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10月26日，腾势N8正式开启预订。新车定位大五座SUV，提供纯电和插电混动两种动力，将于11月正式上市。
根据官方公布的预订权益，用户支付2000元，可享5000元美学选装基金，或选择包含侧边帐、行李架横杆、充气床垫及遮光帘的宽境舒行套装。
此次预订尚未公布具体售价。腾势在产品资料中将N8定位于35万元级市场，最终价格及完整版本配置仍待上市揭晓。
雷峰网(公众号：雷峰网)认为，从已经披露的信息看，大五座空间、全新座舱和动力底盘技术，是腾势N8此次的主要看点。其中，纯电版公布的CLTC续航达到1003公里，插混版CLTC纯电续航为435公里。
腾势N8的长宽高分别为5150毫米、1999毫米和1820毫米，轴距3075毫米。在这一尺寸基础上采用五座布局，为后排乘坐和行李装载留出了空间。
外观采用腾势全新的“优雅之势”设计语言，整体轮廓圆润方正，前脸搭配家族式π-Motion设计及箭羽双灯。新车提供四款拼色、四款纯色车身，以及四种内饰配色。
车内的变化更为明显。腾势N8首次搭载品牌新一代内饰，采用横向延展的中控布局，并以Nappa真皮、大面积软质包覆、真木饰板和水晶旋钮等材料营造座舱质感。
最醒目的配置是一组由1.1米天际屏与30英寸巨幕屏组成的双屏系统。天际屏融入仪表台上方的深色区域，巨幕屏位于下方，两者之间通过隐藏式风口和氛围灯分隔。
与屏幕同步更新的还有UI交互系统。新系统引入浮窗设计，支持窗口自由拖拽、尺寸调节及组合显示，用户可以根据使用习惯调整桌面布局。
腾势还在这套座舱中加入AI萌宠“小面包”和AI智能体“迪迪虾”。按照官方介绍，前者支持触控及双屏互动，后者可以理解模糊表达，并提供点外卖、订酒店等服务，具体使用体验仍有待实车验证。
座椅方面，新车提供前排双零重力座椅，主驾支持躺平模式；后排座椅最大后躺角度为146度，配备腿托、通风、加热及按摩功能。座椅还可组合成单人床、一二排大床以及二排与后备舱连通的大床模式。
官方公布的储物数据包括205升前备舱及1046升后备舱，二排座椅放倒后，后备舱容积可扩展至2150升。不同动力版本的具体空间配置，仍需以最终上市信息为准。
此外，新车还公布了帝瓦雷音响、6.8升冷暖冰箱及17.3英寸后排娱乐吸顶屏等配置。
动力版本上，腾势N8纯电车型提供后驱和易三方版本，插混车型均搭载易三方。这意味着，消费者可以在动力形式和驱动配置之间进一步选择。
续航方面，根据官方资料，新车搭载第二代刀片电池及闪充技术，纯电版CLTC续航达到1003公里，插混版CLTC纯电续航达到435公里。上述数据属于标准工况续航，实际表现还会受到气温、车速及载荷等因素影响。
补能方面，官方给出了“5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃只多3分钟”的表述。不过，此次资料未进一步列明对应的电量区间及完整测试条件，具体充电能力仍待后续披露。
底盘和动力控制是另一项重点。腾势N8首次搭载易三方Evo，官方公布的零百加速成绩达到2.9秒级，并提供圆规掉头、智能蟹行等功能。
通过后轮双电机独立转向等技术，新车公布的最小转弯半径为4.5米。对于一辆车长超过5米的SUV，这类能力主要服务于窄路掉头、停车等场景，实际操控表现还需结合实车体验判断。
悬架方面，腾势N8标配云辇-A双腔闭式空气悬架，可动态调节悬架高度、刚度和阻尼，并配合路面预瞄2.0功能，根据前方路况调整底盘状态。
辅助驾驶方面，新车搭载天神之眼5.0。官方称，其采用全闭环端到端架构并具备强化学习能力，但此次尚未详细披露各版本硬件、功能范围及交付节奏。
安全配置包括CTB设计、2000MPa级超高强度车身及全车9个安全气囊。腾势表示，新车按照2024版C-NCAP五星标准设计，这一表述并不等同于已经获得相应碰撞测试评级。
此次开启预订，腾势N8已经展示出较完整的产品轮廓：以大五座布局承接家庭出行需求，同时集中搭载品牌最新的座舱、补能和底盘技术。
接下来更关键的信息，将是这些配置如何分配到不同版本，以及最终售价。随着11月上市临近，腾势N8在35万元级SUV市场中的竞争位置也将进一步清晰。
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