从1970年开始，我们就梦想着去硅谷，那里有计算机、MP3、互联网，智能手机，那里有一切跟计算机有关的创新发明……但在2013年，当抗议者打碎了加州奥克兰的Google巴士玻璃，当NSA被曝获取公众的隐私数据，当Uber在打车高峰时期使得车费飙升7-8倍的时候，硅谷的科技精神已经遭到了

我们走过2013，进入新的一年2014。在13年的最后一个月，许多应用在暗暗地发力，默默地奔跑，试图在所在细分领域建立绝对的优势。我们来盘点一下。

打车软件可能是过去的2013年中最为热门的创业领域，有幸参与其中，作为半个旁观者此篇文章单纯作为记录，记录这疯狂的一年……因为是记录，所以这篇文字中几乎没有观点、没有评价，看上去只有疯了的行业和投资人们……这篇内容的起源是1月2号晚上知乎上有位用户提出了这样一个问题

特斯拉和谷歌只是个开始，还不能代表新经济与汽车的全部。那么，作为传统汽车产业链上的价值瓜分者，面对新经济的来临，他们将面临何种机遇和挑战，并将做何选择呢？

地图应用一直是巨头们非常看重的产品，百度发力移动互联网，百度地图是最核心的产品之一，阿里也巨资入股成为高德地图大股东，这两个产品目前也是国内市场份额最高的产品，相比之下，近些年风头劲的腾讯反而在地图这一块逊色不少。如今，腾讯地图横空出世。

IBM正在研发一种全新的医疗监控技术，他们会让医护人员在胸前佩戴一枚集成RFID芯片的徽章，与此同时在医院不同的角落放置接收RFID信号的传感器。在没有通讯死角的前提下，每当有医护人员忘记定期洗手消毒，系统会发出相应的警告。

当下共享经济一片繁荣，从Uber的租车共享到国内的公共自行车计划。但这一模式很少跟通信领域相结合。于是Fon出了一款可以一分为二的路由，它的概念是信号众包，让哪里都有免费WiFi。

“苹果周”过去了，人们继续讨论Android和iOS的平台之争。鉴于这两者在智能机上加起来超90%的市场占有率，Windows Phone这个千年老三时不时要被众人“遗忘”一段时间。这件事过去是微软和诺基亚两家伤心，收购案之后就是微软一家默默难过

近年来，以即时通讯工具为首的各种手机应用，令到广大电信运营商感觉到被边缘化的压力，然而吊诡的是，压力的来源并非来自于同行同业，而是集中在另一个行业——互联网。

在硅谷很多创业公司都会依托云计算来开展他们的服务，创业公司MemSQL也不例外，它通过租借Amazon的云来实现云计算能力。不过，公司建立两年后，决定从Amazon云上撤下来了，因为发现物理服务器更便宜，而且是比Amazon的虚拟主机便宜很多很多

没有人打车就不会有出租车司机用，老打不到车也不会有乘客再用，打车App只好通过现金补贴的模式完成初期的市场教育。如此之快的烧钱速度，对于打车App企业以及看好市场的风投们来说都将是一个巨大的挑战。再加上政府粗鲁的一刀子切的监管政策……

打车应用Uber于4月底在纽约推出了智能手机打车服务，而纽约最高法院预审法庭随后发出了紧急禁令。周四，美国一家上诉法院解除了一项临时禁令，批准了纽约市的一项试点计划，允许纽约市的旅客通过智能手机叫出租车。对于周四的判决，Uber CEO Travis Kalanick表示欢迎，但出租车

早在一年以前就知道Uber，那是看一篇文章，说一个硅谷的CEO每天用Uber打车上班。一直想体验，但Uber在国内无法使用，这次终于有机会了。笔者上周去了一次旧金山，体验了几回用Uber打车的经历，这里和大家分享，看看和国内有什么异同。

表面上看去，在大洋彼岸的英国打车App很有市场，仿佛大多数人都接受了用App叫车的生活方式。为此，笔者随机采访了几位在英国的朋友，得到的回复却不尽然……民众打车时仍会首选电话叫车，打车App反而变得有些鸡肋，造成这一现象的主要原因是英国完善而严格的出租车服务体系与监管

Braintree是一家线上支付网关供应商，正塑造新一代的移动支付，准备做移动上的Paypal。最近他的创始人接受了采访，向我们讲述了自己由穷光蛋变成100万美元创业者的故事，这两年他的经历总结起来就是7点……

打车应用的商业模式，一直是从业者讨论的核心。资源投入、政策风险、地域差异皆是门槛，作者从成本角度分析，为何打车应用还是团购的逻辑。