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专访长江新能源CEO曹忠:未来会让“三电”部分各自成立公司

本文作者:李子湃 2017-01-16 01:00
导语:汽油发动机今天的原理和130年前的原理是一样的,但是今天的电动机和130年前的电动机完全不可同日而语

专访长江新能源CEO曹忠:未来会让“三电”部分各自成立公司

雷锋网按:11月15日,长江新能源CEO曹忠在接受访问时表示,进过长期的研发,目前长江EV的三电系统中轮变电机桥等技术已经充分成熟,可以在未来成立基于技术的各自独立的分公司,以此将技术的效用最大化。

在被问到资金相关的问题时,曹忠表示,目前造车企业不仅受到资金的约束,也受到技术和人才的约束,因此对于造车要心存敬畏:

“汽车发展是一个技术密集型,资本密集型和人才密集型的行业,这三个要素都要具备才能出好的产品,才能出好的企业。比如说人才,中国企业如果要成为世界级品牌的公司,有没有世界级品牌公司管理水平的人才组成核心团队,这就是一个命题。我认为互联网造车也好,什么造车也好,都要怀着对传统汽车敬畏的心来做汽车。没有传承就没有基础,没有根基,没有创新就没有生命力,这两者必须结合。首先要学习它,学习完再创新,才有可能超越它,颠覆它不可能,超越还是有可能的。”

对于长江EV目前的进度,以及未来出口美国是否要考虑到特朗普的贸易保护政策,曹忠回答:

“我们在杭州的基地生产中巴商务车、公务车,有2万辆的规模,SUV是8万辆的规模,目前可能是国内纯电动汽车新建工厂形成的最大产能。2014年电动汽车跨界才开始讨论,2015年形成热潮,2016年大家就开始布点,而到2016年我们已经开始投产,这是按照对行业判断的规律走的。

对于出口美国可能遇到的贸易保护,我认为对于中巴等商务车型,目前看在美国和欧洲市场都比较大,而且在美国和欧洲也没有同类的产品跟我们竞争,我们对海外信心是有的。至于说到特朗普的贸易保护的问题,我们开始是出口整车,贸易税是会很重的,将来会更重。但是有一定市场规模以后,我们就会将大的核心零部件在中国生产,到美国组装,也可以帮助解决当地的就业问题。”

对于现在讨论较为热烈的汽车智能化,曹忠表示,需要先将传统汽车的一些基础打好:

“我觉得汽车智能化分两方面,我们将来看到的汽车智能化的数据来源是几百个传感器,传统车装这些传感器很难。我的工程师告诉我,电气化以后实现这些传感器就很容易安装。现在互联网汽车还没有积累到这些数据。整车厂为了车的安全,相关数据只有汽车公司才能拿到。汽车公司拿到这些数据,会不会对互联网开放?如果不开放,那些操作系统,和内容有关的东西对车是没有意义的,这就是两个行业之间的隔阂。

汽车级的可靠性,比电子产品的可靠性级别要高一个档次。汽车人引以为豪的汽车级的可靠性,是最高的可靠性,大家必须建立一个共生的平台才有可能有互联网造车出来,否则是两张皮。将来的趋势一定是共生的,比如说芯片级的共生,大家在这个基础上大家达到了一个妥协或平衡,者也是我们的方向。”

而在公司未来方向的问题上,雷锋网(公众号:雷锋网)了解到,未来长江EV很有可能将三电分别运营,为更多行业参与者服务:

“未来我们会把三电部分独立成立公司,面向全行业。未来我相信在业内会有一个独立的公司,我们可能是股东之一,也会引进其他的股东合作,争取把目前的优势再上一个台阶。因为我们认为,现在花了几年时间验证完了的核心零部件,仍然是未来电动车发展的最初步的阶段,它的提升空间是非常大的,所以我们还要加大研发。

汽油发动机今天的原理和130年前的原理是一样的,但是今天的电动机和130年前的电动机完全不可同日而语,还有提升空间。未来电动汽车发展的速度和竞争力,就看在这样的基础上谁走的最快。就像发动机、变速器、离合器,我们现在怎么赶都赶不上传统汽车里的大品牌公司一样。换代时期的技术就是一个机会。”

via 雷锋网

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