“汽车承担的不仅仅是交通工具的角色，更是一个移动的空间。”

面对一辆无人驾驶汽车，你以为坐上去就完事了？你可造还需要驾照？

自动驾驶出租车哪家强？我们知道，Google已经开发了自动驾驶汽车原型，但还没有进入生产阶段。后起之秀Uber也在和卡耐基梅隆大学展开合作，开发无人驾驶汽车。不过，真正能推出首款自动驾驶出租车的，或许会是尼桑。

最近几天微软亚洲研究院的最新论文就将这一纪录又带到了新的高度。这一次的突破还有里程碑的意义：在测试中，计算机系统的图像识别错误率不到5%，低于人类的5.1%水平，这是计算机首次在该测试中表现超越人类。

Astro Teller是计算机科学博士，曾是对冲基金管理人，而现在他是Google X主管。他认为X部门是一个宏大项目工厂，这意味着这些项目除了走在前沿，还会为Google带来利润。在与时代杂志的访谈中，他解释了这一概念。

​纽约时报的一篇文章又引来不少媒体的跟风。这一次的主题是搜索引擎霸主谷歌的衰落：文章认为在过去一年里股价下跌一成多的谷歌已经开始显露颓势，将要重蹈历史上那些没落巨头的覆辙云云。

现在，一组名为Venturer Consortium的公司，正在建立英国第一个无人驾驶汽车技术测试场地。他们使用了一辆名为Bowler Wildcat的汽车进行各种测试，它是在一辆路虎的基础上改装的。它的目标，就是探索无人驾驶的各种可能性。

近日，一则英国Lutz PAthfinder无人驾驶正式开启路测的消息引发了众多车迷和科技爱好者的好奇，其实除了Lutz PAthfinder之外，目前的无人驾驶汽车发展可谓正处于百家争鸣的井喷状态。

近日，英国政府宣布无人驾驶汽车可以合法上路，而就在当天，英国第一辆无人驾驶汽车Lutz Pathfinder正式亮相。

据英国《每日电讯报》报道，奥迪方面确认其首款采用无人驾驶技术的车型将于2017年上市。

在无人驾驶汽车技术成熟的过程中，工程师和研究人员们还要面对许多挑战，比如，除了能自动巡航外，无人驾驶汽车也必须能让人手动操纵，以让司机重新掌握主动权。不过这一人车交接过程会如何进行呢？

本周，英国的第一辆无人驾驶汽车本周亮相，这辆被称为Lutz Pathfinder的无人驾驶汽车将建造40辆，主要用于道路测试。

当广告业走向移动端时，Google遇到了危机。广告商们更钟情于社交服务上的品牌广告，而不是Google的搜索文字广告，这也会成为制约Google发展的短板。

如果稳健地创新，很难让系统实现全自动化的设想。因此，快刀斩乱麻的断层是可能存在的，也是必要的。

据《韩国时报》网络版报道，三星电子近日表示，该公司新建了一支团队，该团队将从事高科技创新商业项目研究。

尽管汽车是一笔不菲的投资，但现在仍有很多人买了车后把它们闲置在仓库和停车场。根据密歇根大学交通研究所的一项研究，在纯无人驾驶汽车能载着人们旅行后，机动车的拥有量将下降达43%。