您正在使用IE低版浏览器,为了您的雷峰网账号安全和更好的产品体验,强烈建议使用更快更安全的浏览器
此为临时链接,仅用于文章预览,将在时失效
智能驾驶 正文
发私信给李雨晨
发送

0

何小鹏2024年开工信:AI技术年度投入35亿元,3年内规划约30款产品

本文作者:李雨晨 2024-02-18 14:42
导语:今年小鹏在30万+级别和15万级别的平台上,都会发布平台的第一款车。如何让2024年的多款价格带产品形成合力,是小鹏不断扩大增速和规模定胜负的一手。

何小鹏2024年开工信:AI技术年度投入35亿元,3年内规划约30款产品

2024年2月18日,小鹏汽车董事长何小鹏发布开工信,其中提到几个关键信息。

何小鹏表示,今年(2024年)是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内规划新品或改款约30款;2024年会投入更多的人力(招聘约4000人)以及投入同比超过40%的研发预算。

智驾一直是小鹏一块不能丢、甚至要不断拉开身位的长板。据何小鹏表示,(2024年)“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。

2024年,小鹏的动作颇多,与滴滴达成合作、拿到大众7亿美元注资。注资一事成行后,曾有投资人向新智驾表示,“小鹏所代表的,是中国车企做到了技术反向输出,逆转了二十多年来中国车企需要靠和欧美车企成立合资公司,用市场换技术,低人一等的地位。”

产品层面,小鹏发布了扶摇架构下的首款车型G6和改款产品P7i 、P5 和G9,发布了电动MPV X9等产品动作。今年小鹏在30万+级别和15万级别的平台上,都会发布平台的第一款车,补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。

毫无疑问,20-30万是小鹏的主战场,小鹏一线销售主推的车型也是G6、2024款G9、P7i,在G3 i、2024款P5上分配的营销资源相对较少。

15万的车应该怎么卖?

何小鹏曾说过,一是智能化,之后会在主流15万元级市场区间率先推出支持自动驾驶的车型。此外,MONA不会有相当部分的渠道是不会放在小鹏现有的渠道进行销售。

显而易见,如何让2024年的多款产品形成合力,才是小鹏不断扩大增速和规模定胜负的一手。

2023年1月-12月,小鹏共交付新车141601台,同比增长17%。与此同时,小鹏汽车历史累计交付量达400311台,突破40万交付大关。

不过,从业绩经营来看,小鹏暂未逃脱亏损,截至2023年三季度,小鹏净亏损约38.9亿元,毛利率为-2.7%。因此,“挣钱”既是小鹏过去一年,也将是2024年的KPI之一。

为了改善财务状况,何小鹏举了一个例子来说明小鹏Q3的改变, 比如如何让R&D(研发)费用更有效率?

第一,重新调整组织,做减法,把不需要的R&D费用砍掉;

第二,大力推动模块化,让不同车型、不同平台进入一个“扶摇”架构体系。

第三,将供应商的R&D研发费用直接进入到BOM成本,小鹏宁愿BOM更高,但是要降低研发费用。

组织力方面,小鹏已经进行了一年以上的“二次创业”。王凤英加入小鹏一年有余,UDS、产品规划、车型平台、出海多个业务板块一手抓。内部人士表示王凤英和何小鹏配合默契,一个主内一个主外,何小鹏的充分放权和王凤英雷厉风行的管理手腕,让小鹏上下进行了一次轰轰烈烈的自我变革。

3月是各家的财报月,小鹏也将会披露2023年的业绩,可以以此一窥改革的成效。

以下为何小鹏开工信内容:

各位同学,新年好!今天是中国农历新年开工的第一天,祝每一位同学龙马精神、合家其乐龙龙!祝业务团队龙年开局顺利,欣欣向龙!

为了更好地响应客户需求,我们刚刚度过一个“不打烊”的新春佳节,美国、欧洲等全球团队都在正常运作,而在中国,产品、研发、生产、门店、服务中心、400等团队有大量的一线同学们、运营保障的中后台同学在春节假期坚守岗位,大家辛苦了!

