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| 本文作者：思佳 | 2017-05-12 14:35 |
吉利将5月10日设为吉利汽车“技术开放日”，是有着明确的战略指向的。这是因为就在两天前，经国务院批准，自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，标志着品牌建设进入技术质量时代，吉利汽车也在当天顺势交上了品牌升级的答卷。
雷锋网新智驾消息，5月10日，吉利汽车位于杭州湾的研发中心正式落成启动，并于当晚发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌。发布现场，吉利汽车研究院院长胡峥楠发布了吉利面向自动驾驶技术研发的G-Pilot 1.0到G-Pilot 4.0技术规划，并称将在2020年后实现高度自动驾驶。
*吉利汽车G-Pilot自动驾驶技术发展规划
公开资料显示，吉利自2014年的博瑞车型开始，搭载G-Pilot的相关高级辅助驾驶（ADAS）功能。其中，据胡峥楠介绍，G-Pilot 1.0主要实现了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能，目前被搭载于吉利博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等车型。
在G-Pilot 2.0阶段，车辆可以实现纵横向的动力学联合控制，通过多传感器数据融合技术，提高环境感知精度和可靠性。据介绍，G-Pilot 2.0将实现特定环境下的自动驾驶能力，例如自动泊车系统，并逐渐应用在量产车型上。
G-Pilot 3.0是目前吉利投入主要研发精力的自动驾驶平台，在G-Pilot 3.0中，车辆可实现临近车道的变道以及无人监控的自动泊车操作等。并结合更多车联网信息娱乐，和云端车车协同功能。
G-Pilot 4.0，是吉利自动驾驶技术路线的最高层级，该平台结合了自动驾驶技术以及出行算法逻辑，可提供完整的出行服务。
G-Pilot只是吉利iNTEC技术品牌中的一个层面，那么吉利的这盘技术战略的棋局还包括了哪些落子呢？
据雷锋网新智驾了解，iNTEC品牌包含“高效动力技术G-Power”、“人本安全技术G-Safety”、“智能驾驶技术G-Pilot”、“健康生态技术G-Blue”、“智慧互联车行技术G-Netlink”等五大模块，也是吉利打造技术品牌形象的一个战略雏形。
G-Power：包括第二代涡轮增压技术、缸内燃油直喷技术、发动机轻量化技术、发动机静音技术等燃油动力科技，着重动力表现、燃油经济性、噪声、振动水平等指标。此外，吉利新一代T/TD系列发动机1.0TD、1.4T及7DCT变速器，将在未来3年内搭载在吉利旗下各类车型上。
G-Safety：包括驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援六个层面，目前该技术系统已搭载在博越、帝豪GL等3.0代产品上。
G-Pilot：即上文提到的吉利汽车自动驾驶技术路径规划，也被官方成为吉利智能驾驶技术的10年路线图，自2014年的博瑞车型开始，预计在2020年后实现高度自动驾驶，2024年后将G-Pilot系统推向新高度。
G-Blue：主攻车内生态健康，包括车内健康辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、车内生命安全监测系统等维度。
G-Netlink：即智慧互联车行技术，目前已搭载在吉利汽车3.0代产品中，将为吉利实现智能驾驶甚至无人驾驶提供基础。
吉利汽车杭州湾研发中心，目前已经是吉利汽车研究院和研发测试场地的总部，此次首次对外界开放参观。
据雷锋网新智驾了解，这个占地415亩的研发中心，由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，涵盖整车试验中心、动力总成试验中心等分部，能够完成包括汽车关键零部件试验和总成试验、新能源电机性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等汽车研发生产环节的各种关键测试流程。
*整车通过噪声实验室
*整车多轴耦合道路模拟试验台
此外，该研发中心也具备整车生产能力，其试制中心能够完成产能为单班年产2400台的小批量生产及涂装总装工作。
*试制中心的焊接车间
吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰表示：“作为吉利汽车研发的大本营，（杭州湾）研发中心将为整个集团的发展提供技术引擎。”
“从描红、写字、造句，再到写文章。”李书福曾如此评价中国的汽车工业发展。告别野蛮增长，随着“中国品牌日”的战略发布，国内自主汽车品牌也随之面临更严酷的市场挑战。
趋势面前，暂不提吉利是否具备与豪言相匹配的自主技术实力，但这场东风赶得恰如其分。一场发布下来，似乎许多人都有一个共同的感受，喧闹。浩浩荡荡十余个概念轰炸，看得人眼花缭乱。事实上，这不是吉利汽车第一次放出豪言了。半年前，吉利发布“20200战略”，计划在2020年实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，并成为最具竞争力的中国汽车品牌。此次的一系列技术战略，也是为了更好践行和实现这一目标，而塑造的品牌创新实力。
然而即便如此，仍然有人在质疑这次的故事讲得太花哨。发布现场舞蹈和炫光齐飞，但冷静下来，从技术硬实力来讲，吉利在追赶国际主流品牌上仍有很长的路要走。在研发中心，介绍人员多次向雷锋网新智驾提及吉利所倚仗的沃尔沃技术支持，但在全球顶尖车企和技术企业都紧密布局的自动驾驶市场，依赖沃尔沃的研究成果对塑造核心竞争力还远远不够。而直到目前，吉利汽车在自动驾驶技术研发的更多细节还没有被透露。
不过，谁又能说这场喧闹不会成为现实呢？一方面，沃尔沃完善的研发体系和汽车国际生产标准，使得吉利在国内自主品牌中占据了无比优势的技术资源。另一方面，如今吉利开放杭州湾研究中心，展示在整车研发、测试等全流程的自主技术实力，而今年一季度，吉利销量超越长城、长安两大友商，跃居中国品牌第一，照这种势头下去，吉利仍与其创始人李书福一样，具备创造传奇的可能。
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