响导航。 e路航的安卓导航,把传统导航仪的GPS技术和安卓系统结合,最重要的是解决传统导航仪的地图升级问题,配合百度导航的终生免费升级,是一个非常好的导航产品。One more thing!还带有行车记录仪的功能!


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