“痛并快乐着,敢想敢做到”是小鹏人在2023年真实的写照。去年在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整,经历了很多的痛苦,也有了巨大的收获。客户导向、经营思维、全局协同三大管理导向,在业务实际中有效落地,坚持用对的方法,做难而正确的事,让我们在2023年得以走出与其他公司完全不一样的道路,开始触底上行。

新的一年我们要如何抓住龙年新机遇,收获更大的进步?借此,和大家分享一下我的十个思考。

步步为赢 拾级而上

今年是小鹏第十年,业绩要翻倍以上,组织要补充完成所有短板,经营要开始走向高质量第一步。

今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内规划新品或改款约30款;2024年我们会投入更多的人力(招聘约4000人)以及投入同比超过40%的研发预算,为了明天而奋斗。从这个月开始,我们会基于全新的小鹏产品开发体系(XPD),也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0,以更先进、高效的全流程体系助力公司取得更大的成功。

今年是小鹏率先迈向高阶智能驾驶、并让高阶智驾从中国走向全球的第一年,年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。

今年是小鹏营销策略做战略升级的第一年,将汽车、互联网和手机的营销策略融合发展的第一年,无论多有挑战,有多大投入,我们必须要在尽量短的时间内,将小鹏的品牌和营销做到业界毫无争议的第一阵营;

今年是小鹏在设计领域做战略升级的第一年,三造型中心并行,要将造型做到和AI、营销、经营一样做到小鹏的长板。

今年小鹏在30万+级别和15万级别的平台上,都会发布平台的第一款车,补齐小鹏在10-40万级别布局的两块重要基石。

今年是小鹏国际化V2.0的第一年,将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场,深化产品的智能化优势,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵),从产品、智能驾驶、品牌全面打造全球化新路径。

今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车一开始就“血海”里的激烈竞争中厮杀,积累了相当经验,我相信坚持一定会胜利。

今年是小鹏“从1到2,二次创业”的第二年,也是组织调整第二年,我个人将围绕在企业中基层干部和企业流程层面,做好能力增强,追求管理能力的提高和全业务的效率提高。

今年在全流程客户体验的提高,更有广度和深度的经营落地(省掉不该花的钱, 在人、研发和策略上花更多有价值的钱,商业上有更好的利润),从战略规划到OKR的全局协同,PDCA动作推动落地、针对干部的培养和辅导等五个方面都将继续深化。

让敢打能打的干部带兵上场

干部是所在组织的效率、效果的第一负责人。“一夫当关,万夫莫开” —— 每一场阵地战赢得胜利的关键是在各位干部身上,作为沙场上的指挥官,是否敢打硬仗,是否身先士卒,决定了团队能否勇往直前,逆势取胜。要应对新一年的挑战,干部队伍的战斗力必须再上一层楼。

实事求是:干部不能只听汇报,必须穿透多层了解实情,必须深入前线倾听炮火,现地现物地推动公司战略策略在基层执行到位,确保效果和效率上均能战胜对手。不能掩盖问题,向上报喜不报忧,要说到做到,使命必达。

全局协同:干部要以内部、外部客户体验为导向,带头打破部门墙、打掉高烟囱,不为单点利益牺牲上下游,也不追求表面的一团和气,合作中为大局利益主动多走一步,才能实现企业价值产出的最大化。

成长为“经营者”:以简单高效的作风,以勇于担当的态度,以经营思维推动业务成长;处处以身作则,带头自省、自律、自我激活,不仅专业能力强,管理能力也要持续提升,才能激活团队,在平凡的岗位上做出非凡的成果。

面对宏观经济的不乐观,很多的友商都在收缩,不敢投入,我觉得这反而是我们的发展机遇。2024年我们会逆市向前,四季度或更早一点会进入高速正循环。

新的一年,龙重登场,时代的齿轮正转动起来。春运期间,小鹏车主的智驾里程同比增长超过2.71倍,从XPILOT的能用,到XNGP的好用、爱用,人们的开车方式在真真切切地改变中。我相信,凭借我们在智能汽车全域能力的提高,各位同学将跟我一起见证小鹏汽车今年的龙腾虎跃、扶摇直上。

再次祝愿新的一年,同学们龙光焕发、龙年大吉! 雷峰网(公众号:雷峰网)

雷峰网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知

分享:
相关文章
最新文章
请填写申请人资料
姓名
电话
邮箱
微信号
作品链接
个人简介
为了您的账户安全,请验证邮箱
您的邮箱还未验证,完成可获20积分哟!
请验证您的邮箱
立即验证
完善账号信息
您的账号已经绑定,现在您可以设置密码以方便用邮箱登录
立即设置 以后再说